Posté(e) le 2 juilletle 2 juil. Auteur comment_1249061 Bon, les powerflex repartent gentiment chez le marchand qui me les a vendu Et j'ai eu l'idée toute bête de contacter le pape de la réfection de pont sur nos chères M3...Pour les silentblocs de couvre carter et il faut juste prendre la référence présente sur les E36 et encore disponible, la ref 33171134872 tout simplement !33 17 1 134 872 FEBI BILSTEIN, ALTE AUTOMOTIVE | 33171134872 dans AUTODOCBon c'est passé en commande et je vous confirme cela après montage le mois prochain. Signaler
Posté(e) le 2 juilletle 2 juil. comment_1249063 Ah mince je dois encore les avoir dans le garage ces SB d'E36.Après les avoir eux entre les mains, ça se monte c'est adaptable mais pour moi ce n'est pas équivalent. La mienne étant une SMG je n'avais pas tenté finalement d'autant plus que je voulais rester cohérent avec le SB de nez de pont. J'en parlais ici on voit la dif visuellement: Signaler
Posté(e) le 6 juilletle 6 juil. comment_1249291 Le 30/06/2026 à 19:34, Nakamiki a dit :Le rigide c est rigolo ca fait un Wouiiiiiii de caisse de course, mais en general nos caisses sont pas autant auscultées que des bagnoles de course, donc si autre défaillance tu entends pas2eme point c est la remontée de vibrations, or ca degomme tout les vibrations. Par ex Sur e92 on a eu des cas dé défaillances de dkg suite au montage de SB rigide par ex, je ne crois pas au hasard.3eme point : ca n apporte pas de performance réelle, sur E46 (sur f8x c est autee chose avec le couple que ca se mange et comme le pont bouge)Merci pour ton explication Signaler
Posté(e) le 6 juilletle 6 juil. comment_1249292 Le 02/07/2026 à 11:40, theplumber a dit :Bon, les powerflex repartent gentiment chez le marchand qui me les a vendu Et j'ai eu l'idée toute bête de contacter le pape de la réfection de pont sur nos chères M3...Pour les silentblocs de couvre carter et il faut juste prendre la référence présente sur les E36 et encore disponible, la ref 33171134872 tout simplement !33 17 1 134 872 FEBI BILSTEIN, ALTE AUTOMOTIVE | 33171134872 dans AUTODOCBon c'est passé en commande et je vous confirme cela après montage le mois prochain.Pour le coup je vois pas pk ça rigidifie un peu plus l'ensemble tu vas le sentir lorsque tu vas repasser à l'origine, et si tu penses à coller la vis de celui du nez de pont il ne se barre plus... Je l'avais perdu sur l'ile d'Oléron le boulon était posé sur le berceau tranquillement. Gros flip, dépannage, puis s'organiser pour récupérer la caisse et tout ça pour un boulon à la con :D Donc maintenant j'y pense !!! Signaler
Posté(e) le 15 juilletle 15 juil. Auteur comment_1250119 Le 02/07/2026 à 12:59, AuréE46 a dit :Ah mince je dois encore les avoir dans le garage ces SB d'E36.Après les avoir eux entre les mains, ça se monte c'est adaptable mais pour moi ce n'est pas équivalent.La mienne étant une SMG je n'avais pas tenté finalement d'autant plus que je voulais rester cohérent avec le SB de nez de pont.J'en parlais ici on voit la dif visuellement:Voilà un comparatif Silentblocs FEBI Bilstein // OEM BMWCela m'a pas l'air d'être révolutionnaire.On a une finition un peu meilleure sur la partie métallique (alu?) et la référence BMW gravée sur le plastique du silentblocs... Et puis le prix.... 11.49 // 56.64 euros TTC / silentblocs Signaler
