Posté(e) le 7 mars 20196 a comment_962745 C’est un tuyau de retour d’huile, si c’est arrêté depuis un moment,tu n’auras peut être même pas un suintement. enfin ,pour moi aucun risque de le débrancher.
Posté(e) le 7 mars 20196 a Auteur comment_962755 Super merci. Oui la voiture est immobilisée depuis un (trop) bon moment déjà !
Posté(e) le 7 mars 20196 a comment_962756 Tiens au cas où, mais elle est dénommée « tuyau de retour » http://fr.mfans2.com/parts/catalog/E46-Coupe/Europe/M3-S54/L-N/jun2002/browse/engine/crankcase_ventilation_oil_separator/
Posté(e) le 7 mars 20196 a comment_962760 il y a 43 minutes, simer a dit : Super merci. Oui la voiture est immobilisée depuis un (trop) bon moment déjà ! oui, et il faudrait pas que cela traine trop...
Posté(e) le 7 mars 20196 a Auteur comment_962781 Oui c'est sûr ! Je commence déjà à me mettre la pression, ce week-end je suis au salon de Genève et toute la semaine prochaine je ne peux pas bricoler le soir car indispo... ?
Posté(e) le 11 mars 20196 a Auteur comment_963616 Bon quelques news du front ! Pour en rassurer quelques-uns (dont moi même !) les travaux avancent sur la M. Je suis allé au salon de Genève ce weekend et suis rentré dimanche après-midi, j'ai donc pu bricoler un peu pour avancer le chantier. J'ai donc continuer le boulot que j'ai commencé depuis quelques jours déjà, à savoir le changement de mon collecteur d'échappement. En même temps, j'ai fait une purge du liquide de refroidissement avec changement du calorstat au passage, démontage des électrovannes des vanos + changement de la plaque joint. Voilà quelques photos en vrac pendant la phase de démontage du collecteur. A savoir que c'est un peu la mort à démonter, surtout les vis bien planquées derrière les coudes... On commence par démonter les plastiques, caches, pompe à chaleur, etc. Voilà les bestioles à sortir ! Rien de mieux que la litière à lapin pour éponger les liquides qui tombes à côté du bac de vidange, moins de 5€ le sac pour plusieurs vidanges garanties ! Après pas mal de démontage de toutes les plaques pare-chaleur et de tout ce qui pourrait gêner, les 2 collecteurs sont sortis ! Et on remonte le nouveau collecteur. Un sacrés morceau, j'ai du démonter un côté du triangle et re-élever la voiture pour le faire passer de biais par dessous ! Sans parler de la fameuse conduite de retour d'huile... à faire passer entre les 2 coudes du font. On pourrait croire qu'il est bien monté mais j'ai simplement remis les vis à la mais pour le faire tenir. D'ailleurs j'en ai 3 qui sont encre sur l'établis et je me demande bien comment je vais faire pour les remettre et les serrer. L'accessibilité est devenue nulle par dessous et pourtant j'en avais enlevé un paquet avec le collecteur d'origine. Bref encore un peu de taff mais que du plaisir à bricoler sur la M. Si il me reste un peu de temps avant la sortie, je ferai les durites de DA qui sont aussi à changer. Modifié le 11 mars 20196 a par simer
Posté(e) le 12 mars 20196 a comment_963722 Ta dû courage quand je vois la galère pour accéder au visse du collecteur origine et que tu dis le nouveau et plus difficiles ?? Sinon c'est quoi c'est bobine rouge ?
Posté(e) le 12 mars 20196 a Auteur comment_963784 Ce sont des bobines Ignition Project, des bobines plasma qui favorisent les hauts régimes. Sinon oui assez galère à remonter, j'y retoucherai ce week-end !
Posté(e) le 13 mars 20196 a comment_963933 Il y a 20 heures, simer a dit : Ce sont des bobines Ignition Project, des bobines plasma qui favorisent les hauts régimes. Sinon oui assez galère à remonter, j'y retoucherai ce week-end ! Effet placebo ou réel ?
Posté(e) le 13 mars 20196 a Auteur comment_963953 Les montées en régimes sont plutôt franche, mais il faut avouer qu'avec le pont court et le gestion CSL, je ne pourrais te dire que les bobines font la diff. C'est plus sûr de grosses prepas où le bloc prend encore plus de tr/min qu'elles feraient la différence avec des bobines classiques.
