M2 Compétition

[KOOMICHRIS]

31 minutes ago, Gurgen23 said:

À mon avis il ont du faire une coupure sur les coûts des hardwares (câblage et boîtiers)  sur le nombre de voitures produites ça doit quand même représenter un beau paquet... Puis peut-être qu'ils avaient déjà prévus de sortir la M2C pour rectifier ces "lacunes" histoire de mettre deux voitures en circulation à un an d'intervalle grâce au même mec puis de revendre "la vieille" en seconde main une voiture très récente à un autre qui n'avait pas forcément le budget pour mettre en circulation une M2.

À mon avis ils savent très bien ce qu'ils font chez BMW!

Sinon la boîte mécanique elle donne quoi sur M2? 3ème rapport aussi long que sur M3e92 ou bien l'étagement est sympa?  

c'est pas trop mal l’étagement pour mon utilisation sur route departementale 2-3-4 sont bien ya pas de gros trous, le turbal aide bien a gommer la sensation aussi, je ne pense pas qu'un couple court soit nécessaire en utilisation loisir, avec ma E92 c'etait pour moi obligatoire pour s'amuser sur les petites routes avec la même utilisation.

 

10 minutes ago, Phil B. said:

Bonsoir a tous ,

J'ai posé la question sur Twitter a BMW France concernant la ligne M Performance . Le réponse est courte et cinglante... :"la M2 compétition ne dispose pas en Europe d'une ligne M Performance ,seul le marché Nord Américain en profitera (...)

Heureux Américains qui ne subissent pas les  ayatollahs de Bruxelles ou  de plus près d'ailleurs ...

 

Le "plaisir de conduire" passe aussi par la bande son... Si BMW continue a l'oublier... 

 

Philippe.

 

 

ya moyen d'en importé un petit lot ... entre particuliers passionés de M?

quel est le tarif au USA?

[Gurgen23]

il y a 10 minutes, Phil B. a dit :

Bonsoir a tous ,

J'ai posé la question sur Twitter a BMW France concernant la ligne M Performance . Le réponse est courte et cinglante... :"la M2 compétition ne dispose pas en Europe d'une ligne M Performance ,seul le marché Nord Américain en profitera (...)

Heureux Américains qui ne subissent pas les  ayatollahs de Bruxelles ou  de plus près d'ailleurs ...

 

Le "plaisir de conduire" passe aussi par la bande son... Si BMW continue a l'oublier... 

 

Philippe.

 

 

Bonsoir,

J'avais vu une "nouvelle" sur un épisode de Turbo ou un truc dans le genre où ils parlaient de l'échappement M performance sur e92 à l'époque, il n'était aussi destiné qu'au marché Nord américain...

Ensuite on l'a vu débarquer sur le marché européen donc avec un peu de chance... ?

 

[Phil B.]

il y a 15 minutes, KOOMICHRIS a dit :

c'est pas trop mal l’étagement pour mon utilisation sur route departementale 2-3-4 sont bien ya pas de gros trous, le turbal aide bien a gommer la sensation aussi, je ne pense pas qu'un couple court soit nécessaire en utilisation loisir, avec ma E92 c'etait pour moi obligatoire pour s'amuser sur les petites routes avec la même utilisation.

 

ya moyen d'en importé un petit lot ... entre particuliers passionés de M?

quel est le tarif au USA?

Bonsoir ,aucune idée... J'en parlerai a mon CC, pour l’instant je garde ma f87 méca .17200 kilomètres en 13 mois.Ligne d'origine que je trouve déjà plus a mon gout que la compétition...

[cristo]

41 minutes ago, KOOMICHRIS said:

ya moyen d'en importé un petit lot ... entre particuliers passionés de M?

quel est le tarif au USA?

Le problème sera le FAP car pas de FAP aux US et la ligne MPerf est différente là bas à cause de ça. Faudra swapper pour le CT mais rien d'insurmontable j'imagine

Modifié le 13 octobre 2018 par cristo

[KOOMICHRIS]

10 minutes ago, cristo said:

Le problème sera le FAP car pas de FAP aux US et la ligne MPerf est différente là bas à cause de ça. Faudra swapper pour le CT mais rien d'insurmontable j'imagine

C'était l'idée?

35 minutes ago, Phil B. said:

Bonsoir ,aucune idée... J'en parlerai a mon CC, pour l’instant je garde ma f87 méca .17200 kilomètres en 13 mois.Ligne d'origine que je trouve déjà plus a mon gout que la compétition...

J'ai fait 5000kms avec ma m2, J'ai sauté le pas pour la m2C justement pour les changements je pense qu'elle correspondra encore un peu plus aux attentes de mon utilisation il est vrai que le son et moins bien cependant , livraison le mois prochain.

[V6enligne]

Il y a 1 heure, Gurgen23 a dit :

Sinon la boîte mécanique elle donne quoi sur M2? 3ème rapport aussi long que sur M3e92 ou bien l'étagement est sympa?  

