BMW M3 E46 Track Toys de theplumber

[Nakamiki]

L hotel de la source est reputé, a juste titre, sinon t as la dose d hotel à proximité ( moi j aime bien le balmoral pour son parking) 

[theplumber]

Pas évident de trouver la bonne rotule sachant en plus que cela vient souvent des US et donc avec des dimensions différentes au niveau du pas de la vis ...

Biellettes courtes avec les graisseurs via Breitz commandée !

Nb: la vis de fixation latéral du pont n'a pas bougée (contrôlé hier soir)

[theplumber]

Avec un petit "retard" mais cela en valait la peine, les photos du MLR à SPA prises par Frozenspeed le mois dernier à SPA 

 

 

 

Et les biellettes réglables arrières viennent d'arriver . La sortie à Dijon avec le Club M prévue la semaine prochaine s'annonce sous les meilleurs hospices !

[theplumber]

Je pensais que ma Go Pro n'avait pas fonctionné mais je me suis heureusement trompé. Voici quelques tours effectué dans l'après midi où je pense être passé sous les 3 min (7.01 // 9.58/59) ce qui est pas mal pour moi  

[theplumber]

Nouveau petit compte rendu suite à la sortie du vendredi 3 septembre à Dijon avec le Club BMW M France

Bon déjà la météo a été bonne même un peu chaude voir lourde et orageuse mais cela a tenu... Pour le moment, 3 sorties en 2021 et 3 fois du beau temps !

Le jeudi soir, on s'est retrouvé avec les potes à l'hôtel habituel "le Castel Burgon" à la sortie de Dijon. On a diné dans le restaurant de l'hôtel et s'était très sympa (je vous le conseil!)

Des membres du club BMW était également présent 

Le lendemain matin, on est parti tranquille pour la piste en pensant que tout était ok. On se gare à proximité du ..... resto pour le midi (on devient vieux  )

Et puis là cela se complique... On avait oublié de faire le breifing et le questionnaire en ligne.  

Après 20minutes d'acharnement (cf 3 lignes ci-dessus... on devient v....x) sur nos téléphones ce faisant gentillement aider par l'hotesse du circuit , on arrive enfin à avoir notre QR Code pour pouvoir récupérer les bracelets.  On a eu au final 3 bracelets (accès au circuits / Pass Sanitaire / Accès piste pilote...) mais bon on peut rouler, bouffer au resto au circuit et emmener des passagers (ères) donc c'est bien cela le principal 

Et puis pour nous faire oublier ce moment de stress, on reçoit lors de la remise des bracelets et numéros , une belle casquettes et un cache plaque de la marque  Pirelli !

J'ai bien aimé la casquette 

Avant de prendre la piste, on en profite pour faire un petit tour des stands et notamment des autos exposées par un concessionnaire BMW du coin.

Une Belle M5 E28

La nouvelle M4

avec son avant tant décriée par beaucoup mais que j'aime bien !

En noir cela le fait 😍

Après, on a préparé les autos

On est rentré en piste vers 9h30. Le matin a été animé avec 2 coupures dont une importante en fin de matinée (pas frein au bout de la ligne droite avec une prise des freins bien après la passerelle = pas bon du tout pour l'auto et du taf sur les rails 😕 ). La piste a réouvert 10 min en fin de matinée mais on a préféré partir déjeuner.

Petit tour pour la digestion en suivant dans les stands

M3 E92 piste Vert Diebels

et puis une Mc Laren très sympa

qui si vous le remarquez, elle a  fait aussi un petit tour dans le bac à gravier en bout de ligne droite... il arrive à 300 à la passerelle mais les freins sont à priori un peu limite en usage instensif  (disques en carbone...)

Après le repas cela a été beaucoup plus tranquille. On a eu juste une coupure vers 16h à cause qu'une casse mécanique et donc de l'huile sur le piste. 

