theplumber Posté(e) le 18 août 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 18 août 2021 Pas évident de trouver la bonne rotule sachant en plus que cela vient souvent des US et donc avec des dimensions différentes au niveau du pas de la vis ... Biellettes courtes avec les graisseurs via Breitz commandée ! Nb: la vis de fixation latéral du pont n'a pas bougée (contrôlé hier soir) 1
theplumber Posté(e) le 25 août 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 25 août 2021 Avec un petit "retard" mais cela en valait la peine, les photos du MLR à SPA prises par Frozenspeed le mois dernier à SPA Et les biellettes réglables arrières viennent d'arriver . La sortie à Dijon avec le Club M prévue la semaine prochaine s'annonce sous les meilleurs hospices ! 3 8
theplumber Posté(e) le 29 août 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 29 août 2021 Je pensais que ma Go Pro n'avait pas fonctionné mais je me suis heureusement trompé. Voici quelques tours effectué dans l'après midi où je pense être passé sous les 3 min (7.01 // 9.58/59) ce qui est pas mal pour moi 2
theplumber Posté(e) le 8 septembre 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 8 septembre 2021 Nouveau petit compte rendu suite à la sortie du vendredi 3 septembre à Dijon avec le Club BMW M France Bon déjà la météo a été bonne même un peu chaude voir lourde et orageuse mais cela a tenu... Pour le moment, 3 sorties en 2021 et 3 fois du beau temps ! Le jeudi soir, on s'est retrouvé avec les potes à l'hôtel habituel "le Castel Burgon" à la sortie de Dijon. On a diné dans le restaurant de l'hôtel et s'était très sympa (je vous le conseil!) Des membres du club BMW était également présent Le lendemain matin, on est parti tranquille pour la piste en pensant que tout était ok. On se gare à proximité du ..... resto pour le midi (on devient vieux ) Et puis là cela se complique... On avait oublié de faire le breifing et le questionnaire en ligne. Après 20minutes d'acharnement (cf 3 lignes ci-dessus... on devient v....x) sur nos téléphones ce faisant gentillement aider par l'hotesse du circuit , on arrive enfin à avoir notre QR Code pour pouvoir récupérer les bracelets. On a eu au final 3 bracelets (accès au circuits / Pass Sanitaire / Accès piste pilote...) mais bon on peut rouler, bouffer au resto au circuit et emmener des passagers (ères) donc c'est bien cela le principal Et puis pour nous faire oublier ce moment de stress, on reçoit lors de la remise des bracelets et numéros , une belle casquettes et un cache plaque de la marque Pirelli ! J'ai bien aimé la casquette Avant de prendre la piste, on en profite pour faire un petit tour des stands et notamment des autos exposées par un concessionnaire BMW du coin. Une Belle M5 E28 La nouvelle M4 avec son avant tant décriée par beaucoup mais que j'aime bien ! En noir cela le fait 😍 Après, on a préparé les autos On est rentré en piste vers 9h30. Le matin a été animé avec 2 coupures dont une importante en fin de matinée (pas frein au bout de la ligne droite avec une prise des freins bien après la passerelle = pas bon du tout pour l'auto et du taf sur les rails 😕 ). La piste a réouvert 10 min en fin de matinée mais on a préféré partir déjeuner. Petit tour pour la digestion en suivant dans les stands M3 E92 piste Vert Diebels et puis une Mc Laren très sympa qui si vous le remarquez, elle a fait aussi un petit tour dans le bac à gravier en bout de ligne droite... il arrive à 300 à la passerelle mais les freins sont à priori un peu limite en usage instensif (disques en carbone...) Après le repas cela a été beaucoup plus tranquille. On a eu juste une coupure vers 16h à cause qu'une casse mécanique et donc de l'huile sur le piste. Sinon comme d'habitude maintenant et quasiment à chaque sorti, un photographe était présent pour faire de beaux souvenirs ! avec mon vieux pote en professeur ! Il gueule un peu mais il fait progresser et c'est bien cela le principal Bon après comme je disais, il a fait chaud et cela n'a pas été tendre non plus avec les pneus ... 