Filipe08 Posté(e) le 14 mai 2018 Signaler Posté(e) le 14 mai 2018 Gros boulot, ça fais plaisir de voir des passionnés mettre les mains dedans ! C'est vraiment dommage pour ta petite mésaventure ?
alfabzh17 Posté(e) le 14 mai 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 14 mai 2018 (modifié) Il y a 1 heure, Gatouille a dit : Je dis, breton tu es, et quel travail tu fais, bravo ! Vu le travail et le budget pou refaire un moteur je t'avoue que je serai un peu effrayé de monter des soupapes de chépaou sur un site peu connu. Disons que les origine d'occasion m'inspireraient plus.... merci, oui je suis tout a fait d'accord avec toi. Il y a une telle différence de prix que cela faire peut faire peur et je n'ai pas envie de me retrouver avec des soupapes chewing-gum ? Modifié le 14 mai 2018 par alfabzh17
alfabzh17 Posté(e) le 14 mai 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 14 mai 2018 Il y a 1 heure, Filipe08 a dit : Gros boulot, ça fais plaisir de voir des passionnés mettre les mains dedans ! C'est vraiment dommage pour ta petite mésaventure ? Il y a pas de secret c'est sur c'est en démontant, en cherchant, que l'on apprend mais on peut aussi faire des erreurs. Je remercie aussi beaucoup mon père de me donner un coup de main. J'ai contrôlé les arbres à cames ce soir et ils sont juste parfait, le comparateur n'a pas bougé d'un poil ! 3
brunom3 Posté(e) le 14 mai 2018 Signaler Posté(e) le 14 mai 2018 Il y a 3 heures, alfabzh17 a dit : Oui c'est vraiment une grosse connerie de faite j'étais vraiment dégouté sur le moment. Alors en faite j'ai aussi changé les joints Spy du damper et aussi celui du volant moteur dans la foulée ( il y avait un suintement d'huile avant le démontage devant le moteur). Vu que ces vis sont serrés hyper fort avec un couple de dingue ( vis à une seul utilisation ), on était deux pour le démontage. L'un bloquait le moteur et l'autre devissait ces vis. J'ai ensuite changé le Spy puis j'ai remis le volant moteur dessus et resseré les nouvelles vis à la clé. Mais j'avais oublié que pour remettre le support de compresseur de climatisation l'accès est beaucoup plus simple sans le VM. Donc j'ai redesseré les vis et j'ai fais sauter une dent sur le pignon de vilebrequin sans faire exprès. Ducoup j'ai ouvert le cache culbuteur pour contrôler le calage distribution mais j'ai mal vu le calage et pensait que c'était correct. La suite vous la connaissez. Le VM te gène pour remonter ton support de compresseur de climatisation? tu es sur?
alfabzh17 Posté(e) le 14 mai 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 14 mai 2018 il y a 8 minutes, brunom3 a dit : Le VM te gène pour remonter ton support de compresseur de climatisation? tu es sur? Non, en plus je raconte que des conneries, j'ai confondu damper et volant moteur. Il y a une vis du support climatisation qui se trouve juste derrière le damper et c'est compliqué de la replacer une fois le damper en place.
julien m Posté(e) le 15 mai 2018 Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 Il y a 7 heures, brunom3 a dit : Le VM te gène pour remonter ton support de compresseur de climatisation? tu es sur? J'avais compris ce qu'il voulait dire. ?? https://www.supertechperformance.com/custom-valves Ils font même les pièces sur mesure...