Sur le papier elle est même mieux étagé que la DKG (un comble avec un rapport de moins) pour qui ne cherche pas un dernier rapport sur-surmultiplier.

Pour faire simple les 2 boites sont en prise directe (rapport de 1:1) en 5eme. Mais la DKG à une 1ere qui tire plus court que la 6M. 

Càd que les rapports 1-2-3-4-5 sont plus rapproché sur le 6M.

La 6eme est quasi identique entre les 2 bv et la DKG propose une 7eme encore plus longue.

Pour bien faire il faudrait un pont plus court sur la DKG. Mais on se retrouve avec une 1ere très courte et on gomme pas le problème d’étagement (merci les moteurs turbo remplis des les bas régime avec un plateau de couple disponible sur une large plage, ça aide a gommé les défauts d’étagement BV)

[CCGUNS]

M2 Competition Sunset Orange vu à la concession d'Arras.
J'aime beaucoup la couleur, mais en effet, le son est très décevant. Bon, elle était en rodage, faudra voir dans 2000 kilomètres.

[Gurgen23]

il y a 26 minutes, lien-mi a dit :

Sur le papier elle est même mieux étagé que la DKG (un comble avec un rapport de moins) pour qui ne cherche pas un dernier rapport sur-surmultiplier.

Pour faire simple les 2 boites sont en prise directe (rapport de 1:1) en 5eme. Mais la DKG à une 1ere qui tire plus court que la 6M. 

Càd que les rapports 1-2-3-4-5 sont plus rapproché sur le 6M.

La 6eme est quasi identique entre les 2 bv et la DKG propose une 7eme encore plus longue.

Pour bien faire il faudrait un pont plus court sur la DKG. Mais on se retrouve avec une 1ere très courte et on gomme pas le problème d’étagement (merci les moteurs turbo remplis des les bas régime avec un plateau de couple disponible sur une large plage, ça aide a gommé les défauts d’étagement BV)

Ahhh sympa, merci pour l'info!!!

Du coup ces boîtes mécaniques doivent quand même valoir le coup. D'ailleurs si ça se trouve la M2 competition sera la dernière "compacte" propulsion, plus de 4pattes et boîte meca disponible...

Je ne sais plus où j'avais lu ça mais il y a un gars de chez BMW qui avait dit que dans un avenir pas si lointain, avec les niveaux de couple en constante augmentation, ils ne pourront plus offrir de boîtes mécas (SMG et DKG dans la même logique) et devront se contenter d'autos classiques (à convertisseur de couple). Dans le cas des meca il y a des boîtes mécaniques des big blocks américains qui peuvent encaisser énormément de couple mais le gars de chez BMW a en gros répondu qu'elles étaient trop pourries à l'usage pour qu'ils en mettent sur leurs voitures 

Après la recherche ne s'arrête pas, même pour les boîtes mecas donc peut-être que leur robustesse et leur qualité vont continuer d'augmenter de manière proportionnelle avec les niveaux de couples mais encore faut-il que les commandes suivent pour justifier les coûts de R&D. Affaire à suivre...

 

[Gurgen23]

il y a 7 minutes, CCGUNS a dit :

M2 Competition Sunset Orange vu à la concession d'Arras.
J'aime beaucoup la couleur, mais en effet, le son est très décevant. Bon, elle était en rodage, faudra voir dans 2000 kilomètres.

Une voiture pour handicapés 

[Carbene]

Cette sonorité peu flatteuse viendrait du S55 ?

Car le B58 qui équipe les Mx40i, c'est quand même autre chose donc BMW n'a pas perdu la recette !  

Après, elle est vraiment belle cette M2C ?

[V6enligne]

il y a 29 minutes, Gurgen23 a dit :

Ahhh sympa, merci pour l'info!!!

Du coup ces boîtes mécaniques doivent quand même valoir le coup. D'ailleurs si ça se trouve la M2 competition sera la dernière "compacte" propulsion, plus de 4pattes et boîte meca disponible...

Je ne sais plus où j'avais lu ça mais il y a un gars de chez BMW qui avait dit que dans un avenir pas si lointain, avec les niveaux de couple en constante augmentation, ils ne pourront plus offrir de boîtes mécas (SMG et DKG dans la même logique) et devront se contenter d'autos classiques (à convertisseur de couple). Dans le cas des meca il y a des boîtes mécaniques des big blocks américains qui peuvent encaisser énormément de couple mais le gars de chez BMW a en gros répondu qu'elles étaient trop pourries à l'usage pour qu'ils en mettent sur leurs voitures 

Après la recherche ne s'arrête pas, même pour les boîtes mecas donc peut-être que leur robustesse et leur qualité vont continuer d'augmenter de manière proportionnelle avec les niveaux de couples mais encore faut-il que les commandes suivent pour justifier les coûts de R&D. Affaire à suivre...

 

Ya de forte chance que ce soit la der dans ça catégorie avec un 6L et une boite meca ?  Quel avenir on propose à nos gosses bordel!!