16H35... grosses vibrations dans les virages à droites (Courbe de Poaus et double droit du Villenoy...), je pense que ce sont les pneus que se sont encrassés en sortant de la trajectoire... et je continue... pdt 3 tours... après je suis rentré pour regarder :heu: Pneus avant gauche...déchappé ... j'ai eu chaud 🥵 Cela m'a rappelé un film culte sur l'Automobile... ma façon /// sa façon "Jour de Tonnerre" avec Tom Cruise et surtout Nicole Kidman Pour conclure, ce fut une très belle sortie organisée par le Club: bien organisé, bonne ambiance, pas trop de monde en piste enfin que demandé de plus ! Prochaine sortie enfin roulage tranquille, le 9 octobre à Montlhéry lors du Wagen Fest Montlhéry, il faut l'avoir fait au moins une fois dans sa vie ! 2 5
theplumber Posté(e) le 30 octobre 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 30 octobre 2021 Voici venu de temps de vous compter ma dernière sortie piste cette année avec la M3 qui a eu lieu le 9 octobre dernier à Monthléry lors du Wagen Fest. C'était la première fois que je roulais là bas et ceci dans un format différent des track days habituel. C'était une manifestation ouverte au public avec aussi bien des sessions de roulage (4 sessions de 20 minutes par groupe), qu'une exposition d'autos en présence d'exposants. On n'était pas là que pour rouler mais aussi pour prendre du bon temps dans une ambiance agréable. Départ tranquille le matin avec juste une petite 1/2h de route (l'avantage de rouler à Monthléry). La journée s'annonce magnifique Arrivée à l'entrée du circuit au milieu des autres participants (une bonne mise en condition!) Et après quelques formalités pour l'accès au site puis après avoir stationné le plateau au bout des stands, je me retrouve au pied d'une "tour de contrôle" bien connue des amateurs d'automobiles sportives On se dirige ensuite vers les anciens stands pour écouter le breifing. Un petit rappel est toujours utile et encore plus sur ce type de sortie. Beaucoup de monde va rouler (4 sessions) et certains participants n'ont pas forcement l'habitude à rouler sur piste. Je me retrouve en face de la tribune où il y a pas loin de 40 ans, mon père et mon oncle m'avait emmené pour assister à une manche du championnat de France de Super Production avec les Jarrier, Snobeck, Malcher de l'époque ! Souvenir ! Souvenir ! On décharge l'auto .... pas chaud ! Et puis on se prépare tranquillement en attendant notre session (la 4ème). On est appelé à se mettre en "pré-grille" Je suis le premier ... il faut mieux être devant que dans le peloton ! La barrière s'ouvre et me voilà au bout des stands à attendre les ordres du starter !! Je me sens légèrement en minoritée ... mais j'adore cela (photo source forum 911.net - auteur Chapapi) Cela va être bientôt notre tour, le starter prend son sifflet et son panneau "Démarrer vos moteurs" et puis nous fait partir les uns après les autres derrières le Pace Car pour 2 tours (première session = 2 tours avec le Pace Car). Cela permet à l'auto de chauffer tranquillement et puis on est laché... le soucis est qu'au milieu du 1er tour, on revient sur un groupe d'autos encore dans leur deuxième tour sous pace car. Elles sont bloquées par une coccinelle qui n'avance pas... Cela aurait pu être dangereux mais cela c'est bien terminé. Après cela a bien roulé malgré des autos assez différentes (stock, préparée, génération ...) Bon la piste de Monthéry, c'est sympa mais elle est vraiment défoncée... pas top pour une M3 un peu affutée. Enfin c'est sportif mais c'est surtout cassant pour les autos. En plus avec toutes les chicanes, il n'y a pas de grosses lignes droites et l'on est donc souvent sur les freins (ça chauffe un peu). La session s'est passé sans encombre en découvrant le tracé et en gardant donc une grosse marge . Ensuite j'ai pu regarder un peu les autres sessions rouler... sympa avec mon neveu dans les bras... il y a 40 ans... la relève... un futur champion...enfin j'espère qu'il sera meilleur que son oncle derrière un volant s'il veut percer On fait le tour du paddock... malheureusement