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Posté(e)
8 minutes ago, kandj said:

C'est pareil pour toutes les autos, LA limite pour passer la puissance n'est pas le châssis, ce sont les pneus.

Et avec 700 Nm de couple, tu peux faire ce que tu veux il faut 4 roues motrices ou des semis-slics ou des slics sur un goudron de circuit bien propre.

Par contre, au dessus de 100/150 ça doit envoyer méchamment !

moi j'aime bien quand ca glisse et ca fume....:|

Posté(e)
Il y a 2 heures, jacksrs a dit :

1ere m2 c remap a luxembourg resulat 525 ch 700 nm limite pour boite dkg ;) .. bah c inconduisible.. rien ne passe au sol !

Stage 2 ou 3?

Posté(e)

Sympa la vidéo ET surtout un truc hallucinant le mec respecte le régime de rodage ...

Posté(e)
il y a 30 minutes, AL1969 a dit :

Sur ces photo en orange ?

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Perso je la trouve superbe en orange, par contre les jantes je suis toujours mitigé...

  • J'aime 1
Posté(e)
il y a 27 minutes, Watershed80 a dit :

Perso je la trouve superbe en orange, par contre les jantes je suis toujours mitigé...

Avis partagé. Je préfère de loin les jantes de la M2 black édition. Ce serait de la tuerie sur cet exemplaire

  • J'aime 2
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Posté(e)

En noir comme la photo, les m788 (ou m488 f) je m'y suis fait finalement je trouve pas ca si moche

Posté(e)
Le 25/10/2018 à 08:46, Snoopy92 a dit :

Une autre vidéo sympa ...

 

Super L’essai et elle gagne le match... La seule chose c'est que bizarrement (...)je trouve qu'elle sonne bien mieux que les M2 compétition que l'on trouve en France (...) Suis je parano ou les normes Bruxelloises sont encore passées par la ??

Posté(e)
5 minutes ago, Phil B. said:

Super L’essai et elle gagne le match... La seule chose c'est que bizarrement (...)je trouve qu'elle sonne bien mieux que les M2 compétition que l'on trouve en France (...) Suis je parano ou les normes Bruxelloises sont encore passées par la ??

absence du FAP peut etre explique la différence

Posté(e)
il y a 39 minutes, KOOMICHRIS a dit :

absence du FAP peut etre explique la différence

Oui et quand tu cherches FAP :tu trouves ceci...:

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Un filtre à particules (ou FAP) est un système de filtration utilisé pour retenir les fines particules, cancérogènes pour l'homme, contenues dans les gaz de combustion, particulièrement des cheminées à bois et des moteurs Diesel.
Super cheminée a bois la M2 lol.
 
 
Bientôt ils inventeront une variante Le F A P C le filtre au plaisir de Conduire :) Vous verrez ,enfin vous voyez devrais je dire ...On y est déjà...
  • Haha 3
Posté(e)

C’est vrai que les designers BMW devraient un jour regarder leurs creations de derriere ... ce silencieux sur le S55 est moche et c’est aussi vrai sur les M3/4 d’ailleurs!

Pour le son et a comparer avec le N55 (qui offre une sonorite absolument top), la M2C est devenu discrete (le son est ok) mais fini les démarrages a froid qui vombrissent, ca ronronne bien mais doucemement ... perso 2/3 fois avec ma M2 j’aurais aimer faire des demarrages un peu plus discrets... 

Posté(e)
il y a une heure, Phil B. a dit :

Oui et quand tu cherches FAP :tu trouves ceci...:

image.jpeg.cd0de881f2695d3f9cfeb8e4b5e77de2.jpeg
Un filtre à particules (ou FAP) est un système de filtration utilisé pour retenir les fines particules, cancérogènes pour l'homme, contenues dans les gaz de combustion, particulièrement des cheminées à bois et des moteurs Diesel.
Super cheminée a bois la M2 lol.
 
 
Bientôt ils inventeront une variante Le F A P C le filtre au plaisir de Conduire :) Vous verrez ,enfin vous voyez devrais je dire ...On y est déjà...

En automobile, les particules sont créées dans certaines conditions de combustion, et en grande quantité dans les moteurs à injection directe. C'est en partie pour ça que les diesel sont équipés de FAP (ou DPF pour diesel particulate filter) et sont régulièrement pointés du doigt. Sauf que les moteurs essence modernes sont de plus en plus à injection directe (et les normes de plus en plus strictes), d'où l'apparition de GPF (G pour gasoline) sur les essences récentes, dont les sportives ?

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Posté(e)

Autre tendance actuelle qui génère des particules dans les moteurs récents, l'utilisation de cycles de combustion des moteurs dont le mélange est pauvre en essence pour générer moins de rejet de CO² et baisser les consommation.

Posté(e)

pas très beau ces morceaux de plastique ... je préfère uni

  • J'aime 1
Posté(e)
Il y a 11 heures, AL1969 a dit :

Style un peu sapin de Noël... moi j’aime bien ?

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Moi j’aime bien aussi ?

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

J'ai testé la M2 Competition cet après midi. On n'est pas perdu par rapport à la M2 :).

Les plus pour moi :

- la couleur vraiment belle au soleil
- les sièges
- radar à l'avant

Les moins pour moi :
- bruit échappement : je m'attendais à pire, mais ça manque de popopop :)
- pas fan des jantes
- la grosse gamelle à l'arrière

Concernant la puissance ou le comportement général de la voiture, je n'ai pas vraiment ressenti de différence, mais pas pu l'exploiter réellement lors de l'essai.

Vu le billet à remettre pour passer de ma M2 de fin 2017 à cette M2 competition et le peu de différence au final, je pense que je vais passer mon chemin...

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