Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933344 30 minutes ago, KOOMICHRIS said: J'ai pris full black........... Mon choix initial ... mais bon ca m'aurait rappelé ma M2 qui était déjà noire.... ?? Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933347 33 minutes ago, AL1969 said: Mon choix initial ... mais bon ca m'aurait rappelé ma M2 qui était déjà noire.... ?? La mienne (M2 standard) est est noire aussi; mais j'ai commande la M2C de la même couleur Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933356 Il y a 2 heures, KOOMICHRIS a dit : La mienne (M2 standard) est est noire aussi; mais j'ai commande la M2C de la même couleur Pas de problème avec le minéral grey ?. Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933376 Alors quelques News .... Je ne peux plus modifier la configuration car châssis en production ... D'apres mon commercial en CC l'option 2NH est peu intéressante. Si on veut de vrais freins qui rentrent dans le bitume il faut prendre autre chose que du BMW. Cependant il va me faire un devis pour un montage en concession de l'option 2NH juste pour connaître le prix. Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933390 29 minutes ago, Snoopy92 said: Alors quelques News .... Je ne peux plus modifier la configuration car châssis en production ... D'apres mon commercial en CC l'option 2NH est peu intéressante. Si on veut de vrais freins qui rentrent dans le bitume il faut prendre autre chose que du BMW. Cependant il va me faire un devis pour un montage en concession de l'option 2NH juste pour connaître le prix. Beuh ce commercial me semble pas trop au point ... faut qu’il t’explique pourquoi l’option freins M est « peu interessante » ... non mais ca veut rien dire ... parle un peu avec des gars du forum qui font du circuit et ils te diront ce qu’ils pensent des freins standards de la M2 ... ils ont tous des plaquettes Mperf (les plus cheres) ou autres car les standards sont pas assez resistantes... et si tu annulais et refaisais une commande dans une autre concession ... il en dirait quoi ton commercial Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933391 Et voila la M2C en orange ...super sport je trouve Modifié le 5 septembre 20187 a par AL1969 Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a Auteur comment_933398 il y a 30 minutes, AL1969 a dit : Beuh ce commercial me semble pas trop au point ... faut qu’il t’explique pourquoi l’option freins M est « peu interessante » ... non mais ca veut rien dire ... parle un peu avec des gars du forum qui font du circuit et ils te diront ce qu’ils pensent des freins standards de la M2 ... ils ont tous des plaquettes Mperf (les plus cheres) ou autres car les standards sont pas assez resistantes... et si tu annulais et refaisais une commande dans une autre concession ... il en dirait quoi ton commercial Son commercial n’a pas forcément tort. L’option risque de ne pas être suffisante. Si c’est pour la prendre puis changer les durites, le liquide, les plaquettes et au final également les disques et les étriers (comme ceux qui font vraiment du circuit en M2) alors autant ne pas prendre l’option et passer avec un vrai KGF directement en after market. Si c’est pour une utilisation occasionnelle, je pense en revanche qu’elle vaut le coup. Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933401 Il faudra toujours changer les plaquettes les durites et le liquide de freins avec le kit M performance pour aller sur circuit. Il y aura toujours les soufflets en caoutchouc qui crament en cas d'utilisation intensive, et il n'y a que les étriers anodisés qui n'ont pas l'air vieux après 10 tours. Les disques percées pour la piste c'est une hérésie. C'est pour faire beau, pas pour faire du circuit ce genre de matos. Donc ton commercial à raison, soit il fait lui même de la piste, soit il a des clients qui en font et qui lui ont ramené des étriers verts voire noirs et des disques bleus et bien fissuré. Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933405 ... ben alors si il y a consensus pour dire que l’option frein n’est pas destinee au circuit, alors a quoi ca peut bien servir ... cette option a 2000 frs ??? Signaler
Posté(e) le 5 septembre 20187 a comment_933407 Celui qui va limer du circuit 2 weekend sur 3 effectivement ça ne suffira sans doute pas, par contre pour un usage trackday occasionnel avec durite et plaquettes à mon avis y aura aucun soucis. On passe devant de 380x30 à 400x36 c'est énorme comme différence la M5 F10 acier est aussi en 400x36 par exemple, derrière 370x24 à 380x28. Des disques plus grand et plus épais dissipent bien mieux la chaleur, idem pour les plaquette qui chaufferont moins avec une surface de friction plus importante. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a comment_933413 Il y a 6 heures, Lo---> a dit : Sympathique censure... Et sans explication... Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a comment_933418 9 hours ago, afv said: Celui qui va limer du circuit 2 weekend sur 3 effectivement ça ne suffira sans doute pas, par contre pour un usage trackday occasionnel avec durite et plaquettes à mon avis y aura aucun soucis. On passe devant de 380x30 à 400x36 c'est énorme comme différence la M5 F10 acier est aussi en 400x36 par exemple, derrière 370x24 à 380x28. Des disques plus grand et plus épais dissipent bien mieux la chaleur, idem pour les plaquette qui chaufferont moins avec une surface de friction plus importante. Probablement une caisse moins chere et mieux adaptee que la M2 genre lotus irait mieux pour limer tous les weekends... pour revenir aux freins mperf, donc cette option donne bien une taille de disque plus grande et des plaquettes plus resistantes ... et donc mieux adaptes pour les sorties energiques genre track days... c’est mon attente si je paye 2000 frs de plus en tout cas! Modifié le 6 septembre 20187 a par AL1969 Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a Auteur comment_933419 Il y a 9 heures, Lo---> a dit : Sympathique censure... Et sans explication... Il y a 2 heures, LeoPolo a dit : J’ai effectivement une notification comme quoi @Lo---> m’a cité, mais pas le message qui va avec. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a comment_933442 Il y a 2 heures, AL1969 a dit : Probablement une caisse moins chere et mieux adaptee que la M2 genre lotus irait mieux pour limer tous les weekends... pour revenir aux freins mperf, donc cette option donne bien une taille de disque plus grande et des plaquettes plus resistantes ... et donc mieux adaptes pour les sorties energiques genre track days... c’est mon attente si je paye 2000 frs de plus en tout cas! Les plaquettes pour avoir un truc propre faudra quand même les remplacer à mon avis, et au passage les durites et liquide HT. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a comment_933450 Donc les freins de M5 F10 6 pistons (pack freins optionnels sur la M2C) sont pas mieux que les freins d’origine de m2/m3/m4... que ce soit pas du matos de pistes je veux bien mais dire déjà qu’il y a aucune différence sur route... ca me fait doucement marrer, qui déjà a essayé la m2 C avec les gros freins sur routes,avec une m2 classique en back to back pour dire ça? Modifié le 6 septembre 20187 a par KOOMICHRIS Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a Auteur comment_933453 il y a 4 minutes, KOOMICHRIS a dit : Donc les freins de M5 F10 6 pistons (pack freins optionnels sur la M2C) sont pas mieux que les freins d’origine de m2/m3/m4... eh bhein c’est vrai que l’on a faire à de vrai spécialiste... que ce soit pas du matos de pistes je veux bien mais dire déjà qu’il y a aucune différence sur route... ca me fait doucement marrer, qui déjà a essayé la m2 C avec les gros freins sur routes,avec une m2 classique en back to back pour dire ça? Qui a dit qu'il n'y avait pas de différences sur routes? Sur route le freinage d'origine est suffisant (même si pas toujours parfait en fonction des conditions) et le M performance forcément un peu mieux (mais plus lourd) On dit juste que pour une utilisation piste INTENSIVE, il faudra (comme sur quasiment toute la production mondiale) sûrement tout changer et que donc l'option n'était pas indispensable. Comme le dit @AL1969, pour aller se dégourdir les jantes sur piste 3 fois dans l'année, ce sera bien adapté. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a Auteur comment_933475 Il y a 2 heures, Lo---> a dit : Je disais donc: Ceux qui font vraiment du circuit ne le font pas en M2. Ils en font en GT4 par ex... (et vous n'êtes pas obligés de vous vexer à la modération! Je suis propriétaire d'une M2 mais réaliste) Ensuite, concernant les freins d'origine, ceux-ci suffiront sans doute pour faire ses 3-4 tours annuels au Ring, mais perso je serai pas contre plus de mordant surtout si l'auto est plus lourde donc pack gros freins optionnel. Et on ne se vexe pas! Et en parlant poids, ce serait intéressant de connaître le surpoids engendré par le pack performance. Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a comment_933476 11 minutes ago, 964RS said: Et on ne se vexe pas! Et en parlant poids, ce serait intéressant de connaître le surpoids engendré par le pack performance. Entre les sièges, les freins, et les diverses joyeusetés ça doit bien faire 50kg d’ecart, Non? Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a comment_933477 2 hours ago, Lo---> said: Je disais donc: Ceux qui font vraiment du circuit ne le font pas en M2. Ils en font en GT4 par ex... (et vous n'êtes pas obligés de vous vexer à la modération! Je suis propriétaire d'une M2 mais réaliste) Ensuite, concernant les freins d'origine, ceux-ci suffiront sans doute pour faire ses 3-4 tours annuels au Ring, mais perso je serai pas contre plus de mordant surtout si l'auto est plus lourde donc pack gros freins optionnel. Bon on connait je crois la resistance des freins standards de la M2, donc pour moi ce sera les Mperf ... malgre les desavantages qu’on a pas encore abordes (jantes 19, poids+16kg, pplaquettes et disques plus chers, etc) ... Signaler
Posté(e) le 6 septembre 20187 a Auteur comment_933478 il y a 35 minutes, KOOMICHRIS a dit : Entre les sièges, les freins, et les diverses joyeusetés ça doit bien faire 50kg d’ecart, Non? Il y a 50 kg d’origine avec la M2 standard. Les sièges doivent être plus léger (une partie de la structure est en carbone de mémoire) mais les freins beaucoup plus lourd. Est-ce que l’un compense l’autre? Signaler
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