Merci les gars, oui il s intègre nickel, c est le garage qui la monté, il y a un membre du forum qui a fait un tuto de montage si besoin... c est top ça donne des indications en plus, des chronos, lecture défauts et effacement, la force G, la puissance de l auto cv/nm ect top pour le prix environ 390 sans la pose..

Le 26/10/2019 à 05:26, MPaul a dit :

facile à brancher ?

Idem a Julien, 390€ a peu près + pose!

Il s'intègre parfaitement, un chouilla moins bien que ce que j'ai vu en photo des awron. Mais eux ils livrent une nouvelle double aération centrale avec l'écran intégré.

Pleins de données sympa et pour qq'un qui pousse un peu plus son auto, comme Julien en a l'air c'est vraiment utile. 

 

Bon j ai reçu mes panneaux de portes, j ai monter coté passager pour l instant, le gain est de 6kg par coté, j ai reçu des silentbloc rigide de berceau et pont, a voir si finalement je monte ceux du pont car on me dit que ça va faire du bruit dans l auto donc a voir... j ai découpé mon capot pour mes écopes d air, l auto est en carrosserie pour les coller et peinture du capot et malle en blanc au lieu du carbone..

Sympa. C'est dans la logique de la démarche.

Pourquoi ils ont choisi cette position bizarre du bouton de lève vitre ??

Il y a 2 heures, Olive06 a dit :

Sympa. C'est dans la logique de la démarche.

Pourquoi ils ont choisi cette position bizarre du bouton de lève vitre ??

Bein oui je lui ai dit au vendeur que la position du bouton lève vitre devait plus en avant, il ma dit qu il la mis a la même position que coté conducteur, et que coté conducteur la place était limité derrière le panneau et qu il y avait pas forcément la place pour laissé les bouton plus en avant..bon... je verrai ça quand je ferai le coté conducteur....

Tu vires les enceintes aussi! Inclus dans le poids enlevé ?

Le 06/11/2019 à 12:58, GEBm3 a dit :

Tu vires les enceintes aussi! Inclus dans le poids enlevé ?

Bein j ai jamais écouté la musique dans mon auto...en Full decat j entend plutôt juste la  ligne ?

Spoiler GTS carbone, commandé en Allemagne top qualité hyper légèr, supports Alu 1090e le tout environ... reste a posé semaine pro

Le 09/11/2019 à 14:17, julien8634 a dit :

Spoiler GTS carbone, commandé en Allemagne top qualité hyper légèr, supports Alu 1090e le tout environ... reste a posé semaine pro

???

On voit beaucoup de E92 sur circuit avec ce type de spoiler GTS mais comment vous faites pour arriver à un réglage optimal? c'est à dire qu'on le règle sur tel ou tel angle et on ce dit c'est bon j'ai plus d'appuie c'est au ressenti? ce que je veux dire c'est comment être sur qu'on est mieu avec  que sans ? 

En plus si c'est pas les même fabricant ce n'est pas le même angle donc on peu pas se basé sur le réglage des autres.

Ça m'intrigue ce truc. lol

Modifié le 17 novembre 20195 a par ///Miste

Il y a 1 heure, ///Miste a dit :

On voit beaucoup de E92 sur circuit avec ce type de spoiler GTS mais comment vous faites pour arriver à un réglage optimal? c'est à dire qu'on le règle sur tel ou tel angle et on ce dit c'est bon j'ai plus d'appuie c'est au ressenti? ce que je veux dire c'est comment être sur qu'on est mieu avec  que sans ? 

En plus si c'est pas les même fabricant ce n'est pas le même angle donc on peu pas se basé sur le réglage des autres.

Ça m'intrigue ce truc. lol

Les deux petites pièces qui maintiennent l'aileron s'enboitent selon l'angle désiré, il me semble qu'il y a 3 positions de réglage d'angle différentes.

Moi ce qui m'interpelle c'est pas l'angle, car ça ça reste facile a régler, mais plutôt l'appui que ça génère au vue des 4 petites visses qui font office d'intermédiaire entre l'aileron et la malle. 

Ma question serait, ne vaudrait il pas mieux avoir une barre métallique a l'intérieur de la malle pour fixer l'aileron et ainsi ressentir vraiment un appui?!

