Posté(e) le 18 janvier 20187 a comment_901877 Voilà, j'ai un soucis avec ma M3 E46 de 2004. Je m'explique, lorsque je démarre en 1ère, il se produit des secousses à bas régime jusqu'à prendre plus de tours environ 1200/1300 et par la suite plus rien. Aucun autre soucis pour les passages des autres vitesses. Sinon le moteur tourne très bien aucuns problèmes de ce coté. Auriez vous une explication ? Merci par avance
Posté(e) le 18 janvier 20187 a comment_901879 Salut, Tu as pu brancher une valise pour voir d'éventuels codes défaut ?
Posté(e) le 18 janvier 20187 a comment_901880 J'ai exactement le même souci , ce week end j'emmène la ///M chez un spécialiste
Posté(e) le 18 janvier 20187 a Auteur comment_901882 Salut folsom, Je ne dispose pas de cet outil malheuresement.
Posté(e) le 18 janvier 20187 a Auteur comment_901884 Oui c'est comme si la transmission tournait de 1/4 de tour en 1/4 de tour avec une sensation de grippage. comme si elle cherchait le point de patinage en première.
Posté(e) le 18 janvier 20187 a Auteur comment_901886 Je vais téléphoner à DMperformance au Perray en yvelines (78) c'est un préparateur auto spécialiste de la marque. j'y ai fait reprog ma ///M. Je verrais avec eux le problème. Je reviendrais vers toi. PS: j'ai pu lire ici et là, d'une reprog de boite et du réapprentissage du point de patinage de l'embrayage.
Posté(e) le 18 janvier 20187 a comment_901887 il y a 13 minutes, ///Miguel78 a dit : Je vais téléphoner à DMperformance au Perray en yvelines (78) c'est un préparateur auto spécialiste de la marque. j'y ai fait reprog ma ///M. Je verrais avec eux le problème. Je reviendrais vers toi. PS: j'ai pu lire ici et là, d'une reprog de boite et du réapprentissage du point de patinage de l'embrayage. Oui c'est ce que je t'ai mis sur ton autre sujet.
Posté(e) le 18 janvier 20187 a Auteur comment_901892 afv, Je me suis planté de rubrique, d'ou la réouverture du sujet ici. Je viens de les avoir au tel. Rendez vous pris le 1 février. Il préconise un réapprentissage de la boîte/embrayage pour commencer. Car en effet le symptôme et celui de la recherche du point de patinage.
Posté(e) le 18 janvier 20187 a Auteur comment_901930 Peux tu me tenir informé du retour que tu auras ? merci si besoin prend mon tel en mp
Posté(e) le 18 janvier 20187 a comment_901948 Possible Mais dans ce cas le moteur vibre au ralenti au point mort et passé les 1500 / 2200 tm plus aucune vibration .
Posté(e) le 18 janvier 20187 a comment_901950 apres 1200/1300 tr/mn il est en charge donc en buté ... donc il bouge plus ... le S54 , n'est pas conçu pour tourner aussi bas ... il a qu'a se mettre en mode auto et il verra que ça vibre plus ... ou alors il achete un TDi ... ou un V8 ... et vous allez encore dire que je suis méchant : mais quand on est français , que l'on roule en France , on paye et choisi le volant du bon coté ... ça évite bien des déconvenues , et si on a pas les moyens , bah on roule en 330d pas en m3 ...
Posté(e) le 18 janvier 20187 a comment_901977 Il y a 2 heures, ///Miguel78 a dit : Peux tu me tenir informé du retour que tu auras ? merci si besoin prend mon tel en mp Pas de soucis Pour info, j'ai sorti la voiture aujourd'hui et aucune vibration ! et moi ça me la fais aux démarrages en mode auto ou en séquentiel !
Posté(e) le 18 janvier 20187 a Auteur comment_902005 J’ai le véhicule depuis près d’un an et aucun soucis, véhicule acheté chez un spécialiste ///M en Angleterre puis contrôlé par DMPERFORMANCE et véhicule extra propre ! Apres payer 40% de plus pour avoir un volant à gauche hé bien si t’as cette différence de prix à perdre.. je suis preneur pour me permettre d’acheter une remorque avec jantes également en 19 pouces ! ACS3
Posté(e) le 18 janvier 20187 a Auteur comment_902007 Filipe08, Moi également que ce soit en auto et séquenciel
Posté(e) le 19 janvier 20187 a comment_902046 Je remets le lien que j'ai mis dans le sujet SMGII, sujet longuement débattu sur un forum américain http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=351940&page=21 En bref, certains ont changé VM et embrayage, ça a corrigé le problème mais il est revenu après quelques milliers de kilomètres. Certains parlent du flector aussi (post #180). Pour de grosses secousses au démarrage (pb différent) il y a aussi le pb de la pompe à essence qui ne débite plus assez à faible régime. La première piste serait je pense de tenter un réapprentissage du point de patinage, ça ne coûte rien... Mais je l'ai fait sur la mienne et d'autres et ça n'a rien résolu. Ensuite tu peux tenter une inspection visuelle poussée du flector et de tous les silentblocs à ce niveau, mais l'usure n'est pas forcément facilement décelable avant démontage... Pour le VM, le problème ne serait pas aussi présent lors de reprises à bas régime ? Car personnellement je n'ai le problème vraiment qu'au démarrage, en particulier lors de démarrage en faible côte, donc à faible régime mais avec un effort moteur important.
Posté(e) le 22 janvier 20187 a Auteur comment_902487 Le 18/01/2018 à 21:05, Filipe08 a dit : Pas de soucis Pour info, j'ai sorti la voiture aujourd'hui et aucune vibration ! et moi ça me la fais aux démarrages en mode auto ou en séquentiel ! Je suis dans le même cas. Aucunes vibrations. Bizzare ! as tu un retour ?
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