Clair je pense aussi que le problème est le couple des moteurs en constante augmentation ce qui impose des boites de plus en plus "costaud" pour encaisser ce koopel. 

Ça impose des mécanisme d'embrayage surdimensionner et faut le mollet qui va avec ( forcement pas super agréable en conduite de tous les jours). Par exemple sur poids lourds les mécanisme d'embrayage sont assisté pneumatiquement afin de ne pas avoir a débrayer avec les 2 pieds. Pareil pour le verrouillage des rapports. Autre avantage d'un convertisseur de couple (boite auto) c'est que ça absorbe les à-coup (donc les pics de couple).

Je pense aussi qu'il est plus simple "d'harmoniser" le fonctionnement d'un moteur electrique avec une BVA qu'avec une BVM.

Il y aura surement d’irréductible (gaulois ) constructeur pour continuer à commercialiser quelques modèles en BVM mais ça sent le mouron pour les BVM 

[AL1969]

1 hour ago, Gurgen23 said:

Une voiture pour handicapés 

Ah?

[scalpel63]

il y a 27 minutes, AL1969 a dit :

Ah?

Oui, garée sur une place handicapé... ??

[Gurgen23]

@lien-mi je vois mal BMW nous proposer sa M2 competition gen 3 avec un embrayage de PL adapté, déjà que ca se vend de moins en moins ces boîtes... Même moi j'ai pris DKG et c'était dans mes critères non négociables 

@AL1969 Hahaha Alex c'était juste une blague vu qu'elle était garée sur une place handicapée t'inquiètes, sinon si on fait abstraction du FAP (qu'on peut toujours faire péter sans que ce soit trop grillé) ses specs me paraissent plutôt alléchantes 

[AL1969]

4 minutes ago, Gurgen23 said:

@lien-mi je vois mal BMW nous proposer sa M2 competition gen 3 avec un embrayage de PL adapté, déjà que ca se vend de moins en moins ces boîtes... Même moi j'ai pris DKG et c'était dans mes critères non négociables 

@AL1969 Hahaha Alex c'était juste une blague vu qu'elle était garée sur une place handicapée t'inquiètes, sinon si on fait abstraction du FAP (qu'on peut toujours faire péter sans que ce soit trop grillé) ses specs me paraissent plutôt alléchantes 

Ouf... j’ai eu comme un doute sur ce coup?

boite meca pour moi... ahhhh ce qu’elle m’a manque celle-la ... 

[Gurgen23]

il y a 8 minutes, AL1969 a dit :

Ouf... j’ai eu comme un doute sur ce coup?

boite meca pour moi... ahhhh ce qu’elle m’a manque celle-la ... 

Hahaha ?

Tu as bien raison, si j'étais sur le marché pour cette voiture ce serait : gris Hockenheim, jantes classiques, boîte meca, sièges sport et le kit gros freins.

En gros les mêmes specs que celle que j'ai partagé en photos avec peut-être le TO En plus ? 

[Pitt]

Sur le site BMW France, je constate 8 M2C disponibles avec des configurations intéressantes.

Aujourd’hui, je me poserais la question sur le choix entre une DKG et BVM. 

Lors de mes trajets avec la 120i, à convertisseur, sans frein moteur, malgré sa souplesse, en agrément de conduite, une BVM me procure plus de plaisir mais plus de « fatigue ».

[Pitt]

La M2C peut-elle bénéficier du toit carbone en option ? Car je n’en vois aucune... ?

[KOOMICHRIS]

22 minutes ago, Pitt said:

La M2C peut-elle bénéficier du toit carbone en option ? Car je n’en vois aucune... ?

c'est pas une option, c'est en aftermarket piece M performance. T'enmenes ta M2C tu fais enlever le toit et ils mettent un toit en carbone.

 

25 minutes ago, Pitt said:

Sur le site BMW France, je constate 8 M2C disponibles avec des configurations intéressantes.

Aujourd’hui, je me poserais la question sur le choix entre une DKG et BVM. 

Lors de mes trajets avec la 120i, à convertisseur, sans frein moteur, malgré sa souplesse, en agrément de conduite, une BVM me procure plus de plaisir mais plus de « fatigue ».

ca c'est bien reduit quand même; plus de jantes noires disponible et plus de gros freins disponible jusqu'a nouvel ordre.

Comme voiture jouet (en N ieme voiture ), pour moi c'est no brainer boite manu; si tu roules beaucoup en ville et que c'est l'auto principale de tes déplacement quotidien (ville,autoroutes, bouchons, trajet boulot barbant etc..), ça se comprend la boite auto; mais pour s'amuser en mode promenade pour moi le plaisir n'est pas la.

[Snoopy92]

J-7 ...

A priori le son est correct en Sport + une fois que l'échappement à quelques kilomètres (au moins 1000) ... il me tarde d'essayer tout ça !

Je vais laisser tomber le filmage à l'av et garder l'argent pour un échappement et/ou des freins (pas forcément le kit MPerf, peut être juste des durits, du liquide et des plaquettes).