Posté(e) le 16 juin 20232 a Auteur comment_1139497 Oyé oyé, du nouveau pour la milf ! 😂 Comme je vous l'avais évoqué il y a quelques mois de ça, la voiture est toujours là et compte bien y rester. Du coup, je me suis attelé à un "souci" qui avait tendance à me faire chauffer les joyeuses... sans jeu de mot ! Il y a quelques années j'avais changé la résistance du chauffage qui se trouve sous la console centrale, en passant par la boite à gant. J'avais retrouvé un fonctionnement normal de la ventilation mais j'e n'avais de la climatisation que sur les bouches du haut, au niveau des pieds c'était du chaud tant que tu peux ! 😬 J'ai donc fini par changer la soupape d'eau avec pompe à eau additionnelle qui permet de piloter le LDR utilisé comme chauffage et là, miracle ! J'ai enfin pu retrouver de l'air frais aux guiboles, ça a l'air de rien mais c'est un réel confort. Pièce n°2 : https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BL91-EUR---E46-BMW-M3&diagId=64_0890 J'ai trouvé cette pompe à prix défiant toute concurrence ici : https://www.fruugo.fr/64118369807-chauffage-vanne-de-controle-pompe-a-eau-auxiliaire-automobile-pour-E46-x3-e83-z3-E36-316i-318i-32/p-159417394-338252314 Elle est d'habitude affichée entre 200€et 300€, en voyant ce prix de 90€ je me suis dit pourquoi pas essayer, aucune marque sur le bousin mais ça marche, c'est bien l'essentiel ! L'accès n'est pas compliqué et m'a permis de redémonter cette belle boite à air carbone. 🥰 Quelques photos valent mieux qu'un long discours : Autre surprise, fin d'année dernière j'ai mon compteur qui m'a lâché petit à petit (les aiguilles ne fonctionnaient plus les unes après les autres) jusqu'à ne plus du tout marcher et empêcher la voiture de démarrer ! J'ai essayé de souder quelque composants pour lui donner une seconde vie mais rien n'a fonctionné... Du coup j'ai dû en acheter un neuf et le faire reprogrammé par BMW, pas donné ces combinés ! Il me reste un trophée à accroché au mur ! Bref, je prévois tout de même de me remettre dans les travaux après l'avoir "un peu" délaissée ces dernières années... Histoire de me faire pardonner ! 🙃 - Màj châssis avec pose des PSS10 (depuis le temps que j'en parle...), nouveau triangles, SB powerflex à l'avant, barres antiroulis H&R av et ar => toutes ces pièces trainent en vrac dans le garage depuis trop longtemps ! - J'ai commandé une crémaillère de direction ZF 7852 974 712 et son kit de réfection, ça sera monté en même temps que tout le reste histoire de n'avoir à faire qu'une géo. Ca va être un p'tit chantier à démonter/remonter tous les joints. - J'aimerai faire aussi un contrôle du jeu aux soupapes avec changement des pastilles, je ne l'ai jamais fait et j'ai un doute sur la réalisation par l'ancien propriétaire, elle a aujourd'hui 156k km. Par contre je ne sais pas où aller dans le 42/69/38, si vous connaissez des maniaques ? - En même temps un contrôle et renforcement du vanos avec les pièces de chez beisan systems et là, je pourrai dormir tranquille... Quoi que ?! J'aimerai aussi changer de roulettes pour repasser sur du 18'' et avoir un truc un peu plus agressif, j'ai des jante d'E92 depuis que je l'ai acheté et je commence à m'en lasser. Mais je vais essayer de rester sage. Beau programme, je reviens vers vous une fois la crémaillère réceptionnée ! 🙂 Modifié le 16 juin 20232 a par simer
Posté(e) le 17 juin 20232 a comment_1139501 Salut Simer. Ca fait plaisir de te lire, beau chantier tout ça. Le combiné instrument qui claque, c'est relou ça, quant au passage en 18, j'applaudis des pieds et des mains, si c'est visuellement très beau le 19 pouces, ça reste une hérésie en terme de tenue de route,confort,agilité de l'auto par rapport au 18.
Posté(e) le 17 juin 20232 a Auteur comment_1139524 Merci @Bimmerboy 😉 Le 18'' m'attire essentiellement pour ce que tu viens de dire ! Il faudra trouver le bon setup "clubsport" qui permette de rouler sur route comme occasionnellement sur piste. L'objectif étant toujours de m'initier à la piste avec cette auto. Ou avoir 2 set de jantes/pneus... Mais on va peut être commencer par 1. 😅
Posté(e) le 17 juin 20232 a comment_1139554 pour tout te dire j'ai une monte E92 sur ma ///Milf, et c'est parfait. 245/40/18 a l'avant. 265/40/18 a l'arriere. Ca la rend bien fessue la bougresse.