(Je sais pas si je me suis bien expliqué clairement)

il y a 29 minutes, razvan a dit :

Les deux petites pièces qui maintiennent l'aileron s'enboitent selon l'angle désiré, il me semble qu'il y a 3 positions de réglage d'angle différentes.

Moi ce qui m'interpelle c'est pas l'angle, car ça ça reste facile a régler, mais plutôt l'appui que ça génère au vue des 4 petites visses qui font office d'intermédiaire entre l'aileron et la malle. 

Ma question serait, ne vaudrait il pas mieux avoir une barre métallique a l'intérieur de la malle pour fixer l'aileron et ainsi ressentir vraiment un appui?!

(Je sais pas si je me suis bien expliqué clairement)

Je dirais qu’avant le côtés aero il y a surtout un côtés esthétique (enfin pour ma part). Je ne suis pas sûr que tu gagne énormément en appuie avec un aileron de ce type ou alors à haute vitesse mais ça doit être léger.. il y a effectivement différentes positions pour régler l’inclinaison et il est fixé par 4 vis directement sur la malle, en plus de ça il faut faire attention pendant le serrage car la malle risque de plier si on y va trop fort.. 

Modifié le 17 novembre 20195 a par __FF22__

il y a une heure, __FF22__ a dit :

Je dirais qu’avant le côtés aero il y a surtout un côtés esthétique (enfin pour ma part). Je ne suis pas sûr que tu gagne énormément en appuie avec un aileron de ce type ou alors à haute vitesse mais ça doit être léger.. il y a effectivement différentes positions pour régler l’inclinaison et il est fixé par 4 vis directement sur la malle, en plus de ça il faut faire attention pendant le serrage car la malle risque de plier si on y va trop fort.. 

Justement, je me demande comment celui de la vraie gts est fixé ?! Seulement ces 4 visses, ou y a t il une barre de fixation ou qq chose du genre sous la malle?!

Au niveau esthétique, on est d'accord, je trouve ça magnifique aussi!!!

Il y a 5 heures, razvan a dit :

Justement, je me demande comment celui de la vraie gts est fixé ?! Seulement ces 4 visses, ou y a t il une barre de fixation ou qq chose du genre sous la malle?!

Au niveau esthétique, on est d'accord, je trouve ça magnifique aussi!!!

Je ne suis pas certain car les fixations tombent déjà dans un renfort de la malle (si la malle de la GTS est la même), mais je ne pourrais pas l’affirmer j’ai pas encore eu la chance de voir l’intérieur d’une malle de GTS..

Ça a l’air identique..

Les valeurs avec et sans l’ensemble aéro, lame GTS sur ce test la, avec une gt4 on doit améliorer un peu la chose

Il y a 5 heures, Tutur893 a dit :

Les valeurs avec et sans l’ensemble aéro, lame GTS sur ce test la, avec une gt4 on doit améliorer un peu la chose

Top merci ! 

l aileron est pas énorme donc je pense pas hyper efficace, du moins il doit commencer a l être mais a grande vitesse je pense...un légèr appuie est toujours bon a prendre surtout quand tu a l auto un poil allégé ...moi j ai la malle en carbone, donc plus fragile que oem je verrai bien si elle s abime mais je pense pas... et encore moins sur une malle oem, le spoiler je plierai avant lol surtout si c est une mauvaise qualité lol 

J ai récup mon auto de carrosserie, peinture du capot et malle carbone en blanc, pose du spoiler GTS carbone, le carrossier ma moulé les air scoop que je lui avait fourni pour le capot, bon il a bien galéré mais le taff est vraiment propre on dirait que c est un capot d origine.. voiçi quelques premières photos j en ferait d autres plus tard, Mardi l auto part au garage pour remettre Flash GTS DKG, codage baquet, nouvelles cartographie E85 avec pose de la boite a air frontal, montage pièces châssis ect...

De plus en plus folle cette M3. Hâte de voir la cartographie e85 avec ta boîte à air. Ce serai super intéressant de faire un test reprise ou acceleration avec une stock pour quantifier le gain de l'ensemble