Posté(e) le 14 mai 20187 a Auteur comment_920593 Il y a 2 heures, lotus a dit : Oui le résultat est bluffant en photo effectivement comme quoi pour pas bien cher on peut faire des miracles sur c'est siège Beau travail Kit de refection env 130€, un compresseur et env 6h de travail...et 2 sieges surtout sans dechirures, la c est plus le même match.
Posté(e) le 15 mai 20187 a comment_920626 Magnifique travail, le rendu est impressionnant, bravo ?? Il y a 14 heures, ///Matthieu a dit : Purée super boulot ! Question qui n'a rien à voir :c'est combien la différence de poids entre une malle oem et csl ? Malle CSL OEM vs Malle normale il y a très peu de différence, je dirai 1-2 kg grand max. Les répliques en fibre sont bien plus légères, mais l'ajustement et la solidité n'est pas la même ...
Posté(e) le 15 mai 20187 a comment_920627 il y a 3 minutes, Stussy31 a dit : Magnifique travail, le rendu est impressionnant, bravo ?? Malle CSL OEM vs Malle normale il y a très peu de différence, je dirai 1-2 kg grand max. Les répliques en fibre sont bien plus légères, mais l'ajustement et la solidité n'est pas la même ... Oui c'est ce que j'ai vu entre temps sur internet la malle csl oem est à peine moins lourde
Posté(e) le 15 mai 20187 a Auteur comment_920634 j'ai pésé ma replique et la OEM, effectivement moi c'est 13kg et 7kg , donc delta de 6kg... c'est pas mal, mais à terme je la vendrais pour y mettre une vraie CSL. ça sera parfait pour une pistarde qui veut gratter du poids ( en virant serrures et conneries tu grattes encore 1 ou 2kg)
Posté(e) le 15 mai 20187 a comment_920636 il y a 11 minutes, Nakamiki a dit : j'ai pésé ma replique et la OEM, effectivement moi c'est 13kg et 7kg , donc delta de 6kg... c'est pas mal, mais à terme je la vendrais pour y mettre une vraie CSL. ça sera parfait pour une pistarde qui veut gratter du poids ( en virant serrures et conneries tu grattes encore 1 ou 2kg) Oui c'est ça donc en mettant une oem tu vas malheureusement reprendre un peu de poids..
Posté(e) le 15 mai 20187 a Auteur comment_920639 oui mais gain en finition, c'est pas grave, c'est esprit clubsport et pas "couteau entre les dents". j'aurai qu'a mieux la mener si je veux mettre des fessées à la pendule.
Posté(e) le 15 mai 20187 a comment_920689 Le 14/05/2018 à 14:42, Nakamiki a dit : Je te plains vraiment?, quel dilemme tu dois avoir le matin pour choisir une auto... Non trêve de plaisanterie, respect pour le travail accompli..?
Posté(e) le 30 mai 20187 a comment_922515 ça c'est du beau boulot! Il va falloir que je m'y interesse mais surtout pour la GTA étant donné que je vais passer des baquets alcantara sur la M. Belles autos en tout cas!
Posté(e) le 3 juillet 20187 a Auteur comment_926488 petit job la sem passée ... -montage inter SS avec resonnateur central -montage catasport SS -montage tail pipe "eurotips" -montage diff Ar Carbone CSL -montage ecope de gavage en air Carbone M -commandé qq conneries pour la suite... on commande par la jolie piece de steph de Carbone M, toujours finition de folie montage au poil, juste à couper le truc souple qui entoure les haricots., rivet plastique fourni ! pour les embout de pot et/ou le diffuseur pas dur : -ouvrir le coffre -devisser les 6 ecrous de retenue des amortisseurs de choc du PC ( 2 derriere les mini bossages, 2 sous le niveau du fond de coffre, 2 accessible après démontage des logements latéraux). -décliper les 2 rivets plastiques au bas du passage de roue -passer le plastique du passage de roue par dessus le PC -tirer gentiment de chaque coté -hop! c'est fini le diffuseur OEM se démonte après avoir déposé les rivets plastiques, on joue un peu avec et les clips sautent gentiment ( ferme mais pas brutal) le nouveau se se fixe à coup de collier, ou autre moyen, c'est quasi plug n play. pour les embouts de pots , là aussi pas dur, mais vaut mieux déposer le PC (moins chiant de le pot qui est une vraie enclume) : -foret de 4 -faire sauter les tetes de rivets -tapoter derriere au marteau pour chasser les embouts OEM positionner les embouts tout beaux les fixer au rivet pop remonter le PC... zou fini ! bon il me restera à integrer au final le dif' avec un coup de peinture + reprise des jeux ( je vais probablement le lisser au niveau de la jonction avec le PC.) à suivre Modifié le 3 juillet 20187 a par Nakamiki
Posté(e) le 3 juillet 20187 a comment_926525 Astucieux les sorties d'échappement pour faire croire que tu as un silencieux sport avec des grosses sorties qui remplissent bien le diffuseur carbone ??. Tu les as prises où et en quel diamètre?