Sinon comme d'habitude maintenant et quasiment à chaque sorti, un photographe était présent pour faire de beaux souvenirs !

avec mon vieux pote en professeur ! Il gueule un peu mais il fait progresser et c'est bien cela le principal  

Bon après comme je disais, il a fait chaud et cela n'a pas été tendre non plus avec les pneus ...

16H35... grosses vibrations dans les virages à droites (Courbe de Poaus et double droit du Villenoy...), je pense que ce sont les pneus que se sont encrassés en sortant de la trajectoire... et je continue... pdt 3 tours... après je suis rentré pour regarder   :heu: 

Pneus avant gauche...déchappé ... j'ai eu chaud  🥵

Cela m'a rappelé un film culte sur l'Automobile... 

ma façon /// sa façon

"Jour de Tonnerre" avec Tom Cruise et surtout Nicole Kidman 

Pour conclure, ce fut une très belle sortie organisée par le Club: bien organisé, bonne ambiance, pas trop de monde en piste enfin que demandé de plus !

Prochaine sortie enfin roulage tranquille, le 9 octobre à Montlhéry lors du Wagen Fest

Montlhéry, il faut l'avoir fait au moins une fois dans sa vie !

[theplumber]

Voici venu de temps de vous compter ma dernière sortie piste cette année avec la M3 qui a eu lieu le 9 octobre dernier à Monthléry lors du Wagen Fest.

C'était la première fois que je roulais là bas et ceci dans un format différent des track days habituel. C'était une manifestation ouverte au public avec aussi bien des sessions de roulage (4 sessions de 20 minutes par groupe), qu'une exposition d'autos en présence d'exposants.  On n'était pas là que pour rouler mais aussi pour prendre du bon temps dans une ambiance agréable.  

Départ tranquille le matin avec juste une petite 1/2h de route (l'avantage de rouler à Monthléry). La journée s'annonce magnifique 

Arrivée à l'entrée du circuit au milieu des autres participants (une bonne mise en condition!)

Et après quelques formalités pour l'accès au site puis après avoir stationné le plateau au bout des stands, je me retrouve au pied d'une "tour de contrôle" bien connue des amateurs d'automobiles sportives 

On se dirige ensuite vers les anciens stands pour écouter le breifing. Un petit rappel est toujours utile et encore plus sur ce type de sortie. Beaucoup de monde va rouler (4 sessions) et certains participants n'ont pas forcement l'habitude à rouler sur piste.

Je me retrouve en face de la tribune où il y a pas loin de 40 ans, mon père et mon oncle m'avait emmené pour assister à une manche du championnat de France de Super Production avec les Jarrier, Snobeck, Malcher de l'époque ! Souvenir ! Souvenir ! 

On décharge l'auto .... pas chaud ! 

Et puis on se prépare tranquillement en attendant notre session (la 4ème). 

On est appelé à se mettre en "pré-grille"

Je suis le premier ... il faut mieux être devant que dans le peloton !

La barrière s'ouvre et me voilà au bout des stands à attendre les ordres du starter !!

Je me sens légèrement en minoritée  ... mais j'adore cela  

(photo source forum 911.net - auteur Chapapi)

Cela va être bientôt notre tour, le starter prend son sifflet et son panneau "Démarrer vos moteurs" et puis nous fait partir les uns après les autres derrières le Pace Car pour 2 tours (première session = 2 tours avec le Pace Car).

Cela permet à l'auto de chauffer tranquillement et puis on est laché... le soucis est qu'au milieu du 1er tour, on revient sur un groupe d'autos encore dans leur deuxième tour sous pace car. Elles sont bloquées par une coccinelle qui n'avance pas... Cela aurait pu être dangereux mais cela c'est bien terminé. Après cela a bien roulé malgré des autos assez différentes (stock, préparée, génération ...)

Bon la piste de Monthéry, c'est sympa mais elle est vraiment défoncée... pas top pour une M3 un peu affutée. Enfin c'est sportif mais c'est surtout cassant pour les autos. En plus avec toutes les chicanes, il n'y a pas de grosses lignes droites et l'on est donc souvent sur les freins (ça chauffe un peu).
La session s'est passé sans encombre en découvrant le tracé et en gardant donc une grosse marge .