Posté(e) le 15 juilletle 15 juil. comment_1250129 il y a 37 minutes, theplumber a dit :Voilà un comparatif Silentblocs FEBI Bilstein // OEM BMWCela m'a pas l'air d'être révolutionnaire.On a une finition un peu meilleure sur la partie métallique (alu?) et la référence BMW gravée sur le plastique du silentblocs... Et puis le prix....11.49 // 56.64 euros TTC / silentblocsJe pense qu'on ne s'est pas compris.Je parlais des SB de E36 "caoutchouc" VS de E46 en "mousse"Pour moi les SB de pont avant/arriere sont en mousse sur M3 E46.Je me base sur le fait que le carter neuf commandé chez BMW en 2018(env.) etait comme ça et que celui remplacé sur ma ///M (de 2002) était identique.La ref en caoutchouc que tu montres que ce soit de l'OEM BMW ou FEBI sont pour M3 E36 (3.2. même je crois)Ça se monte bien sur les notres mais apres avoir eu les FEBI entre les mains, je ne les ai finalement pas montés.Je n'ai pas mémoire d'une ref de carter specifique SMG, donc si tu avais de base des SB en caoutchouc soit il s'agit d'une ref qui a été revisée depuis soit ils n'étaient déja pas d'origine. Signaler
Posté(e) le 15 juilletle 15 juil. comment_1250130 suite à la production des CSL toutes les E46 ont été équipées de silentbloc de pont de CSL ... et si les Febi sont des E36 ... j'ai rarement vu des silentblocs de E36 détruits ... Signaler
Posté(e) le 18 juilletle 18 juil. Auteur comment_1250417 J'aurai bien recommandé un carter si cela coûtait 150 ou 200 euros mais là à plus de 500, j'essaye de trouver une alternative !On verra quand on sera sous l'autoAprès c'est Carbon M qui m'a donné l'info pour les silentblocs de E36, il est plutôt très bon dans ce qu'il entreprend Signaler
Posté(e) le 19 juilletle 19 juil. comment_1250484 Je comprends totalement et je ne remets pas en question les alternatives proposées encore moins ceux qui les proposes.Je n'ai pas de retour d'expérience en particulier, c'était plus un devoir de mémoire envers "l'origine".😉N'empeche c'est hallucinant l'augmentation de prix des pieces détachées OEM! 😵Bonne continuation à toi. 👍 Signaler
Posté(e) le 19 juilletle 19 juil. comment_1250505 poulie de pompe à eau de S54 ... 130.34€ ht ... Signaler
Posté(e) le 17 aoûtle 17 août Auteur comment_1253667 Week-end mécanique pour le 15 août !Au programme, remplacement des silentblocs de pont arrière, les biellettes de la barre stabilisatrice arrière , les boas de freins avant, un supports de la plaque de protection du moteur et du capteur d'angle sur la colonne de direction.L'auto était sur le pont le samedi matin un peu après 10H30Pour accéder au point arrière, bah il faut déposer l'échappement, désaccoupler l'arbre de transmission et les 2 cardansA 12h30, le pont était déposéL'après-midi, on s'est occupé des silentblocs (bien cuit) sur le pont en commençant par ceux sur le couvercle de carterAvec le montage de silentblocs de E36Puis celui du carter de pontLe silentblocs neuf qui lui à l'air bien plus costaud que l'originalL'OEM en comparaison (bien cuit)Remontage avec un joint adaptable (plus disponible en neuf) et le Loctite préconiséOn a reposé le pont et remonté l'ensemble en essayant de respecter les couples de serrageAvec les biellettes arrières MillwayEt j'en ai aussi profiter pour remonter de la visserie neuve OEM sur l'ensemble de la ligne d'échappement. C'est un petit budget mais c'était le bon moment avec la ligne par terre (notamment au niveau de l'intermédiaire où l'on a dû scier les 2 vis supérieures)Samedi à 19H l'opération silentblocs de pont arrière était terminé à 98%. Il nous restait à finir de serrer la ligne échappement, à remonter les derniers caches et à remplir le pont d'huile Signaler