Posté(e) le 3 juillet 20187 a Auteur comment_926536 D83 , j'ai pris ca en commande groupée sur m3 cutters.uk . Tu les trouves sur ebay aussi, y a qu un vendeur je crois full inox poli. Belle came, ajustement au poil...zero galere. Idealement faudrait que les sorties soient 15 mm plus reculée, car le bourelet csl les recouvre, j aime,qd ca depasse un chouilla. Et franchement, le son type 103 SP kité, des lignes full me plait moyen, la ca augmente un peu mais ca reste tres acceptable. Qd y aura le eventuri ca mettra l accent sur le bruit d admission plus que sur celui de l'échappement. Modifié le 3 juillet 20187 a par Nakamiki
Posté(e) le 3 juillet 20187 a comment_926547 Ca fond le carbone? les canules sont pas bien loin du diffuseur Modifié le 3 juillet 20187 a par pompom6380
Posté(e) le 4 juillet 20187 a Auteur comment_926556 Il y a 6 heures, pompom6380 a dit : Ca fond le carbone? les canules sont pas bien loin du diffuseur Non c est pris dans de la resine epoxy qui n est pas thermoplastique, donc ca craint rien. il vient du bon coin, pas de marque.
Posté(e) le 5 juillet 20187 a comment_926781 Super taf ! Bien joué ?. Effectivement, je ne savais même pas qu’on pouvait changer les embouts du silencieux. En tout cas le résultat est vraiment super. Les explications aussi ?.
Posté(e) le 7 juillet 20187 a comment_926894 bon boulot j'aime bien ces sorties d'échappement plus grosse que l'on peut trouver sur le net.... sinon moi je retire le pare-choc uniquement en accédant aux deux boulons au-dessus du silencieux de chaque côté et les petits clipse au niveau des garde-boue ça évite démonter la garniture dans le coffre et de retirer les renforts et puis ça te permettra d'ajuster au millimètre ton pare-choc arrière en jouant sur le jeu du renfort en Kevlar et du pare-choc
Posté(e) le 7 juillet 20187 a Auteur comment_926902 Je savais pas ou regler justement, merci. Moi le coffre est vidé...donc acces tres rapide.
Posté(e) le 13 juillet 20187 a comment_927531 Le 07/07/2018 à 09:08, Nakamiki a dit : Je savais pas ou regler justement, merci. Moi le coffre est vidé...donc acces tres rapide. je trouve que le pare-choc arrière est encore plus facile à retirer que celui de l'avant c'est quand même super bien foutu et oui les deux grosses vise qui tiennent le pare-choc au renfort kevlar te permettre de le régler de gauche à droite et de avant en arrière la fixation au niveau du renfort du coffre celle que tu as démonter va te permettre de jouer uniquement sur la hauteur
Posté(e) le 2 octobre 20186 a comment_936895 Le 15/05/2018 à 18:25, Nickou a dit : Je te plains vraiment?, quel dilemme tu dois avoir le matin pour choisir une auto... Non trêve de plaisanterie, respect pour le travail accompli..? magnifique la belle petite maison avec 3 superbes voitures ! Bravo
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