Posté(e) le 17 juin 20232 a comment_1139565 Salut sur ouest Lyon j’ai un copain professionnel très soigneux et il roule en m3 E46 de piste pour tes pastilles pour les jantes je viens de rentrer un de 8 en 18x20 et35 le mêmes que Bimmerboy m’a achetées il y a. Pas longtemps il pourra te dire si le montage est ok sur E46
Posté(e) le 17 juin 20232 a Auteur comment_1139584 Salut @Gatouille, je suis preneur pour le contact de ton ami sur l'ouest Lyonnais, merci ! 😉 @Bimmerboy merci pour ces infos, tu as quoi comme jante du coup ? Du 8,5x18 à l'avant et du 9,5x18 à l'arrière ? Le plus "chiant" est d'avoir le bon ET pour minimiser ou supprimer le besoin de cales afin d'être le plus à fleur de l'aile sans déborder. Sur ton topic, j'ai vu vos magouilles avec Gatouille (tiens tiens, cette rime n'y est peut être pas pour rien 🤣), tu as des jantes de compet maintenant avec du 265 au carré... balèse ! Je pense que c'est trop extrême pour moi pour le moment. Modifié le 17 juin 20232 a par simer
Posté(e) le 18 juin 20232 a comment_1139596 Il y a 9 heures, simer a dit : Salut @Gatouille, je suis preneur pour le contact de ton ami sur l'ouest Lyonnais, merci ! 😉 @Bimmerboy merci pour ces infos, tu as quoi comme jante du coup ? Du 8,5x18 à l'avant et du 9,5x18 à l'arrière ? Le plus "chiant" est d'avoir le bon ET pour minimiser ou supprimer le besoin de cales afin d'être le plus à fleur de l'aile sans déborder. Sur ton topic, j'ai vu vos magouilles avec Gatouille (tiens tiens, cette rime n'y est peut être pas pour rien 🤣), tu as des jantes de compet maintenant avec du 265 au carré... balèse ! Je pense que c'est trop extrême pour moi pour le moment. le square set en 265 est réservé à la piste. Quant à la monte E92 de tous les jours, ça tombe pile poil, juste une cale de 10 mm devant pour harmoniser. Le modele est le 260M en ET29 devant et ET23 arriere. http://www.bmwstylewheels.com/bmw/260
Posté(e) le 18 juin 20232 a comment_1139608 il y a 8 minutes, simer a dit : Merci pour ces infos, je vais regarder ça. 😉 Avec plaisir. ca donne ça, elles vont bien ces jantes de E92 sur une E46. Attention à la variante 290, qui est plus lourde, avec un dessin sensiblement identique.
Posté(e) le 18 juin 20232 a Auteur comment_1139611 Yep je vois ça, l'idée est d'aller chercher une jante aftermarket pour avoir quelque chose de différent, ou bien taper dans les classiques mais efficaces Apex. Le plus pénible est de connaître les bonnes dimensions de jantes + s'assurer d'avoir un diamètre intérieur convenable pour une potentielle upgrade de frein avec des disques/étriers plus grands. A étudier ! 🙂
Posté(e) le 18 juin 20232 a comment_1139612 Avec disques csl étriers Porsche platines rallyroad ou autres le 18 pouces passe pour repère
Posté(e) le 18 juin 20232 a comment_1139676 comme te dit @Gatouille, le KGF passe à l'aise, moi je suis en 365 devant. Avec les ET, ça te donne des pistes de reflexion, toujours est il que la limite de ET23 en 9,5 pouces pour l'arriere est la dead line. Sinon ça risque de fumer blanc en mode patrouille de France à chaque appui.
Posté(e) le 18 juin 20232 a Auteur comment_1139696 C'est exactement ce genre d'info utile que je recherche, jusqu'où aller sans que ça devienne tuning dans le mauvais sens du terme. Que la voiture reste utilisable à 100%. Je vois qu'Apex fait du 18x9,5 ET22... pour 1mm ça devrait passer ! 🤞 Après, les jantes, c'est toujours un sujet assez personnel, mais je souhaite privilégier le côté performance au waouh. J'ai ce genre de jante que j'aime bien par exemple : La photo déforme un peu mais c'est toujours un combo gagnant pour moi ce setup. Modifié le 18 juin 20232 a par simer
Posté(e) le 19 juin 20232 a comment_1139727 Sûr que Apex ou Rays sont des premiers choix, Apex est meilleur marché que les TE37 de Rays. Ensuite tu peux aussi aller chercher chez les teutons d'ATS Wheels avec le modele GTR ou Protrack Wheels avec le modele "ONE".