Ensuite j'ai pu regarder un peu les autres sessions rouler... sympa avec mon neveu dans les bras... il y a 40 ans... la relève... un futur champion...enfin j'espère qu'il sera meilleur que son oncle derrière un volant s'il veut percer 

On fait le tour du paddock... malheureusement cela manque un peu de participants  ... Bon la date de la manifestation a aussi été repoussé 4 fois (COVID) !

Quelques belles autos quand même

des caisses sympas

des pas rapides (la fameuse coccinelle  )

et puis des trucs qui devraient pas exister  😭

En fin de matinée, la deuxième session de notre groupe a eu lieu. Là, on a roulé avec une M3 E36 "GTR" qui marchait bien mais qui a eu quelques soucis au milieu de l'anneau en traversant un des bac à gravier à la sortie d'une chicane... ça arrive !

Les 2 sessions de l'après midi, ce sont bien déroulées avec une petite vidéo en embarqué lors de la première session

C'est sportif la piste de Montlhéry . La E36, a tapé des plots devant les stands (drapeau rouge...) mais sans gravité avec juste un bout de pare-chocs et de fiertée en moins pour son propirétaire. 

Pour la dernière session, j'y suis allé molo avec un bruit pas top à l'avant de claquement (coupelles qui ont pris du jeu à prioiri). 

Pour conclure, cela a été une sortie très sympa car différente des tracks days habituels. En plus, j'ai pu emmener quelques proches en sac de sable (depuis le temps).
Bon la piste mériterait une bonne remise à jour mais perdrait de son charme et c'est comme même sympa de rouler sur une partie de l'anneau de vitesse de Monthéry (on touche le mythe) ... enfin au moins une fois dans sa vie!

[theplumber]

Il n'y a rien de mieux qu'un dimanche 26 décembre pluvieux pour attaquer la révision hivernale de l'auto

Au programme de l'hiver:

- révision amortisseur avec un tarage slicks. Un tarage mixte avait été réalisé précédemment (5 ans et 15 000 km env). IL faut que je regarde aussi au niveau des coupelles. Cela claque aussi bien à l'avant (depuis monthléry) qu'à l'arrière 

- remplacement disques et plaquettes avant

- remplacement des durites de DA qui suintent 

- remplacement du flector et du palier. Le flector commence à avoir des marques

Il faut aussi que j'envois mes APEX aux Portugal pour les faire refaire. Les slicks by Gatouille passe cette année en 265 et cela va être parfait ! 

En premier, j'ai attaqué la dépose des amortisseurs avants pour regarder d'où vient les claquements au niveau du train avant...

Démontage sans soucis (je pensais que cela allait être plus compliqué)

Le roulement a pas l'air frais (bien sale et bruyant même après nettoyage et grassage)

J'ai ensuite attaqué celui conducteur qui à l'air d'avoir du jeux... 

J'ai vais regarder cela à la prochaine séance puis démonter les arrières en suivants !

La suite au porchain épisode

[Nakamiki]

il y a 4 minutes, theplumber a dit :

remplacement des durites de DA qui suintent 

Tu fais bien, moi la durit haute pression a peté a rouen en revenant d un trackday, sur autoroute ca va encore, mais en dehors c est tres virile 😂 . 
 

avec les slicks le peu de Silentbloc bloc qui doivent encore etre présent  risquent de voler, vu ton arceau c est le seul point fusible qui te reste… ca fait 1 saison ou 2 que t es en slicks maintenant ?

c est peut être la cause de tes bruits d ailleurs, ca a fatigué de façon precoce.

 

 

 

 

[Gatouille]

E36 z3 E46 les durites ont une faiblesse proverbiale tu fais bien 

[theplumber]

Et puis vu que cela sera démonté à ce niveau là, je vais faire le déshuileur également !

