Posté(e) le 13 novembre 20231 a comment_1154750 comme tu demande des avis je vais pas me priver : - Troféo, je les conseille plus pour le ring, car comme structure plus souples, ils pardonnent un peu plus et previennent. -Direzza, je les conseille pour la piste, structure plus raide tres communicative. impérial sur la flotte je trouve -R888, de mauvaises expérience, je les conseille pas au dela de 1300/ 1400 kg. après quand je conseille, c'est pas moi qui paye... quand je paye: -Direzza ( je l'ai déjà dis que c'est mes préférés ?... oui bah je le redis !) .oui ça douille. -Cup2 j'aime bien cette polyvalence, mais toi vu l'usage plus limité ça serait con. c'est bof pour toi -AR1 j'aime bien aussi, il va pas faire comme un Fédéral et se désunir d'un coup, mais il a un peu cette tendance quand tu le surchauffe. Tres bon compromis -Yoko A052 : ça va super celui là, ça sera mon prochain train sur ma porschinelle pour info mon ordonnance pour le mal qui te ronge: Yoko A052, et si tu te sentais limité par ces gommes ou pas en phase, alors finalement faire le saut aux Direzza.
Posté(e) le 13 novembre 20231 a comment_1154768 Merci docteur c'est une question de budget, 1,7 que par an de gommes, et je ne sais pas si ça suffit l'année, que ça soit des trofeo, direzza, yoko, quasi pareil d'ou mon interrogation et je sais que tu aimes pas les slicks....mais à 500/600 balles les 4, pas pareil et pour le transport, la galerie j'aime moyen, monter, démonter certains circuits y pas de pompe a essence, contraignant mais je veux bien essayer sur un malentendu Modifié le 13 novembre 20231 a par krouny
Posté(e) le 13 novembre 20231 a comment_1154769 il y a 5 minutes, krouny a dit : Merci docteur c'est une question de budget, 1,7 que par an de gommes, et je ne sais pas si ça suffit l'année d'ou mon interrogation et je sais que tu aimes pas les slicks et pour le transport, la galerie j'aime moyen, monter, démonter certains circuits y pas de pompe a essence, contraignant mais je veux bien essayer sur un malentendu elle va finir à la tôle ta E92, et tu finiras par choisir l'option remorque 😄 (tu pourras mettre tes pneus dans ton mulet faisant office de tracteur)
Posté(e) le 13 novembre 20231 a comment_1154770 il y a 7 minutes, I_KnOw a dit : elle va finir à la tôle ta E92, et tu finiras par choisir l'option remorque 😄 (tu pourras mettre tes pneus dans ton mulet faisant office de tracteur) Non je t'assure que non, ce serait dommage Les gommes c'est qu'une histoire de prix Modifié le 13 novembre 20231 a par krouny
Posté(e) le 13 novembre 20231 a comment_1154793 Tu as le Zestino gredge RS, qui a un rapport qualité prix imbattable. Les retours ne sont pas mauvais, c'est sur c'est pas un cup 2, mais ça fait le taf aussi bien voire mieux qu'un fédéral. https://www.zestino.eu/fr/gredge-07rs/
Posté(e) le 13 novembre 20231 a comment_1154800 il y a 43 minutes, Bimmerboy a dit : Tu as le Zestino gredge RS, qui a un rapport qualité prix imbattable. Les retours ne sont pas mauvais, c'est sur c'est pas un cup 2, mais ça fait le taf aussi bien voire mieux qu'un fédéral. https://www.zestino.eu/fr/gredge-07rs/ Ça dépend le Fédéral, j'ai regardé hier après avoir lu ce poste, et il y a un Fédéral, plus cher qu'un R888r ou un AR1.
