Il y a 6 heures, Jeje2626 a dit :

Salut,

Superbe voiture et que de la belles pièces. Peux tu communiquer le lien pour commander les poulies avec les bonnes courroies ? La mienne est d'après le 05/08 également

 

Merci d'avance

 

 

J ai commander chez Vone racing Montpellier, tu donne l année de ton auto et la boite si meca ou DKG.. oui Zac a raison il y en a en vente chez Breizh motorsport...

Bon montage de la prise d air modifié agrandi en carbone et montage admi macht schnell ... j ai était essayer mais avec cette chaleur j ai pas trop pousser fort... semaine prochaine reprog sur mesure stage 2 chez Vone racing montpellier..

il y a 10 minutes, julien8634 a dit :

J ai commander chez Vone racing Montpellier, tu donne l année de ton auto et la boite si meca ou DKG.. oui Zac a raison il y en a en vente chez Breizh motorsport...

OK merci de l'information

tiens j'avais monté les écopes sur mon ex M3 DKG... j'avais rien senti.. Bon en même temps, j'avais monté une ligne akra complète censée faire gagner 15 cv, et perdre 20 kg, j'avais rien senti non plus!

il y a 5 minutes, GEBm3 a dit :

tiens j'avais monté les écopes sur mon ex M3 DKG... j'avais rien senti.. Bon en même temps, j'avais monté une ligne akra complète censée faire gagner 15 cv, et perdre 20 kg, j'avais rien senti non plus!

Et tu les as gardés? Sinon pourquoi?

il y a 32 minutes, El Chab a dit :

Et tu les as gardés? Sinon pourquoi?

je les ai vendu quand je me suis séparé de ma DKG en 2014.
je pense que si je les avais, je ne les aurais pas remis. 

Il y a 2 heures, zac2000 a dit :

Les écopes sont un petit plus. On le ressent quand on attaque une épingle avec un filet de gaz, cela evite que trop d'air chaud du radiateur s'engouffre dans l'admission. On va chercher l'air au plus pret de l'extérieur. Avec comme ressenti le lag en moins à la relance lorsqu'il fait trop chaud.

Oh purée t'arrive à ressentir tout cela sur ta M, chapeau bas.

toutes petites modifications est bonne a prendre hein... ??

il y a 40 minutes, zac2000 a dit :

Mpaul, y a pas grand chose dans mon commentaire. C'est juste qu'aprés la mise en place des écopes, on a pas le lag lors des relances à trés basse vitesse, moteur bien chaud, au delà, non.  Mais bon, la prochaine fois je ne ferai plus de commentaires, et me dirigerai sur un forum de partage, et pas d'ironie.

Faut pas prendre la mouche comme ça!!!!!

faut aussi savoir preuve de recul et de second degré.. il faut qd même dire que ça parait difficile de ressentir cet avantage, car:

- une des caractéristiques des moteurs M atmo est... l absence de lag.

- les écopes apportent un peu plus d air , mais il faut qu il y ait un peu de pression d air, donc un peu de vitesse. Or tu parles de sortie d'epingles, soit env 30/40 km h...

- l admission des E92 est déjà bien chiadée... avec 3 entrées d air, dont une en bas du pare choc, qui a le même rôle que les écopes donc..

voilà, c est pour ça qu on se dit que ressentir ce que tu décris parait.. pas évident !

mais pas grave, l intérêt des modifications est que chacun y trouve son cpte!!! Et tant mieux si tu es satisfait 

Il aurait fallu que les garde je les aurais remonter pour verifier!!

( j'avoue qd même avoir un doute..

J'ai constaté ce petit décalage dans ces conditions, mais c'est clairement dû à la boite DKG qui "tricote" une seconde pour enclencher le bon rapport... Je n'ai jamais pensé que c'était du fait d'un problème de flux d'air... A moins que ce soit deux choses différentes?

rendez-vous pris pour la reprog stage 2 chez Vone Racing, je leur laisse l auto deux jours pour les réglages cartographie... ?

Le 06/08/2018 à 11:12, julien8634 a dit :

rendez-vous pris pour la reprog stage 2 chez Vone Racing, je leur laisse l auto deux jours pour les réglages cartographie... ?

Au top hâte de voir le résultat et ton ressenti

Bon 424cv et 409nm en stage 2... par contre je pense que le passage au banc n est pas bon vu qu il coupe a 7800 tours..il coupe même avant la courbe d origine, alors que le rupture est déplacé plus haut.. donc il doit manquer des poney, il aurait du allez jusqu a 8500t ... a voir 

Je ne comprends pas trop. D'après le graphique, le couple maxi ,se trouve sous les 3000tr/min. Plutôt étonnant! Sacré performance. Par contre sur le paragraphe en dessous, il est indiqué couple max à 5876tr/min.  

il y a 3 minutes, darkrc a dit :

Je ne comprends pas trop. D'après le graphique, le couple maxi ,se trouve sous les 3000tr/min. Plutôt étonnant! Sacré performance. Par contre sur le paragraphe en dessous, il est indiqué couple max à 5876tr/min.  

yep je me suis dit pareil....

Ben voilà, encore une courbe qui coupe avant 8000 tr

c est une constante sur les e92

je sais pas comment il a mesuré le régime. Mais soit les M3 ne prennent pas leurs 8400 tr( hypothèse avancée dans un de mes sujets postés il y a 3/4 ans,) soit ils coupent tous avant pour une raison inconnue

mais vu la coufig du s65 atmo, il manque des poneys oui

Il y a 2 heures, darkrc a dit :

Je ne comprends pas trop. D'après le graphique, le couple maxi ,se trouve sous les 3000tr/min. Plutôt étonnant! Sacré performance. Par contre sur le paragraphe en dessous, il est indiqué couple max à 5876tr/min.  

Je pense qu il en tient pas compte, ce soit être une remontée de couple au démarrage . La bleue d origine ne le fait pas

Étrange cette courbe effectivement, ce serai pas mal d'avoir les informations de VONES.

Tu peux me rappeler ta config exact stp ?

 

A+