Posté(e) le 19 juin 20232 a Auteur comment_1139824 En effet, Apex est plus simple à trouver et moins cher que les Rays même si ces dernières donnent un bon look différent aux M3 E46. Sinon truc assez marrant, ça fait quelques semaines que j'ai un panier rempli de 2/3 articles sur un certains site de vente de pièces... https://www.teamlupos.fr/ ! Je me disais que ce site avait l'aire d'être plutôt spécialisé dans ce qu'il proposait, avec de "vrais" conseils, pas des références à gogo en tout genre. Un site qui inspire confiance quoi ! Et ce midi, en parcourant les milliers de topics en retard depuis mes dernières venues, je tombe sur la section "Professionnels recommandés par M-Passion" du forum. Quelle fut ma surprise en voyant qu'un des tôliers de ce site était @Nakamiki ! Je pense passer commande mais j'ai une question sur le choix du modèle de coupelles réglables Millway avec mes combinés Bilstein PSS10. Je me demande aussi si le kit de refroidissement des frein obstrue la prise d'air qui remonte du conduit conducteur pour alimenter la boite à air ?
Posté(e) le 20 juin 20232 a comment_1139832 Il y a 8 heures, simer a dit : Je me demande aussi si le kit de refroidissement des frein obstrue la prise d'air qui remonte du conduit conducteur pour alimenter la boite à air ? Oui ça prend les ecopes à coté des antibrouillards totalement. Avant on avait le kit speed engineering qui se prend dans le passage de roues, mais sa resistance à la température est trop limitée, on l'a donc retiré de l'offre. Merci pour le retour tres positif sur le shop 😎
Posté(e) le 25 juin 20232 a Auteur comment_1140442 Un peu de news, j'ai bien reçu la crémaillère ZF 7852 974 712 et le kit de réfection. Bien dégueu à la réception, j'ai pris le temps de la mettre propre au boulot avec une fontaine de nettoyage. J'ai commandé les biellettes neuves et récupèrerai les conduits d'huile sur la mienne, on peut voir qu'elles sont toutes écrasées sur la crémaillère réceptionnée. Je m'attaquerai à ce chantier une fois que j'aurai fait les quelques entretiens sur la Golf (4 roulements de roue et des bricoles par-ci, par-là). Je m'interroge maintenant sur la future monte en 18 que j'aimerai équiper sur la voiture, @Bimmerboy, tu me conseillerais d'après tes retours de me diriger vers une monte en 245/40/18 a l'avant et 265/40/18 a l'arrière. Cette monte me parait pas mal pour du "daily" et je ne peux qu'écouter tes conseils mais j'aurai aimé savoir quelle modèle de pneus tu utilisais ? J'ai passé quelques trains de Michelin PS4S sur le p'tit monstre bleu (la Golf) et j'en suis plus que satisfait : bon grippe, bon sous la pluie, assez endurant et bonne longévité. Ce n'est pas un pneu de course mais ce n'est pas ce que je recherche aujourd'hui non plus. Malheureusement, dans les dimensions indiquées plus haut en 18p, ces 2 montes n'existent pas pour ce modèle... On retrouve du Michelin Pilot Super Sport mais je ne connais pas ce pneu, sera-t-il aussi efficace et polyvalent que le PS4S ? Sur le Facebook M3 E46 France j'ai souvenir d'avoir lu des personnes passer sur les PS4S (certainement en 19p) et ils en étaient plus satisfait que leurs précédentes montes, dont les PSS. Il ne faut pas se baser sur un seul retour mais ne connaissant pas je préfère poser la question.
Posté(e) le 26 juin 20232 a comment_1140450 Salut, je viens d'aller jeter un oeil sur Allopneus, le Michelin Pilot Sport 4 se fait bien dans les 2 dimensions. Sinon, il y a le Bidgestone Potenza S001, largement aussi bien, un peu moins endurant pour la durée de vie, mais pour 600 boules t'as les 4 pneus.
Posté(e) le 26 juin 20232 a comment_1140473 Je vote pilot super sport, c'est un peu plus endurant que du ps4. Il me semble aussi que la bande de roulement est légèrement plus large que le ps4 à taille équivalente. Je viens d'en recommander 2, le vendeur de pneu me disait qu'il préférait le pss au ps4s... à mon avis les différences sont subtils Modifié le 26 juin 20232 a par Flo3801
Posté(e) le 26 juin 20232 a Auteur comment_1140474 Merci pour l'info, le PS4 oui mais pas le PS4S, qui apporte une bonne différence de sportivité. 😉 Je ne connais pas le Potenza S001, mais en effet, quasiment 200€ moins cher que du PSS.
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