Posté(e) le 17 aoûtle 17 août Auteur comment_1253673 Dimanche, on a continué et quasiment terminé les deniers travauxLe matin , on a:terminé les derniers serrage avec un vrai contrôle derrière ... (j'ai roulé 4 ans avec une bride mal serré sur l'intermédiaire de ma 328 E36... sans commentaires ☹️)remplacé les BOA de refroidissement des freins qui commençaient à se percerremplacé la durite fuyarde de raccordement de l'accumulateur du VanosEt l'après midi, on a attaqué le remplacement du capteur d'angle sur la colonne de direction ...Mon camarade syndiqué mécanicien à ses heures perdus à bien galérer notamment quand il a fallu se coucher sous la colonne de direction pour accéder au fameux capteur enfin désaccoupler la colonne pour y accéderEn temps normal, c'est la merde... là avec l'arceau c'est un supplice.Bon, il a quand même réussi le remontage et même à ressortir de son "trou".On a failli terminé dans les temps voulus (dimanche soir) mais là il sèche sur le paramétrage du fameux capteur. Si j'ai bien compris, il faut le déclarer avec l'ISTA mais bon on débute là-dessus enfin il car je ne suis vraiment pas un champion de ce type de mallette diagnostique.Dernier point, mon vieux camarade de la CGT a trouvé l'origine du claquement quand je passai un peu fort sur un vibreur...L'auto a été ausculté au niveau des trains roulants par plusieurs personnes voir spécialistes...mais le coupable est sur la dernière photo.... et ils étaient installés dans le coffre jusqu'à hier après midiJ'attends vos sujétions... mais j'ai honte🫢 Signaler
Posté(e) le 17 aoûtle 17 août comment_1253675 Peut-être l'extincteur ? Sinon les harnais 🤔 Modifié le 17 aoûtle 17 août par Stefan2M4 Signaler
Posté(e) le 17 aoûtle 17 août Auteur comment_1253680 Oui c'est ce fameux extincteur ...Je l'avais installé dans le coffre sur des fixations d'origine mais trop proche du passage de roue arrière gauche...Il bougeait un peu et donc cela pouvait taper sur la caisse😢J'ai cherché en vain sous l'auto, regardé tous les serrages de trains, les ressorts, suspecté les biellettes de barres stable, les silentblocs du pont mais en réalité c'était cela ... enfin j'ai pas eu le temps de rouler avec l'auto mais vu le bruit et l'emplacement initial de l'extincteur, c'est cela à 98%...Bon les silentblocs du pont étaient cuits mais les biellettes auraient pu encore servir ... Les Millway peuvent être réglée un peu plus long mais c'est très con.J'osais plus rouler avec l'auto..Après je préfère cela a un déchirement de la caisse ou autre soucis qui aurait engendré des travaux et des coûts importants. Signaler
Posté(e) le 18 aoûtle 18 août Auteur comment_1253793 Bon suite au niveau du capteur d'angle de braquage.Le neuf indique une valeur à la "con" sur ISTA (idem valise Kingbolen )on a 1440 degrés ....Mon syndicaliste préféré m'indique qu'après recherche et quelques heures passaient dessus le capteur neuf serait peut être défaillant ☹️.On a rebranché l'ancien et on a bien 0 degré aprés sa remise à zéro Bon si vous avez une piste, je suis preneur !Le capteur coûte 240 euros TTC... Signaler
Posté(e) le 19 aoûtle 19 août comment_1253901 Bonjour, quelques infos générales concerant le capteur d'angle de braquage (fichier joint), ça ne va pas te donner la slotution à ton soucis je pense, car effectivement, si en remettant l'ancien la valeur est OK, il y a des chances que ta pièce neuve soit en cause. Le calibrage a bien était fait je suppose après le montage de la pièce neuve?Capteur angle.pdf Modifié le 19 aoûtle 19 août par BMW_65 Signaler
Posté(e) le 19 aoûtle 19 août comment_1253908 Le capteur d’angle doit il être codé avec ncs expert ou autrement ? Signaler
Posté(e) le 19 aoûtle 19 août comment_1253910 Via ISTA ou toute autre outil de Diag avec la licence qui va bien ( la plupart des outils diag le font , Autel, Phoenix, Icarsoft etc...) Signaler
Posté(e) le 19 aoûtle 19 août comment_1253914 non sur E46 pas besoin de codage normalement si mes souvenir sont bon , juste l'apprentissage butée à butée ... Signaler
Posté(e) le 19 aoûtle 19 août comment_1253917 Dans tous les cas pour l'apprentissage des butées il faut passer par le diag. Signaler
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