wireliner Posté(e) le 15 mai 2018 Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 Bravo et bien joué pour tout le travail accomplis. Dommage pour la petite mésaventure, mais comme tu dis, ça t'a permis de corriger d'autres défauts... Bon courage pour la suite. 1
Ogun Posté(e) le 15 mai 2018 Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 (modifié) Pour le compresseur de climatisation et la damper. Sur la poulie il y a une encoche plus grande qu’il faut aligner en face de la vis pour la sortir ou la remettre Par contre tes AAC et vilebrequin tu les contrôles pas sur un marbre car si ton établie est pas bien plan ça peut te fausser les mesures. Bon courage pour la suite. Modifié le 15 mai 2018 par Ogun 1
Dou du Mont-Blanc Posté(e) le 15 mai 2018 Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 Quel travail !! Bon courage pour la suite de l'aventure !! ? 1
alfabzh17 Posté(e) le 15 mai 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 Il y a 4 heures, Ogun a dit : Pour le compresseur de climatisation et la damper. Sur la poulie il y a une encoche plus grande qu’il faut aligner en face de la vis pour la sortir ou la remettre Par contre tes AAC et vilebrequin tu les contrôles pas sur un marbre car si ton établie est pas bien plan ça peut te fausser les mesures. Bon courage pour la suite. Ah ouais d'accord j'avais vu ce trou mais je ne m'étais pas posé la question à quoi il servait. D'accord, mais tu le contrôle comment alors ? Il y a 13 heures, julien m a dit : J'avais compris ce qu'il voulait dire. ?? https://www.supertechperformance.com/custom-valves Ils font même les pièces sur mesure... Enfin quelqu'un qui me comprend ^^ Ah j'avais pas vu cela ! Je trouve pas beaucoup d'avis à propos de leur matériel sur le net.
gegette Posté(e) le 15 mai 2018 Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 il y a 5 minutes, alfabzh17 a dit : tu t'est trompé de section, c'est le forum E46 ça...? 1 3
Ogun Posté(e) le 15 mai 2018 Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 Il y a 1 heure, alfabzh17 a dit : Ah ouais d'accord j'avais vu ce trou mais je ne m'étais pas posé la question à quoi il servait. D'accord, mais tu le contrôle comment alors ? Enfin quelqu'un qui me comprend ^^ Ah j'avais pas vu cela ! Je trouve pas beaucoup d'avis à propos de leur matériel sur le net. Exactement comme tu l’as fait mais sur un marbre pour être sur que les V soit plan l’un par rapport à l’autre.
YAPLUSKA Posté(e) le 15 mai 2018 Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 bravo pour le boulot et dommage quand ca dérape.....courage
alfabzh17 Posté(e) le 15 mai 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 15 mai 2018 Il y a 1 heure, Ogun a dit : Exactement comme tu l’as fait mais sur un marbre pour être sur que les V soit plan l’un par rapport à l’autre. Sur la photo, on ne voit pas très bien, mais les x sont posés sur un petit marbre qui est lui même posé sur un établi il y a une heure, YAPLUSKA a dit : bravo pour le boulot et dommage quand ca dérape.....courage merci ?
alfabzh17 Posté(e) le 10 juillet 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 juillet 2018 Bonsoir à tous, Voici enfin des news de la M3 ! Alors suite à différents avis j'ai passé une grosse commande chez BMW, les soupapes d'admission neuves ainsi que tout le reste pour finir de remonter le moteur. J'ai rodé les soupapes et changé tous les joints de queue de soupape. 2
alfabzh17 Posté(e) le 10 juillet 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 juillet 2018 Weekend au Mans Classic : J'ai oublié de prendre quelques photos donc la culasse, sur culasse et les aac ont été reposés : 3 1
alfabzh17 Posté(e) le 10 juillet 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 juillet 2018 J'ai acheté le kit de calage de distribution pour bien faire ! Vu que la voiture est d'avant septembre 1993, il y a une pige de blocage moteur dans le volant moteur. J'ai aussi calé les arbres à cames avec l'outil spécial : 1
alfabzh17 Posté(e) le 10 juillet 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 10 juillet 2018 Entre temps j'ai refait une beauté au cache culbuteur : J'ai commandé l'ensemble des joints de vanos chez bmw et beisans systems : Et donc voilà ou j'en suis : Je suis un peu perdu sur la procédure de remontage du TIS. J'ai plusieurs questions : Je ne comprend pas l’intérêt de dévisser les vis du pignon de vanos et après de le redécaler vers la droite ? Le jeu de la chaine du côté du pignon de renvoie du côté aac admi ne peut pas etre retendue ? Et la dernière question a quoi servent ces outils ?
SccS69 Posté(e) le 11 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 11 juillet 2018 Ton couvre culasse est superbe, quel procédé as tu utilisé ?
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