Faut voir ça peut être, une simple connerie, comme le capteur de température du groupe, comme un truc plus chiant. Mais avant de brûler la voiture faut tester. 

Modifié le 11 octobre 20178 a par afv

Haha tu sais ou est situé ce capteur ?  FEUUUUUUUUUUU, jamais je pourrais bruler mon jouet

Sa me rend dingue, trouver des pièces sans commander une boite entière c'est un défie en plus ... --' , vous commander ou vous ?

 

N°3 après j'ai dit ça comme ça, en fonction des défauts on peut déjà savoir un peu plus.  

https://www.etkbmw.com/bmw/FR/search/selectCar/E60/Lim/BMW+M5/ECE/23_1048

 

Bien vu ! 

Jai l’impression de chercher dans le vide depuis le début, la première étape la brancher ! Il y a que comme sa que je vais pouvoir être fixé

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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789

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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789

Je ne met pas en doute ta parole  Thierry bien au contraire je prend note de tout ce que tu me dit, mais j’essaye d’aller du moins critique au plus critique .. je n’ai pas le choix d’éliminer les hypothèses une par une .. 

A combien vend tu ce groupe si ce n’est pas trop indiscret ? 

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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789

Bonjour @thierry7789, Après avoir essayer de te contacter sans retour, je reviens vers vous  tous avec la lecture de mon defaut ... Des suggestions ?

DRUCKANDUNTERSCHREITUNG HE/ Hydraulikeinheit ..

même si le constat et sans appel

Manque de pression, donc soit une fuite interne dans les EV, soit la pompe qui ne fournit plus assez de pression, ou encore la soupape de pression.

Lors du diag vous avez contrôlé la pression maximale atteinte?

 

Oui, même contrôle des pression en Mouvement (rouler), la pression atteint les 80 Bar si je ne me trompe pas. Pour moi une EV ...

Changement de l'ensemble Samedi !

J'ai une question, ISPA ou ai ce que vous avez pu vous le fournir ?

ISTA je l'ai trouvé en torrent sur le net, pour le cable j'ai pris un K+Dcan sur ebay.

C'est étrange quand même que la pression chute comme ça, ça aurait été intéressant de trouver la cause.

J’en saurais plus au démontage ! Je te ferais quelque photos si je trouve quelque chose de particulier ! ?

et merci pour l’info Ista

le câble j’ai cest tout bon !

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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789

90 c'est le max, fonctionnement c'est dans les 60-80

Oui de toute façon le diag indique jusqu’à 80,90 bar il me semble . 

60-80 bar d’après les notices de construction du groupe ! Dans tout les cas résultat sans appel Group et EV changer samedi ! ??

Jai du mal à trouver Ista ... Afv :-/ 

De mémoire j'avais pris celui-là:

https://mega.nz/#!ltY1jDzD!GyaBgKvZ_h3IK5W0zjaZ5cqB7pL8iNdrnTVMRAkm1eQ

C'est du torrent donc fait attention en France.

Je sais pas quel logiciel de torrent tu utilises mais avec qBittorrent tu peux choisir quels fichiers télécharger si tu veux gagnger du temps enlève ISTA-P et SDP 4.05.XX.Xz . Tu gagnes 110gb. 

Modifié le 15 novembre 20178 a par afv

C’est vraiment gentil de ta part ! Merci beaucoup  

je vous tiens au courant après l’intervention du groupe, samedi ! 

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Modifié le 21 juin 20188 a par thierry7789

il y a une heure, thierry7789 a dit :

Moi ce que j'en dis 90 bar de pression au démarrage et 120 en fonctionnement ça m'a été confirmé par un pro du V10.

J'ai vu ce que ça donnais sur la mienne.

90 bar c'est pour la pression des vanos. qui doivent être entre 70 et 90 bars.

On va dire que la ligne était brouillée et que tu as mal entendu ce qu'il t'as dit 

C'est (comme on dit afv et david) environ 75 bars pour le circuit SMG. 90 bars uniquement lors du calibrage, comme ecrit ci dessus:

 

 

Par contre si tu as entre 70 et 90 bars pour ton vanos. Jette y un oeil... s'pa normal....

Modifié le 16 novembre 20178 a par lien-mi