Pour le bruit, je pense que cela peut aussi venir des supports moteurs et boites (Monthléry est assez dur à ce niveau là). Ils sont stock pour le moment (remplacé il y a 3/4 ans) 

J'ai un jeu support moteur / boite renforcés en stock de chez UCC (les rouges). Je le ferai en même temps que je remplacerai le flector et le palier en squatant le 4 colonnes chez un pote. Je vais voir aussi pour monter ma commande de boite Samsonas qui attend son heur depuis quelques temps déjà !

 

 

[theplumber]

J'ai terminé le démontage ce samedi des amortisseurs pour pourvoir les envoyer en révision !

J'ai trouvé d'où venait le bruit à l'avant après avoir démonter l'amortisseur gauche 

La coupelle supérieur de maintient du ressort à pris chère ... Monthéry n'est pas tendre avec les autos...

 

Prêt au départ chez DA Compétition pour une bonne révision !

Petite question pour le remplacement du flector... doit-on oblligatoirement déposer l'échappement ? (dépose du silencieux + du support intermédiaire et on arrive à avoir un peu de place pour virer la tôle pare-chaleur ?

Je pose la question, car sur mon petit pont ciseau... l'intervention en dessous de l'auo est pas évidente (accès!)

 

 

 

[ACS3]

à minima depose des catas ...

 

[theplumber]

Bon quelques petites news 

- les amortisseurs sont arrivés cette semaine chez DA pour leur révision. J'attends leur retour. Au minimum c'est révision / retarage, remplacement des coupelles de support des ressorts supérieures et à voir si l'on doit remplacer les ressorts. 

- quelques commandes de pièces sinon

• le radiateur d'huile de chez Do88 via nos camarades du Team LUPOS pour diminuer la température d'huile en usage piste !

Nb: toujours aucune piste pour commander un thermostat d'huile en neuf sans changer le bloc complet (350 balles) ?

Je suis pas fan du kit de suppression pur et simple du fameux thermostat 😕 mais il commence à être plus tout jeune ! 

- la biellette de commande de boite chez UCC

 avec les silensblocs présent sur support de la tringlerie de boite

Delrin Carrier Bushings - OVAL – UUC Motorwerks Online Store

Là je pense avoir fait une bétise enfin que cela ne soit pas compatible ... A priori cela se monte sur les boite 5 des E36/46 en précédante ... c'est pour remplacer la pièce 2 (cf ETK ci-après)

Pièces de commande de vitesses | BMW 3' E46 M3 S54 l'Europe (bmwfans.info)

Je ne suis pas sur que se soit la même pièce que le silenstblocs Powerflex que "Geoffrey1993" à monter sur son E46 "csl"... à voir !

pff5-4631-silent-blocs-oval-levier-de-vitesse-powerflex 25117507695 (cyl6.com)

Sinon je n'ai pas prévu pour le moment de monter le short shift M Performance (allias 330D) de peur que cela fasse un peu trop. J'avais déjà fait le montage actuel à l'époque de mon E30 M3 et c'était pas mal (ferme/direct sans être trop dur).

Et, j'ai toujours en "stock" une commande de boite de chez SAMSONAS mais je crois qu'elle va rester sur l'étagère en expo. Cela se monte pour moi avec la boite à crabo de chez SAMSONAS sans oublier la plaque de renfort sur le tunnel central pour éviter de tout arracher (en tuant en parallèle les crabos de la boite d'origine)... ce n'est que mon avis d'amateur !

Après, j'attends toujours les pistes des disques de frein venant de chez D2  (délais toujours assez long ... il y a du chemin à faire depuis l'Asie).

Il me reste sinon quelques pièces à commander:

- le roulement de palier

- les plaquettes avants RS29... j'ai jeté les anciennes boites de plaquette usée sans noter la référence 

- les boas de refroidissement des freins avant qui ont fait leur temps...

Un peu de taf mais on sera prêt pour la fin avril pour Magny-Cours avec le club (50 ans de BMW Motorsport).