cela manque un peu de participants ... Bon la date de la manifestation a aussi été repoussé 4 fois (COVID) ! Quelques belles autos quand même des caisses sympas des pas rapides (la fameuse coccinelle ) et puis des trucs qui devraient pas exister 😭 En fin de matinée, la deuxième session de notre groupe a eu lieu. Là, on a roulé avec une M3 E36 "GTR" qui marchait bien mais qui a eu quelques soucis au milieu de l'anneau en traversant un des bac à gravier à la sortie d'une chicane... ça arrive ! Les 2 sessions de l'après midi, ce sont bien déroulées avec une petite vidéo en embarqué lors de la première session VHYS5821.MP4 VHYS5821.MP4 C'est sportif la piste de Montlhéry . La E36, a tapé des plots devant les stands (drapeau rouge...) mais sans gravité avec juste un bout de pare-chocs et de fiertée en moins pour son propirétaire. Pour la dernière session, j'y suis allé molo avec un bruit pas top à l'avant de claquement (coupelles qui ont pris du jeu à prioiri). Pour conclure, cela a été une sortie très sympa car différente des tracks days habituels. En plus, j'ai pu emmener quelques proches en sac de sable (depuis le temps). Bon la piste mériterait une bonne remise à jour mais perdrait de son charme et c'est comme même sympa de rouler sur une partie de l'anneau de vitesse de Monthéry (on touche le mythe) ... enfin au moins une fois dans sa vie! 7 1
theplumber Posté(e) le 28 décembre 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 28 décembre 2021 Il n'y a rien de mieux qu'un dimanche 26 décembre pluvieux pour attaquer la révision hivernale de l'auto Au programme de l'hiver: - révision amortisseur avec un tarage slicks. Un tarage mixte avait été réalisé précédemment (5 ans et 15 000 km env). IL faut que je regarde aussi au niveau des coupelles. Cela claque aussi bien à l'avant (depuis monthléry) qu'à l'arrière - remplacement disques et plaquettes avant - remplacement des durites de DA qui suintent - remplacement du flector et du palier. Le flector commence à avoir des marques Il faut aussi que j'envois mes APEX aux Portugal pour les faire refaire. Les slicks by Gatouille passe cette année en 265 et cela va être parfait ! En premier, j'ai attaqué la dépose des amortisseurs avants pour regarder d'où vient les claquements au niveau du train avant... Démontage sans soucis (je pensais que cela allait être plus compliqué) Le roulement a pas l'air frais (bien sale et bruyant même après nettoyage et grassage) J'ai ensuite attaqué celui conducteur qui à l'air d'avoir du jeux... J'ai vais regarder cela à la prochaine séance puis démonter les arrières en suivants ! La suite au porchain épisode 1 4
Nakamiki Posté(e) le 28 décembre 2021 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2021 il y a 4 minutes, theplumber a dit : remplacement des durites de DA qui suintent Tu fais bien, moi la durit haute pression a peté a rouen en revenant d un trackday, sur autoroute ca va encore, mais en dehors c est tres virile 😂 . avec les slicks le peu de Silentbloc bloc qui doivent encore etre présent risquent de voler, vu ton arceau c est le seul point fusible qui te reste… ca fait 1 saison ou 2 que t es en slicks maintenant ? c est peut être la cause de tes bruits d ailleurs, ca a fatigué de façon precoce.
Gatouille Posté(e) le 28 décembre 2021 Signaler Posté(e) le 28 décembre 2021 E36 z3 E46 les durites ont une faiblesse proverbiale tu fais bien
theplumber Posté(e) le 28 décembre 2021 Auteur Signaler Posté(e) le 28 décembre 2021 Et puis vu que cela sera démonté à ce niveau là, je vais faire le déshuileur également ! Pour le bruit, je pense que cela peut aussi venir des supports moteurs et boites (Monthléry est assez dur à ce niveau là). Ils sont stock pour le moment (remplacé il y a 3/4 ans) J'ai un jeu support moteur / boite renforcés en stock de chez UCC (les rouges). Je le ferai en même temps que je remplacerai le flector et le palier en squatant le 4 colonnes chez un pote. Je vais voir aussi pour monter ma commande de boite Samsonas qui attend son heur depuis quelques temps déjà !
