Il y a 2 heures, dadi59 a dit :

C'est volontaire que tu le double pas? ou tu y arrive pas?

je dirai que la prudence sur route ouverte est de mise.... donc il a bien raison de pas essayer de dépasser

de plus vu le coté sinueux du tracé, la Megane a de quoi se défendre..... à voir sur route fermée !

Jolie bruit. 

Et oui sur route ouverte il faut rester prudent. Il suffit d'avoir par exemple, deux autres gars qui arrivent en face en mode attaque aussi, ça peut être vite être dangereux.

top la prise de son sur la video. tu as un micro déporté?

Le 20/11/2018 à 15:55, dadi59 a dit :

C'est volontaire que tu le double pas? ou tu y arrive pas?

Bein quand ont fait des petites balades ont se double pas, toujours un devant et l autre derrière, en plus on a les talkie avec nous si besoin pour avertir ect, la c est en vidéo on a moins l impression de la vitesse pourtant rouler plus fort c est prendre trop de risque de perte de controle ect.. la le but est aussi de rester sur notre voie, allez plus vite il faudrai arriver a l extérieur rentrer a fond a l intérieur et ressortir a l exérieur mais la c est danger si du monde en face...vieux meiux rester prudent c est juste de la petite balade histoire de profiter de nos auto ect .. et de toute façon sur du sinueux face a une Megane rs cup la ///M sera toujours derrière, j ai les amorto d origine, elle a trop de roulis.. et le poids trop lourd..

Le 21/11/2018 à 08:42, Ju' a dit :

top la prise de son sur la video. tu as un micro déporté?

non rien j ai juste une Gorpo hero 7 black sur la tête lol.. le son sort assez bien j en suis content, moi qui pensai que sur ces cam il fallai un micro externe bein non sur celle ci c est top 

Nouveau passage au banc...

 

+43 cv sur un atmo :D.... tu as une admi et d'autres pièces perfs?

Modifié le 22 novembre 20187 a par Ju'

Il y a 4 heures, julien8634 a dit :

Nouveau passage au banc...

 

Sacrés chiffre !!!! Quel a été ton ressenti avant après reprog  ?

 

Il y a 7 heures, Ju' a dit :

+43 cv sur un atmo :D.... tu as une admi et d'autres pièces perfs?

Lis ses post précédents c'est indiqué ?

Modifié le 22 novembre 20187 a par MPaul

Ah je la connais bien cette route vers St Guilhem ... ?
La courbe d'origine coupe avant 8000trs/min ? C'est 8200 ou 8300 normalement non ?

Il y a 23 heures, Ju' a dit :

+43 cv sur un atmo :D.... tu as une admi et d'autres pièces perfs?

J ai ligne complète full decata inox + silencieux , Admission complète Macht schnell, dans le kit il y a une grosse pipe d admi, gros filtre, ecope d'air pour derrière la calandre, j ai aussi agrandi le conduit d air du pare choc qui est relié a la boite a air et recouvert de carbone, j ai aussi le kit poulies courroies court Macht schnell... voila niveau moteur.. j ai aussi le flash de boite GTS, des jantes allégée Apex arc-8.. ?

Il y a 19 heures, Jeje2626 a dit :

Sacrés chiffre !!!! Quel a été ton ressenti avant après reprog  ?

 

J ai eu mon auto stock, j ai commencé par mettre la ligne complète full decata avec détrompeurs de lambda et le reste des pieces admi ect... la oui j ai senti déjà une différence, puis a la reprog j ai encore senti une diff, je pense la moitié de cv ou presque avec les peices et le reste avec la reprog

Modifié le 23 novembre 20187 a par julien8634

 

Il y a 3 heures, juco2 a dit :

La courbe d'origine coupe avant 8000trs/min ? C'est 8200 ou 8300 normalement non ?

C est une question qui revient quasiment à chaque fois que je vois une courbe reprog de m3 e92... j avais d’ailleurs Créer un sujet il ya 4/5 ans, quand j avais une dkg et que j’aidais  le createur de l’appli perfect power pour mesurer les puissances en roulant. 

On en avait conclu que les s65 ne prennent pas 8400 mais 8100 à tout casser..( je parle pas de ce qu’on lit sur le compte tour hein..)

les courbes des reprogs semblent donc aller dans ce sens.. et c est je pense une des raisons entre autre pourquoi elles ne font pas 420 cv( pmax au reg max quasi sur s65)

 

je ne sais plus sur quel site de préparateur j'avais lu ça mais une autre explication pour le déficit de puissance serait lié au fait que la puissance de 420ch serait mesurable avec un flux d'air équivalent à une vitesse de 200 km/h... et aucun banc n'a de soufflerie pouvant simuler cela...

Je ne sais pas si c'est vrai mais je trouve qu'en effet cette auto marche surtout bien à haute vitesse

il y a une heure, El Chab a dit :

je ne sais plus sur quel site de préparateur j'avais lu ça mais une autre explication pour le déficit de puissance serait lié au fait que la puissance de 420ch serait mesurable avec un flux d'air équivalent à une vitesse de 200 km/h... et aucun banc n'a de soufflerie pouvant simuler cela...

Je ne sais pas si c'est vrai mais je trouve qu'en effet cette auto marche surtout bien à haute vitesse

oui aussi, on en a déjà parlé pas mal d'ailleurs...mais y' pas 30 cv d'écart non plus.. c'est une somme de petits éléments..

il y a une heure, zac2000 a dit :

La limite peut étre repoussée par programation. Ma première config ci-joint:

ah ben en reprog, on met ce qu'on veut comme limite! 10000 si on veut

Il y a 1 heure, zac2000 a dit :

Oui, avec tous les petits plus possibles, si on en sort 40ch, c'est déjà trés bien et en plus suffisamment efficace.

Tout à fait, je travaillerais plus sur la perte de poids du véhicule et sur le freinage plus endurant. (un ensemble étriers/disques de Porsche par exemple)

Pour les poney j en ai assez, je vais faire un peu de taff sur les poids non suspendu et autre poids...

Ma batterie d origine ma laché... j en ai profité pour commander une Batterie SUPER B au Lithium Fer Phosphate 15 Ah démarrage 900 A dimensions 250 x 97 x 156 mm + le support, j ai eu 20% de remise ... elle fait 3kg a voir...

il y a 26 minutes, julien8634 a dit :

Ma batterie d origine ma laché... j en ai profité pour commander une Batterie SUPER B au Lithium Fer Phosphate 15 Ah démarrage 900 A dimensions 250 x 97 x 156 mm + le support, j ai eu 20% de remise ... elle fait 3kg a voir...

Tu auras les mêmes fonctions qu'avec une batterie OEM?