Posté(e) le 24 mars 20196 a Auteur comment_965514 Salut à tous, Ça y est, toute la ligne a été remontée et la voiture démarre toujours au quart de tour ! Je ne l'ai démarré que quelques minutes dans le garage pour voir si tout allait bien et faire l’appoint de liquide de refroidissement. Ça a l'air prometteur cette "petite" ligne. ^^ La descente est assez énorme : Et vu que j'ai eu le temps de finir plus tôt que prévu, j'ai décidé de m'attaquer aux durites de DA poreuses à remplacer ! J'ai réussi à enlever 2 durites sur 3 mais la dernière est assez pète c**illes à cause d'une vis qui ne veut pas sortir, ou plutôt qui est "soudée" à l'embout de la durite et qui entraîne en même temps une sorte de bague située dessous l'embout de la durite... Je ne sais pas si je me fais comprendre mais il me manque une clé de 27 ou 26 pour bloquer la fameuse bague sous la durite pour desserrer le tout ! Après le poids des mots, le choque des photos : Si vous avez une technique pour enlever cette vis, je suis assez surpris du couple appliqué sur cette dernière. Modifié le 24 mars 20196 a par simer
Posté(e) le 25 mars 20196 a comment_965517 quand même !!!! le diametre du tube ... ça cause ! Beau travail Simer !
Posté(e) le 28 mars 20196 a Auteur comment_965923 Salut, ça y est la voiture est finie, enfin pour le moment. Tout à été remonté et je suis parti ce matin au boulot avec pour voir si tout allait bien et là... Petite surprise en ouvrant le capot sur le parking : une flaque dans le compartiment moteur ! Du liquide à été projeté un peu de partout mais je ne sais pas encore de quoi il s'agit... Je ne pense pas que ce soit du liquide de refroidissement, j'ai gardé un œil sur les jauges tout le long du trajet et les températures eau et huile étaient au top, je vais contrôler ça à midi pour voir les niveaux. Je pencherai plus sur du liquide de DA... Soit une durites mal serrée, mais j'en doute un peu, soit ça a débordé du bocal, j'ai refait l'appoint hier soir et j'en ai mis peut être un peu trop... Est-ce que ça pourrait être la cause ? En tout cas je serai fixé ce soir, je la remonte sur chandelle pour vérifier tout ça. Modifié le 28 mars 20196 a par simer
Posté(e) le 28 mars 20196 a comment_965937 Aille.... peut être du liquide DA oui, surtout que tu y as touché...
Posté(e) le 28 mars 20196 a comment_965940 Bon c'est pas glop ça. quand tu dis une flaque c'est vague... #humour on# Est ce que c'est une flaquounette , ou bien une piscine ? #humour off# Sûrement du liquide de DA, tu las pu le toucher? Pour voir. Si c'était de l'huile moteur tu l'aurais vu de suite je pense. Bref bon courage
Posté(e) le 28 mars 20196 a Auteur comment_965941 Ben en fait j'ai un peu touché à tout. J'ai démonté pas mal de durites de refroidissement pour l'accessibilité et j'ai changé mon calorstat aussi. Alors non ce n'est pas une piscine mais on voit clairement qu'un liquide à coulé dans le cache plastique noir. Une flaquounette donc ! J'ai vérifié mon niveau de liquide de refroidissement tout à l'heure et j'ai l'impression qu'il a légèrement descendu, d'un poil de cul... Mais ça ne serait pas juste l'appoint à refaire après le premier roulage une fois qu'on a vidangé ? Je n'ai pas pu touché le liquide projeté mais ça ne ressemble pas à de l'huile, j'ai cru apercevoir un reflet bleu... Donc liquide de refroidissement et non DA. Lorsque j'ai fait le plein, la tête du flotteur dépassait du niveau du bouchon, il fallait le faire couler pour visser le bouchon, il y avait peut être trop de liquide ? Le bout de la durites de trop-plein était humide à son extrémité... Bref que des suppositions que je pourrai confirmer ce soir ou ce week-end... Modifié le 28 mars 20196 a par simer
Posté(e) le 28 mars 20196 a comment_965949 Ça ressemble effectivement à un trop plein du liquide de refroidissement. Mais bon le mieux c'est d'avoir un échantillon au bout du doigt pour être sûr de ce que c'est. Tas bien rebranché les durites de descente d'huile ?
Posté(e) le 28 mars 20196 a Auteur comment_965950 Oui c'est bien rebranché et resserré. Je fais un contrôle du niveau d'huile avant de repartir ce soir et je rentrerai à la cool. Je serrai vite fixé sur le type de liquide en démontant le cache plastique. Ça fait un peu flique mais je préfère le voir tout de suite et remettre les mains dedans que d'apercevoir une fumée blanche sortir du capot en peine arsouille. ^^
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