Posté(e) le 14 mai 20188 a comment_920578 Gros boulot, ça fais plaisir de voir des passionnés mettre les mains dedans ! C'est vraiment dommage pour ta petite mésaventure ? Signaler
Posté(e) le 14 mai 20188 a Auteur comment_920585 Il y a 1 heure, Gatouille a dit : Je dis, breton tu es, et quel travail tu fais, bravo ! Vu le travail et le budget pou refaire un moteur je t'avoue que je serai un peu effrayé de monter des soupapes de chépaou sur un site peu connu. Disons que les origine d'occasion m'inspireraient plus.... merci, oui je suis tout a fait d'accord avec toi. Il y a une telle différence de prix que cela faire peut faire peur et je n'ai pas envie de me retrouver avec des soupapes chewing-gum ? Modifié le 14 mai 20188 a par alfabzh17 Signaler
Posté(e) le 14 mai 20188 a Auteur comment_920587 Il y a 1 heure, Filipe08 a dit : Gros boulot, ça fais plaisir de voir des passionnés mettre les mains dedans ! C'est vraiment dommage pour ta petite mésaventure ? Il y a pas de secret c'est sur c'est en démontant, en cherchant, que l'on apprend mais on peut aussi faire des erreurs. Je remercie aussi beaucoup mon père de me donner un coup de main. J'ai contrôlé les arbres à cames ce soir et ils sont juste parfait, le comparateur n'a pas bougé d'un poil ! Signaler
Posté(e) le 14 mai 20188 a comment_920590 Il y a 3 heures, alfabzh17 a dit : Oui c'est vraiment une grosse connerie de faite j'étais vraiment dégouté sur le moment. Alors en faite j'ai aussi changé les joints Spy du damper et aussi celui du volant moteur dans la foulée ( il y avait un suintement d'huile avant le démontage devant le moteur). Vu que ces vis sont serrés hyper fort avec un couple de dingue ( vis à une seul utilisation ), on était deux pour le démontage. L'un bloquait le moteur et l'autre devissait ces vis. J'ai ensuite changé le Spy puis j'ai remis le volant moteur dessus et resseré les nouvelles vis à la clé. Mais j'avais oublié que pour remettre le support de compresseur de climatisation l'accès est beaucoup plus simple sans le VM. Donc j'ai redesseré les vis et j'ai fais sauter une dent sur le pignon de vilebrequin sans faire exprès. Ducoup j'ai ouvert le cache culbuteur pour contrôler le calage distribution mais j'ai mal vu le calage et pensait que c'était correct. La suite vous la connaissez. Le VM te gène pour remonter ton support de compresseur de climatisation? tu es sur? Signaler
Posté(e) le 14 mai 20188 a Auteur comment_920599 il y a 8 minutes, brunom3 a dit : Le VM te gène pour remonter ton support de compresseur de climatisation? tu es sur? Non, en plus je raconte que des conneries, j'ai confondu damper et volant moteur. Il y a une vis du support climatisation qui se trouve juste derrière le damper et c'est compliqué de la replacer une fois le damper en place. Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a comment_920612 Il y a 7 heures, brunom3 a dit : Le VM te gène pour remonter ton support de compresseur de climatisation? tu es sur? J'avais compris ce qu'il voulait dire. ?? https://www.supertechperformance.com/custom-valves Ils font même les pièces sur mesure... Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a comment_920648 Bravo et bien joué pour tout le travail accomplis. Dommage pour la petite mésaventure, mais comme tu dis, ça t'a permis de corriger d'autres défauts... Bon courage pour la suite. Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a comment_920653 Pour le compresseur de climatisation et la damper. Sur la poulie il y a une encoche plus grande qu’il faut aligner en face de la vis pour la sortir ou la remettre Par contre tes AAC et vilebrequin tu les contrôles pas sur un marbre car si ton établie est pas bien plan ça peut te fausser les mesures. Bon courage pour la suite. Modifié le 15 mai 20188 a par Ogun Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a comment_920654 Quel travail !! Bon courage pour la suite de l'aventure !! ? Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a Auteur comment_920698 Il y a 4 heures, Ogun a dit : Pour le compresseur de climatisation et la damper. Sur la poulie il y a une encoche plus grande qu’il faut aligner en face de la vis pour la sortir ou la remettre Par contre tes AAC et vilebrequin tu les contrôles pas sur un marbre car si ton établie est pas bien plan ça peut te fausser les mesures. Bon courage pour la suite. Ah ouais d'accord j'avais vu ce trou mais je ne m'étais pas posé la question à quoi il servait. D'accord, mais tu le contrôle comment alors ? Il y a 13 heures, julien m a dit : J'avais compris ce qu'il voulait dire. ?? https://www.supertechperformance.com/custom-valves Ils font même les pièces sur mesure... Enfin quelqu'un qui me comprend ^^ Ah j'avais pas vu cela ! Je trouve pas beaucoup d'avis à propos de leur matériel sur le net. Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a comment_920704 il y a 5 minutes, alfabzh17 a dit : tu t'est trompé de section, c'est le forum E46 ça...? Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a comment_920709 Il y a 1 heure, alfabzh17 a dit : Ah ouais d'accord j'avais vu ce trou mais je ne m'étais pas posé la question à quoi il servait. D'accord, mais tu le contrôle comment alors ? Enfin quelqu'un qui me comprend ^^ Ah j'avais pas vu cela ! Je trouve pas beaucoup d'avis à propos de leur matériel sur le net. Exactement comme tu l’as fait mais sur un marbre pour être sur que les V soit plan l’un par rapport à l’autre. Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a comment_920711 bravo pour le boulot et dommage quand ca dérape.....courage Signaler
Posté(e) le 15 mai 20188 a Auteur comment_920738 Il y a 1 heure, Ogun a dit : Exactement comme tu l’as fait mais sur un marbre pour être sur que les V soit plan l’un par rapport à l’autre. Sur la photo, on ne voit pas très bien, mais les x sont posés sur un petit marbre qui est lui même posé sur un établi il y a une heure, YAPLUSKA a dit : bravo pour le boulot et dommage quand ca dérape.....courage merci ? Signaler
Posté(e) le 10 juillet 20188 a Auteur comment_927308 Bonsoir à tous, Voici enfin des news de la M3 ! Alors suite à différents avis j'ai passé une grosse commande chez BMW, les soupapes d'admission neuves ainsi que tout le reste pour finir de remonter le moteur. J'ai rodé les soupapes et changé tous les joints de queue de soupape. Signaler
Posté(e) le 10 juillet 20188 a Auteur comment_927310 Weekend au Mans Classic : J'ai oublié de prendre quelques photos donc la culasse, sur culasse et les aac ont été reposés : Signaler
Posté(e) le 10 juillet 20188 a Auteur comment_927315 J'ai acheté le kit de calage de distribution pour bien faire ! Vu que la voiture est d'avant septembre 1993, il y a une pige de blocage moteur dans le volant moteur. J'ai aussi calé les arbres à cames avec l'outil spécial : Signaler
Posté(e) le 10 juillet 20188 a Auteur comment_927322 Entre temps j'ai refait une beauté au cache culbuteur : J'ai commandé l'ensemble des joints de vanos chez bmw et beisans systems : Et donc voilà ou j'en suis : Je suis un peu perdu sur la procédure de remontage du TIS. J'ai plusieurs questions : Je ne comprend pas l’intérêt de dévisser les vis du pignon de vanos et après de le redécaler vers la droite ? Le jeu de la chaine du côté du pignon de renvoie du côté aac admi ne peut pas etre retendue ? Et la dernière question a quoi servent ces outils ? Signaler
Posté(e) le 11 juillet 20188 a comment_927346 Ton couvre culasse est superbe, quel procédé as tu utilisé ? Signaler
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