Posté(e) le 8 novembre 20177 a comment_890799 Mieux qu’un long discours, voici le schéma du visco de la E46 : Ce type d’autobloquant se verrouille progressivement lors d’une différence de vitesse de rotation des deux arbres de roue de l’essieu et non pas en fonction du couple de traction.Mais ici le blocage est actionné hydrauliquement, la pression étant générée par une pompe Gerotor dont le carter est solidaire de la cloche du différentiel et le rotor est entraîné par un des planétaires lorsqu’il se met à tourner par suite d’une différence de vitesse des deux roues.La montée en pression contre le piston qui serre l’embrayage latéral est proportionnelle à la différence des vitesses angulaires à travers l’essieu.
Posté(e) le 9 novembre 20177 a comment_890814 Merci , très utile. . C est vraiment celui des E46 ou c est le principe ?
Posté(e) le 9 novembre 20177 a comment_890908 La c est carrément une thèse sur les diff ! Merci messieurs d avoir soigné mon ignorance!
Posté(e) le 23 novembre 20177 a Auteur comment_893204 puré.... ces réponses donnent mal à la tête mais sont hyper interressantes..! Merci beaucoup !
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