Merci a tous, c’est cool que ca vous plaise !

J’ai voulu un boulot de qualité, je suis vraiment content le carrossier a fait un boulot remarquable !

J’espère qu’on aura un peu de soleil pendant les vacances pour faire un beau shooting !  

Pour la malle, @///Matthieu un peu plus de 1000€ hors remise avec les logos neuf, le bout de faisceau, et les éclaireurs de plaques specifiques. Ce qui pique le plus c’est diffuseur et Parechoc oui. 

@louisrousillon sisi c’est tout d’un bloc, logo M avec les 3 bandes, on les vois pas car sous le plastique de protection, et le 3 avec. Pas donner d’ailleurs ce truc ! M’enfin pas de chinoiseries la dessus ?

 

Modifié le 21 décembre 20187 a par Biba16

@Biba16  au top t'as voiture  si je peux me permettre du devrais mettre des caches vis sur tes jantes 

C’est une tuerie ! 

Je trouve qu’il finit trop bien l’avant !!! ?

Vraiment belle ta M3 @Biba16, les éléments CSL la sublime encore plus ! 

Il y a 12 heures, Biba16 a dit :

Merci a tous, c’est cool que ca vous plaise !

J’ai voulu un boulot de qualité, je suis vraiment content le carrossier a fait un boulot remarquable !

J’espère qu’on aura un peu de soleil pendant les vacances pour faire un beau shooting !  

Pour la malle, @///Matthieu un peu plus de 1000€ hors remise avec les logos neuf, le bout de faisceau, et les éclaireurs de plaques specifiques. Ce qui pique le plus c’est diffuseur et Parechoc oui. 

@louisrousillon sisi c’est tout d’un bloc, logo M avec les 3 bandes, on les vois pas car sous le plastique de protection, et le 3 avec. Pas donner d’ailleurs ce truc ! M’enfin pas de chinoiseries la dessus ?

 

Merci pour l'info @Biba16 ?

De mémoire pour les malles BMW demande à présent un châssis de M3 CSL avant commande, et pour toutes pièces spécifique en rapport avec ce modèle mais bon ça c'est un magasinier qui m'en avait parler info intox?

il y a 39 minutes, louisrousillon a dit :

Merci pour l'info @Biba16 ?

De mémoire pour les malles BMW demande à présent un châssis de M3 CSL avant commande, et pour toutes pièces spécifique en rapport avec ce modèle mais bon ça c'est un magasinier qui m'en avait parler info intox?

Intox. Tu arrives avec les refs, il te les commandes ?

Merci les gars. Oui @geoffrey1993 faut que je trouve ca ! 

il y a une heure, Biba16 a dit :

Intox. Tu arrives avec les refs, il te les commandes ?

des fois il y en a ils se font des films ....

Superbe auto !

effectivement qui paraît très propre et les modifications sont de bon goût avec les pièces oem on ne peut pas mieux faire 

 

Le 23/12/2018 à 09:11, lotus a dit :

Superbe auto !

effectivement qui paraît très propre et les modifications sont de bon goût avec les pièces oem on ne peut pas mieux faire 

 

Merci c’est sympa ?

Allez congés de Noël. On s’occupe de la belle. 

Programme :

Vidange moteur/ Filtre a huile + Vidange de Pont, + Vidange Frein au Rbf + durites avia. Cale de 10mm pour l’arrie, Et bien sûr montage du xpipe ? 

 

Alors mon ressenti : les freins d’abord, je suis surpris. L’attaque de la pedale est moins franc, ca ma fait bizarre au debut. Mais quand ca mord par contre, ca freine bien. A votre avis c’est normal ? 

Le xpipe c’est dingue ? au dela du vacarme, déjà ca change le bruit. C’est beaucoup plus métallique vers les 4000 tours. En dessous c’est plus fort et plus rauque, et au dessus ca reveille les morts ? 

Je ferais une video pour vous faire ecouter ca ?

Bye les gars. 

 

Tes plaquettes sont d'origine ?

 
Je sais pas si on peut comparer à mon freinage car je suis équipé de plaquettes rs29 et disques rainurés

Mais pour mon cas le freinage est sec sans trop écraser la pédale 

Pour la pédale perso sur la 318i j’en avais une bien dure et on a fait la première purge à la va vite, résultat attaque molle.

Mon pote s’y est repris tranquillement une semaine après et c’était top. Une bonne purge c’est du boulot et de la patience visiblement.

Ah oui, aussi, c’est p-e l’influence des durites avia. J’en ai pas sur la M3 mais sur mon velo j’avais remarqué que la poignée perdait en « rebondi » avec durites avia...

Faudrait demander à quelqu'un qui a fait exactement pareil que toi.

Modifié le 28 décembre 20187 a par Gabs94

Si tu as changé que les duites + purge sans repousser les pistons à fond avant la purge tu as peut être emprisonner de l'air derrière un ou plusieurs pistons, surtout si disques et ou plaquettes ont déjà une certaine usure... 

Si attaque molle, alors que tu as juste mis les durits avia, ben faut repurger...

Je suis en plaquette Pfc Z-rated. Oui attaque molle, c’est a dire que quand j’appuie légèrement, il se passe rien. Par contre si j’enfonce un peu plus, ca freine tres bien. Etant donner que je n’ai toucher a rien d’autres que les durites, la purge a ete faite avec le DIS. Purge du bloc abs dsc faite aussi. 

Modifié le 28 décembre 20187 a par Biba16

Ah oui, je sais pas si ca joue, mais la purge a ete faite avec un purgeur automatique, le même que l’on retrouve chez bmw. 2L de Rbf 600 dans le resevoir, et ca purge tout seul. 

Purgeur auto c'est ce que j'utilise mais malgré ça en changeant les durites tu fait rentrer de l'air dans l'étrier, donc il faut vraiment insister lors de la purge et tapoter sur l'étrier pour faire remonter les bulles. 

Voir rentrer les pistons car si des bulles viennent se piéger derrière un piston déjà bien sorti c'est galère de la faire remonter..