theplumber Posté(e) le 10 janvier 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 10 janvier 2022 J'ai terminé le démontage ce samedi des amortisseurs pour pourvoir les envoyer en révision ! J'ai trouvé d'où venait le bruit à l'avant après avoir démonter l'amortisseur gauche La coupelle supérieur de maintient du ressort à pris chère ... Monthéry n'est pas tendre avec les autos... Prêt au départ chez DA Compétition pour une bonne révision ! Petite question pour le remplacement du flector... doit-on oblligatoirement déposer l'échappement ? (dépose du silencieux + du support intermédiaire et on arrive à avoir un peu de place pour virer la tôle pare-chaleur ? Je pose la question, car sur mon petit pont ciseau... l'intervention en dessous de l'auo est pas évidente (accès!) 4
ACS3 Posté(e) le 10 janvier 2022 Signaler Posté(e) le 10 janvier 2022 à minima depose des catas ... 1
theplumber Posté(e) le 28 janvier 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 28 janvier 2022 Bon quelques petites news - les amortisseurs sont arrivés cette semaine chez DA pour leur révision. J'attends leur retour. Au minimum c'est révision / retarage, remplacement des coupelles de support des ressorts supérieures et à voir si l'on doit remplacer les ressorts. - quelques commandes de pièces sinon le radiateur d'huile de chez Do88 via nos camarades du Team LUPOS pour diminuer la température d'huile en usage piste ! Nb: toujours aucune piste pour commander un thermostat d'huile en neuf sans changer le bloc complet (350 balles) ? Je suis pas fan du kit de suppression pur et simple du fameux thermostat 😕 mais il commence à être plus tout jeune ! - la biellette de commande de boite chez UCC avec les silensblocs présent sur support de la tringlerie de boite Delrin Carrier Bushings - OVAL – UUC Motorwerks Online Store Là je pense avoir fait une bétise enfin que cela ne soit pas compatible ... A priori cela se monte sur les boite 5 des E36/46 en précédante ... c'est pour remplacer la pièce 2 (cf ETK ci-après) Pièces de commande de vitesses | BMW 3' E46 M3 S54 l'Europe (bmwfans.info) Je ne suis pas sur que se soit la même pièce que le silenstblocs Powerflex que "Geoffrey1993" à monter sur son E46 "csl"... à voir ! pff5-4631-silent-blocs-oval-levier-de-vitesse-powerflex 25117507695 (cyl6.com) Sinon je n'ai pas prévu pour le moment de monter le short shift M Performance (allias 330D) de peur que cela fasse un peu trop. J'avais déjà fait le montage actuel à l'époque de mon E30 M3 et c'était pas mal (ferme/direct sans être trop dur). Et, j'ai toujours en "stock" une commande de boite de chez SAMSONAS mais je crois qu'elle va rester sur l'étagère en expo. Cela se monte pour moi avec la boite à crabo de chez SAMSONAS sans oublier la plaque de renfort sur le tunnel central pour éviter de tout arracher (en tuant en parallèle les crabos de la boite d'origine)... ce n'est que mon avis d'amateur ! Après, j'attends toujours les pistes des disques de frein venant de chez D2 (délais toujours assez long ... il y a du chemin à faire depuis l'Asie). Il me reste sinon quelques pièces à commander: - le roulement de palier - les plaquettes avants RS29... j'ai jeté les anciennes boites de plaquette usée sans noter la référence - les boas de refroidissement des freins avant qui ont fait leur temps... Un peu de taf mais on sera prêt pour la fin avril pour Magny-Cours avec le club (50 ans de BMW Motorsport). Les APEX seront refait en suivant une fois mes derniers slicks en 250 usées (reste 2 "neufs" et 4 corrects) Sinon en ce moment je me tourne pas les pouces, on bosse sur ma bonne 328i E36 cabriolet ! Un premier dimanche pour faire un petit diag sur les pièces à commander + remplacer les capteurs avant d'ABS (pb récurent depuis 1an 1/2... et intermitant ... le voyant ABS /ASC s'allume au bout de 5 /10 /25 km ... et on sèche...) Les pièces sont arrivées et le programme du week-end est chargé (embrayage, durite de commande d'embrayage renforcée, durites de DA (avec les joints) , klaxon "High level", le joint sur la sonde de température sur le radiateur et... les capteurs ABS arrières !). Enfin bon j'essaye de passer les mois d'hiver à l'atelier sous les bagnoles pour pouvoir rouler l'été tranquillement ! Au programme sur 2022 - Vendredi 29 avril - Magny-Cours avec le club M - Lundi 18 Juillet - Spa pour le MLR On fera sans doute avec la E36 cabriolet un petit Nurburgring en ouverture de saison et on ne manquera pas le Mans Classic début juillet ! 5