Les APEX seront refait en suivant une fois mes derniers slicks en 250 usées (reste 2 "neufs" et 4 corrects)

 

Sinon en ce moment je me tourne pas les pouces, on bosse sur ma bonne 328i E36 cabriolet !

Un premier dimanche pour faire un petit diag sur les pièces à commander + remplacer les capteurs avant d'ABS (pb récurent depuis 1an 1/2... et intermitant ... le voyant ABS /ASC s'allume au bout de 5 /10 /25 km ... et on sèche...)

Les pièces sont arrivées et le programme du week-end est chargé (embrayage, durite de commande d'embrayage renforcée, durites de DA (avec les joints) , klaxon "High level", le joint sur la sonde de température sur le radiateur et... les capteurs ABS arrières !). 

Enfin bon j'essaye de passer les mois d'hiver à l'atelier sous les bagnoles pour pouvoir rouler l'été tranquillement !

Au programme sur 2022

- Vendredi 29 avril - Magny-Cours avec le club M

- Lundi 18 Juillet - Spa pour le MLR

On fera sans doute avec la E36 cabriolet un petit Nurburgring en ouverture de saison et on ne manquera pas le Mans Classic début juillet !

[Nakamiki]

Il y a 2 heures, theplumber a dit :

les plaquettes avants RS29... j'ai jeté les anciennes boites de plaquette usée sans noter la référence 

tkt je l'ai ta ref ! les D2 utilisent une des ref les plus fréquentes. de mémoire c'est les même que les etrier CP5555 que j'ai sur ma E92. au pire tu prends Lg et largeur et je te check ça en 2.2 !

t'es en 8 pistons ? 6 ?...

j'ai monté qq shifter sur E46, fais voir un peu ta Samsonas comment elle est foutue. je te dirais. mais oui la fixation sur ton tunnel est importante (pour la précision), avec ton DSSR UUC ça doit y aller, tu as des la rotule de partout et des articulations.

 

T'as presque plus de job sur ta 328i au final, mais elle une fois que le chantier sera fait tu sera peinard pour longtemps.

Modifié le 28 janvier 2022 par Nakamiki

[theplumber]

La voici, elle provient d'une m3 E30 qui a roulé sur les routes du TDC...

J'ai reçu le DSSR UCC hier 

Sinon j'ai aussi en stock les supports moteurs et boite de chez eux également.

A voir !

Sinon cela a pas trop mal avancé sur la E36 cabriolet mais on a été arrété par le volant moteur que je vais également devoir remplacer (trop de jeu axial). Sinon, je crois avoir enfin j'espère avoir trouvé le soucis au niveau de mon ASC. Le voyant ABS /ASC s'allume très très régulièrement mais en roulant ...  Le support de câble sur le papillon ASC de fermeture sur l'admission d'air est cassé donc le cable ne tient pas et cela bouge a chaque trou... et donc cela créé un défaut. Enfin l'espoir fait vivre !

On croise les doigts !

Petite question, faut-il passer l'auto à la valise suite au remplacement des capteurs ABS (328i de janvier 1996)... Et oui, j'ai remplacé le module de commande du papillon, le calculateur ... et puis les capteurs ABS (à l'avant pas top / à l'arrière cela allait)... c'est ça de bosser sans diag à disponibilité immédiate !

[Nakamiki]

pour ton samsonas,

oui ça peut se monter, les SB de boite renforcé c'est bien pour justement éviter les mouvements de ta boite en appui ( c'est là ou tu peux abimer le tunnel) .

par contre j'avais laissé les support moteur OEM, pour justement pas envoyer trop de contraintes. Faut un truc souple qui fait aussi un peu fusible. un bon OEM neuf c'est bien.

au niveau montage:

- avec le DSSR pas de pb, bien tout mettre à neuf comme t'es parti. moins de jeu = plus précis , plus rapide. à mettre en place c'est une tannée par contre. vu qu'il est pas réglable ça pourrait aboutir à une position au neutre du shifter un peu chelou.