Posté(e) le 13 novembre 20231 a comment_1154803 Les pneus je joue pas avec ça …c est cher oui mais c est le seul truc qui te relie à la piste alors bon … c est pour ça que les slicks c est bien mais pas assez chauffés ça sert pas à grand chose Les trofeo que j utilise sont parfaits, prévenants, glissouillants mais ils téléphonent avant Vais sans doute essayer les dunlop ils sont au même prix donc autant tester
Posté(e) le 14 novembre 20231 a comment_1154853 Il y a 15 heures, Bimmerboy a dit : Tu as le Zestino gredge RS, qui a un rapport qualité prix imbattable. Les retours ne sont pas mauvais, c'est sur c'est pas un cup 2, mais ça fait le taf aussi bien voire mieux qu'un fédéral. https://www.zestino.eu/fr/gredge-07rs/ Depuis cette année je roule avec ça. En soft, un cran au dessus du fédéral. (Paraît qu'il serait devant le Toyo). Il se comporte bien et bouge pas beaucoup. J'ai respecté ce que l'importateur m'a conseillé et la dégradation est vraiment bonne. Pour 150€ le pneu c'est un choix viable je trouve. Du moins sur voiture assez légère. Modifié le 14 novembre 20231 a par Madbul
Posté(e) le 14 novembre 20231 a comment_1154858 il y a une heure, Madbul a dit : Depuis cette année je roule avec ça. En soft, un cran au dessus du fédéral. (Paraît qu'il serait devante Toyo). Il se comporte bien et bouge pas beaucoup. J'ai respecté ce que l'importateur m'a conseillé et la dégradation est vraiment bonne. Pour 150€ le pneu c'est un choix viable je trouve. Du moins sur voiture assez légère. Intéressant ton retour. Je constate que la disponibilité est délicate en ce moment en revanche.
Posté(e) le 14 novembre 20231 a comment_1154864 il y a 51 minutes, //M_ath a dit : Intéressant ton retour. Je constate que la disponibilité est délicate en ce moment en revanche. Aucune idée, je ne suis pas allé voir le site récemment. Ce que je peux dire, c'est que quand je me suis renseigné sur ce pneu, il était effectivement en rupture sur un des deux sites principaux. Je te conseillerai de contacter directement l'importateur via Facebook (Zestino Tyres France). Il est disponible et répond bien. J'ai pas mal échangé avec lui début d'année pour avoir un max d'info notamment sur les pressions mini à froid et max à chaud ainsi que la différence entre le medium et le tendre. Ses réponses en bref : Le soft ( 07RS), il se situe en dessous du Nakang AR-1 et Federal fz-201 (soft), mais dans la gamme du Toyo avec une tendance à être au-dessus. Pression à froid tu peux y aller, il a des clients qui partent à 1,4b sur piste avec des châssis affûtés et RAS et les driteurs en pro partent à 0,9/1bar. A chaud, il faut cibler un 2 bar, si c'est un poil moins, le pneu préfère dans ce sens (pour mon auto 1250kg voiture en marche), Sur du mouillé gras, c'est pas trop mal s'il prend en température. Sur du mouillé avec beaucoup de pluie, ça évacue mal, donc pas idéal. Le medium (07R), c'est la même carcasse que le soft mais avec une gomme plus dure. Une fois dans sa bonne fenêtre de tempé, c'est au-dessus du Federal 595rs, Il convient bien pour l'endurance et ou pour la route. Au final il m'a dit, si c'est uniquement pour de la piste, le soft sans se poser de question. J'ai roulé cette année en 235/40/18. Modifié le 14 novembre 20231 a par Madbul
Posté(e) le 14 novembre 20231 a comment_1154870 Merci @Madbul , ça fait un petit moment que je scrute ces pneus japonais, mais tu es le premier retour autres que les avis internet. Le Nankang AR-1 et le Cup 2 sont devenus hors de prix, Federal pourquoi pas, mais ces Zestino sont assez séduisants.
Posté(e) le 14 novembre 20231 a comment_1154874 Chacun voit midi à sa porte mais si y'a un sujet sur lequel j'ai appris à mes dépens qu'il ne fallait pas lésiner c'est bien les pneus. Sans faire le speech du "c'est le seul lien entre la voiture et la route", c'est surtout le facteur de performance #1. Et quelle frustration de passer d'un FZ à un R888R quand on a pris l'habitude d'un bon grip... Pensez-y, pour moi quand la caisse change de caractère (neutre à sous-vireuse pour ma part) c'est une grosse déception.
