Il y a 3 heures, Quenotte a dit :

Trace liée au lavage?

Normalement elle devrait partir après quelques freinages...

Sinon j'ai 4 disques de M2 (AV/AR, freins bleus) qui trainent... 9000km en mode tlb...

Oui mais elle part pas justement...Et je note pour les disques elle est sous garantie je vais essayer de faire passer ça sous garantie je te tiens au courant au cas où 👍🏻😉

Il y a 6 heures, Quenotte a dit :

...

Sinon j'ai 4 disques de M2 (AV/AR, freins bleus) qui trainent... 9000km en mode tlb...

T'as une idée du prix en occase de ces freins?

Salut j'avais ces tremblements aussi surtout à froid. 

Après une bonne procédure de rodage et 150 km (même disques que toi et plaquettes OEM), plus de tremblement. C'est sûrement juste les plaquettes qui sont glacées.

Bon courage  

Cela m'était arrivé après une première sortie circuit.  Pourtant je prends soin de faire 2 ou 3 tours pas trop vite, avant de m'arrêter, en freinant le moins possible pour refroidir.

Remède simple : 1) un coup de karcher sur les disques pour enlever les résidus de plaquettes qui se sont agglutinées dans les perforations (Ou au petit tournevis, c'est encore mieux mais fastidieux. 2) Rouler normalement sur autoroute et faire lécher les plaquettes sur les disques en tenant très légèrement le frein du pied gauche en gardant sa vitesse.  Cela pendant +/-1Km, puis 2 ou 3 kilomètres en relâchant les freins.  Faire cela 3, 4 ou 5 fois. (Même technique que pour le rodage de plaquettes neuves, c'est simple, il faut juste que la route soit dégagée pour ne pas perturber les autres usagers).

D'ailleurs il faut que je refasse la "procédure" car cela a recommencé suite dernière sortie circuit.

Essaye, tu verras si ça marche, cela ne coûte rien

 

Le 18/10/2021 à 23:07, ll_ll a dit :

T'as une idée du prix en occase de ces freins?

500€ les 4 disques? Ça doit faire moins de 50% du prix neuf

Le changement des disques c’est à partir de quelle cote d’usure ? (400mm)

Bon verdict bmw…disque avant voilée plus le gauche 0.10 apparemment que le droit… pris en charge par BMW me font payer que la main-d’œuvre et les plaquettes très correct👌🏻👍🏻

Je passe les plaquettes stock bmw en sport elles sont plus cher mais on verra si elles sont meilleurs…

 

Tu changes les plaquettes av+ar pour des S4007 du coup?

Il y a 8 heures, Quenotte a dit :

Tu changes les plaquettes av+ar pour des S4007 du coup?

Non l arrière on touche pas uniquement l avant disques neufs car voilés et plaquettes sport j’ai pas encore la réf  j’ai pas récupérer le véhicule encore 

Le conseiller chez BMW m’a dit qu il y a plaquettes normal ou plaquettes sport …

 

Apparemment oui c est bien les s4007 👍🏻😉

Normalement il faudrait changer avant et arrière pour garder une répartition de freinage correcte

Non heureusement que depuis bien longtemps les voitures ont des répartiteurs de freinage et l'ABS  

Je pense effectivement que l arrière ça serait bien mais BMW m’a dit que c’était pas nécessaire donc on va commencer par l’avant puis on verra bien 

Surtout que ces plaquettes sont conseillées d’être posé sur disque neuf donc pas forcément envie de me frapper les disques arrière également

C'est mieux en effet mais loin d'être obligatoire ... Comme dit plus haut le répartiteur de freinage compensera 

il y a 8 minutes, Kingpine a dit :

Non heureusement que depuis bien longtemps les voitures ont des répartiteurs de freinage et l'ABS  

C'est fini depuis longtemps les répartiteurs mécaniques sur l'essieu arrière qui relâchaient la pression quand le train arrière se délestait...

La répartition de freinage se fait à partir des éléments connus et codés du DSC.

Pourquoi à ton avis doit-on coder les retrofits des kits gros freins M performance? Par exemple sur M140i quand l'avant et uniquement l'avant passe de 340x30 à 370x30?

Le répartiteur devrait pourtant suivant tes dire suffire et au pire l'ABS...

Sauf que en fait tu dégrades le freinage qui est sous-optimal ET le comportement dynamique de la voiture.

Il se passe quoi si le DSC freine une roue avec une force de freinage qui n'est pas en adéquation avec l'autre train ET ce qui est prévu dans ses tables? Il fait une correction de la correction? Qui devra être corrigée à nouveau?

Je sais très bien que c’est plus mécanique. Mais aucun problème à installer un kit gros frein qu’à l’avant. 
D’ailleurs sur piste beaucoup roule avec l’AP racing devant et l’arrière en origine car ils ont pas forcément 5k à mettre de suite pour l’arrière. 
si tu veux en MP je t’envoi un devis d’un préparateur très reconnu dans le milieu pour un projet m2 track tu verra qu’il fait rien sur le freinage arrière et aucun codage. 
 

Je connais pas cette histoire de codage du gros kit frein mais je pense que c’est plus par mesure de confort et de protocole constructeur. Injection direct de nouveaux paramètres de suite plutôt que de laisser le propriétaire partir et que la voiture mette 200km ou 500km à s’adapter d’elle même. 
Mais heureusement qu’elle s’adapte d’elle même car sinon rien qu’un kit suspension avec rabaissement pourrait changer la répartition de freinage et faudrait coder pour un oui ou pour un non.
 

Le seul souci serait s’il y avait une trop grande différence entre l’avant et l’arrière et la la voiture ne pourrai plus compenser et donc minorerai le freinage avant pour garder une certaines stabilité. Ce qui sous explorerai l’efficacité du kit frein avant. Mais avant d’arriver à un tel déséquilibre je pense qu’il faut plus qu’une plaquette sport. 

Et imagine passé un certains temps quand les propriétaires de voitures anciennes achète des plaquettes sur oscaro bien moins performante que d’origine.  Il faudrait coder aussi ? Et avec quel valeur ? 
 

Car bon nombre de propriétaire de voiture sportive ancienne et petit budget ne mette plus des pièces d’origine … 

PS : de plus dans ton cas tu parle de passage 4 à 6 pistons qui pourrait être qualifié de grosse évolution. Là si j’ai bien suivi il a pas augmenter le diamètre de disque ni augmenté le nombre de pistons de l’étrier. Juste mis des plaquettes avec un plus gros coefficient de friction et meilleure résistance à la chaleur 

Modifié le 9 novembre 20213 a par Kingpine

Pour être totalement exact oui le répartiteur de freinage n’existe plus sur les voitures modernes ce rôle est maintenant géré électroniquement par le module ABS. (Qui d’ailleurs est très performant sur la M2C d’après mon préparateur). La répartition du freinage va même être différente selon si l’arrière et chargé ou non. (Exemple personne dans la voiture ou passagers arrière avec valises dans le coffre).