-sur le tunnel : idéalement il faut fabriquer une contre plaque pour prendre ton tunnel en sandwich. tu peux utiliser des rivets, des inserts filetés à riveter dans la contre plaque, etc.. mais écrou et frein filet, ou nylstop c'est bof... ça chauffe à mort la boite.  c'est surtout ça le pb ( c'est les jeux qui viendront plus tard qui vont défoncer ton tunnel si mal fait.)

-tu vas avoir aussi la dose de remontée si tu mets pas un soufflet ( chaleur surtout), mais le soufflet ajoute de la résistance et donc de l'imprécision. le mieux c'est à poil ! ambiance Race garantie.

-le shifter : il va se monter, E30, E36, E46 , E92 c'est le même.  tu dois avoir une vis de réglage pour bien aligner tout ça lorsque tu est au neutre avec zéro contrainte. si tu mets un peu trop à G ou D, ça peut t’empêcher d'accrocher la 2 ou la 5 par ex (déjà que la 2 à froid... on va pas s'étendre).  l'idéal est monter DSSR sur la boite, DSSR sur le shifter, et ensuite une fois tout en place et tout aligner là tu sers tes vis de fixation (s'il est un peu de biais ça fera chier idem au truc de la vis) . t'as plus de SB comme la tringlerie OEM pour rattraper le coup. donc le montage doit etre parfait et c'est pas toujours evident car vu la forme il se centre naturellement et pas forcément comme on veut.

-astuce : déposer le support d'arbre central pour abaisser la boite de 10cm avant mise en place de tes SB, ça laisse la place pour passer les paluches pour accéder à la connexion en entrée de boite.

 

Bref c'est une tanasse à monter, mais une fois que t'as ça.... pow pow pow.. c'est un kif énorme, et étrangement avec ce genre d'engin j'ai jamais rentrer mes talons pointes aussi bien. t'as tout sous la main, y'a plus cette 5eme qui est à 3km, suffit d'accompagner et tout passe dans un KLOK qui te confirme que t'es dedans.

Mais je te connais et t'aime quand c'est bien fait alors j'ai pas trop de doute.

[Gatouille]

Pareil supports moteurs OEM on perd en vivacité de réponse à la remise des gaz mais cela fiabilise en soulageant la ligne de transmission

[ACS3]

tu t'est fait niqué !!! ils t'ont vendu une biellette tordu !!! 🤪

bon ok je sort 🤣

[Nakamiki]

avec un levier OEM c'est pertinent qu'il soit coudé, mais en shifter ta rotule / roulement inférieur est plus bas, donc balek il peut etre droit le DSSR.  là au moins c'est sans surprise.

[theplumber]

il y a 46 minutes, ACS3 a dit :

tu t'est fait niqué !!! ils t'ont vendu une biellette tordu !!! 🤪

bon ok je sort 🤣

Un peu comme moi 

Bon la commande de boite SAMSONAS va rester en expo !

C'est bien pour les gars qui font des expo sur les parkings  ...

Enfin pas tout à fait, il faut le montage adéquate avec une plaque en métal de support soudées sur le tunnel de transmission et la boite à carbo Samsonas ! 

 

Nb: Z3M de mon vieux camarade de piste (renfort sur le tunnel / boite Samsonas + commande / support sur mesure de boite / arbre de transmission sur mesure ! On est là sur une auto de course et non de track days en mode touriste.... ni le même budget.

Je vais rester sur quelques chose de plus traditionnel et plus simple !

- levier OEM

- silenblocs renforcé sur le bras de support supérieur (ils son bien oblonts sur une E46? pas sur de la réfence commandée //powerflex cité plus haut?)

- DSRR UCC "tordu"

- silensblocs de boite "revshift vert" que je viens de retrouvé au fond d'un carton !

Je veux surtout plus de précision dans la commande sachant je suis habitué à la position du levier de vitesse actuel, étant en plus assis bas dans l'auto !