theplumber Posté(e) le 1 février 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 1 février 2022 La voici, elle provient d'une m3 E30 qui a roulé sur les routes du TDC... J'ai reçu le DSSR UCC hier Sinon j'ai aussi en stock les supports moteurs et boite de chez eux également. A voir ! Sinon cela a pas trop mal avancé sur la E36 cabriolet mais on a été arrété par le volant moteur que je vais également devoir remplacer (trop de jeu axial). Sinon, je crois avoir enfin j'espère avoir trouvé le soucis au niveau de mon ASC. Le voyant ABS /ASC s'allume très très régulièrement mais en roulant ... Le support de câble sur le papillon ASC de fermeture sur l'admission d'air est cassé donc le cable ne tient pas et cela bouge a chaque trou... et donc cela créé un défaut. Enfin l'espoir fait vivre ! On croise les doigts ! Petite question, faut-il passer l'auto à la valise suite au remplacement des capteurs ABS (328i de janvier 1996)... Et oui, j'ai remplacé le module de commande du papillon, le calculateur ... et puis les capteurs ABS (à l'avant pas top / à l'arrière cela allait)... c'est ça de bosser sans diag à disponibilité immédiate ! 1
Gatouille Posté(e) le 1 février 2022 Signaler Posté(e) le 1 février 2022 Pareil supports moteurs OEM on perd en vivacité de réponse à la remise des gaz mais cela fiabilise en soulageant la ligne de transmission
ACS3 Posté(e) le 1 février 2022 Signaler Posté(e) le 1 février 2022 tu t'est fait niqué !!! ils t'ont vendu une biellette tordu !!! 🤪 bon ok je sort 🤣 1 2
theplumber Posté(e) le 1 février 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 1 février 2022 il y a 46 minutes, ACS3 a dit : tu t'est fait niqué !!! ils t'ont vendu une biellette tordu !!! 🤪 bon ok je sort 🤣 Un peu comme moi Bon la commande de boite SAMSONAS va rester en expo ! C'est bien pour les gars qui font des expo sur les parkings ... Enfin pas tout à fait, il faut le montage adéquate avec une plaque en métal de support soudées sur le tunnel de transmission et la boite à carbo Samsonas ! Nb: Z3M de mon vieux camarade de piste (renfort sur le tunnel / boite Samsonas + commande / support sur mesure de boite / arbre de transmission sur mesure ! On est là sur une auto de course et non de track days en mode touriste.... ni le même budget. Je vais rester sur quelques chose de plus traditionnel et plus simple ! - levier OEM - silenblocs renforcé sur le bras de support supérieur (ils son bien oblonts sur une E46? pas sur de la réfence commandée //powerflex cité plus haut?) - DSRR UCC "tordu" - silensblocs de boite "revshift vert" que je viens de retrouvé au fond d'un carton ! Je veux surtout plus de précision dans la commande sachant je suis habitué à la position du levier de vitesse actuel, étant en plus assis bas dans l'auto ! 1
theplumber Posté(e) le 14 mars 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 14 mars 2022 Bon le printemps va bientôt pointer son nez et il me reste pas mal de chose à faire sur la M3. Semaine dernière, j'ai reçu les PSS qui étaient partis se refaire une santé chez DA Compétition Au programme - nouveau tarage (nouveau piston dans les amortisseurs) - ressorts plus dur - remplacement des coupelles supérieures et de l'ensemble des caoutchoucs de protection J'espère que cela va améliorer le comportement de l'auto sur piste (léger manque de rigueur dans les courbes rapides) J'ai donc pu commencer à remonter tout cela se week-end Installé à l'avant Il faut que je prenne la côte des disques pour savoir s'ils peuvent tenir encore une sortie (surface disques et plaquettes encore correctes) L'important pour le moment est de remettre l'auto sur la route pour voir si tout est OK J'avais un gros claquement à l'avant suite à la sortie sur la piste de Monthléry à l'automne dernier ! Pour l'arrière on va attendre un peu que la reprise du blackson sèche pour reposer les amortisseurs La suite dans la semaine voir ce week-end ! Sinon, je recherche un bon spécialiste qui pourrait me faire une bonne géo sur l'auto en région parisienne ! Si vous avez cela en stock, n'hésitez pas ! Merci 1 1
Nakamiki Posté(e) le 14 mars 2022 Signaler Posté(e) le 14 mars 2022 pour ta géo : mécanique et performance, ou encore CTF performance. 1 1
theplumber Posté(e) le 17 mars 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 17 mars 2022 Suite et fin avec le remontage des amortisseurs arrières L'auto a retrouvé le plancher des vaches ! 2
theplumber Posté(e) le 29 mars 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 29 mars 2022 Dimanche dernier, je me suis attaqué au remplacement des pistes avants Avec la mesure de l'usure On a 1 mm d'usure, il était temps de les remplacer (2 jeux de plaquettes RS29). Pour avoir un repère visuel, l'usure du disque coîncidait quasiment avec le fond des rainures ! Installation en faisant attention à bien centrer le bols et la piste (0.05mm de marge) + serrage au couple des vis 17Nm... Et voilà en place... Enfin il me manquait juste les bonnes plaquettes pour terminer. Un petit problème d'épaisseur mais le" Team Lupos" gère parfaitement la problématique... Livraison demain du bon jeu de plaquettes 👍 Un conseil, ne jetez pas vos anciennes boites de plaquettes avec la bonne référence... cela fera gagner du temps et du p...n à tout le monde. Après, j'ai juste oublié de mettre un peu de freins filés sur la visserie des bols ... je vais pouvoir recommancer
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