Posté(e) le 14 novembre 20231 a comment_1154954 Il y a 14 heures, Madbul a dit : Depuis cette année je roule avec ça. En soft, un cran au dessus du fédéral. (Paraît qu'il serait devant le Toyo). Il se comporte bien et bouge pas beaucoup. J'ai respecté ce que l'importateur m'a conseillé et la dégradation est vraiment bonne. Pour 150€ le pneu c'est un choix viable je trouve. Du moins sur voiture assez légère. J'ai eu des Zestino, peut-être que la gomme a évolué depuis, je dirais au niveau d'un Fédéral. Mais ils n'étaient clairement pas au niveau d'un R888r. Modifié le 14 novembre 20231 a par fredz72
Posté(e) le 15 novembre 20231 a comment_1155014 Il y a 20 heures, fredz72 a dit : J'ai eu des Zestino, peut-être que la gomme a évolué depuis, je dirais au niveau d'un Fédéral. Mais ils n'étaient clairement pas au niveau d'un R888r. autant prendre des clicks d'occase alors
Posté(e) le 17 novembre 20231 a Auteur comment_1155247 et de se faire un jeu de pluie ... Il faut que je me trouve 4 jantes... 4 jantes de plus J'ai 12 jantes pour la M3 , 10 arrières (6 slicks et 4 semi-slicks) et 2 avants en OEM 18 pouces J'ai 20 jantes pour la GTV6 , 4 Ronals avec des AD08RS , 4 sur des jantes de GTV6 avec des gros clous et 8 clous sur des jantes toles et 4 thermogommes encore sur des jantes toles J'ai 8 jantes pour la E36 , 4 en 17 en style 32 et 4 en 16 qui était présente sur l'auto... sans compter des slicks trop grand en 18 qui personne ne veut, des vieux pneus de route pour mon m3 ... enfin il va falloir faire du tri pour ses derniers Cela commence à faire du volume
Posté(e) le 18 novembre 20231 a comment_1155295 Est ce qu au final ta passion c est pas plus les roues que les autos sur lesquelles elles vont ? 🤣🤣🤣
Posté(e) le 18 novembre 20231 a comment_1155305 UNe voiture de circuit c'est 10 roues mini pour être bien, tu as quoi en 18 trop grand ? Fais moi un MP J'ai dix jantes mais je vais passer à 14 ou 16, 6 ou 8 pluies diverses gomme çà va vite et les roues hiver/été des autos de route, moi aussi j'ai un paquet de roues
Posté(e) le 6 décembre 20231 a Auteur comment_1157030 Dernier roulage de l'année au pied levé sur cette belle piste de Lurcy Lévis en cette fin novembre avec Alain's Passion Bon la vieille on a dormi dans la maison de famille d'un pote à 1/2 h de Lurcy mais il y avait pas de chauffage.. La nuit a été longue mais on a survécu Après au petit matin sous un beau soleil d'hiver, les paysages sont sympas avec une belle lumière Il faisait tellement froid que l'auto est arrivée encore gelée au circuit Bon il y avait pas grand monde sur le roulage et la piste était bien froide voir gelée le matin mais le soleil a fait son oeuvre et on a pu pas mal rouler ! Avec des autos sympas, voir complétement décalée une Twingo 1 avec un moteur Peugeot Turbo Diesel et un train avant de 405 à l'arrière.. Le truc improblable mais qui marche bien sur une piste comme Lurcy... et que l'on peut voir que là-bas. La journée c'est bien passé mais l'auto est pas top dans le rapide (la grand courbe) , très très vive le matin sur la piste froide et humide .... + un claquement de temps en temps ! J'ai encore niqué un pneus arrière mais cette fois-ci côté passager ... Bizarre à Lurcy... J'ai jeté un coup d'oeil samedi sous l'auto et j'ai découvert un des tirants réglables desserré côté gauche au niveau de l'écrou au dessus de l'échappement... Mal serré ? enfin pour bien le serré il faut démonter la ligne où se faire un outil... Enfin il faut surtout contrôler les serrages avant chaque roulage, ce que je ne faisais pas forcement (un coup d'oeil simplement). A méditer ! Sinon, il y avait un pote qui était venue avec sa M3E36 GrN faites chez Marchal... L'auto ne bougeait pas , était facile et insuivable dans le sinueux... Il a un bel arceau soudé, des KW Compétition V2 et des silentblocs d'origine ... avec une géo faites chez Marchal Je crois que là j'ai trouvé la solution pour mon auto cette hiver. On arrête les Power truc ou autres et on revient à de l'origine OEM pour le train arrière ! Je vais peut être aussi revenir au semi-slicks car les 250/660/18 se font rare... et puis plus si bon marché que cela. Après c'est une caisse de track days pour se faire plaisir. Pour vraiment passer au niveaux supérieur, il faudrait lui faire perdre 200Kg, lui installer des trains "grA" full rotulés et une boite à crabots. Entre les deux, c'est pas top top pour moi !
Posté(e) le 6 décembre 20231 a Auteur comment_1157032 C'est sympa cela met un peu de fraicheur ! J'ai aussi ressortis la Go Pro Chaud avec la megane en début de vidéo et puis vers la fin avec la M3 E36 de mes camarades de jeux
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