Posté(e) le 12 janvier 20196 a comment_953224 Nous sommes d'accord, donc la problématique c'est de rester sur le même rapport, pied planche et de constater que la vitesse stabilise ou presque voir réduit : car la somme des forces générée par la masse que l'on tracte (ainsi que toutes les autres choses telle une côte, du vent, etc) est supérieur à la force que produit le véhicule à la roue et ce problème est identique à tous les régimes, pas seulement aux sous régimes. Par contre en mode Drive2, (je n'aime pas du tout le D1) c'est assez récurrent que les rapports soient descendues automatiquement et donc pas de problème. Merci ACS3 et lien-mi pour cet éclaircissement qui a d'ailleurs un poil polluer le topic des coussinets ACL. En tout cas pour ma part, je pars sur du ACL, et si quelqu'un aurait le workshop pour mesurer les jeux aux manetons (plastigauge) et le serrage des vis de bielle (couple+angle ?)
Posté(e) le 12 janvier 20196 a comment_953236 il y a une heure, wiloskill a dit : Nous sommes d'accord, donc la problématique c'est de rester sur le même rapport, pied planche et de constater que la vitesse stabilise ou presque voir réduit : car la somme des forces générée par la masse que l'on tracte (ainsi que toutes les autres choses telle une côte, du vent, etc) est supérieur à la force que produit le véhicule à la roue et ce problème est identique à tous les régimes, pas seulement aux sous régimes. Par contre en mode Drive2, (je n'aime pas du tout le D1) c'est assez récurrent que les rapports soient descendues automatiquement et donc pas de problème. Merci ACS3 et lien-mi pour cet éclaircissement qui a d'ailleurs un poil polluer le topic des coussinets ACL. En tout cas pour ma part, je pars sur du ACL, et si quelqu'un aurait le workshop pour mesurer les jeux aux manetons (plastigauge) et le serrage des vis de bielle (couple+angle ?) Le drive2 est mou du genou aussi je trouve,à partir du 4 ça commence à ressembler à la main de l'homme
Posté(e) le 12 janvier 20196 a comment_953239 il y a 4 minutes, MAT-M6-V10 a dit : Le drive2 est mou du genou aussi je trouve,à partir du 4 ça commence à ressembler à la main de l'homme D'ailleurs, je n'ai pas encore trouvé comment faire en sorte qu'à chaque démarrage, le Drive selectionné avant de couper le contact reste enregistré, plutôt que de repartir à Drive1 à chaque fois ?! (peut être dans les réglages du Idrive ?)
Posté(e) le 12 janvier 20196 a comment_953240 il y a 12 minutes, wiloskill a dit : D'ailleurs, je n'ai pas encore trouvé comment faire en sorte qu'à chaque démarrage, le Drive selectionné avant de couper le contact reste enregistré, plutôt que de repartir à Drive1 à chaque fois ?! (peut être dans les réglages du Idrive ?) Tu programmes ton mode M dans l'ordinateur de bord et en fait selon le drive que tu auras choisi pour ton mode M et bien il sera conservé à chaque pression du M sur le volant. Donc si tu veux toujours faire du drive 3 ou 4 et bien tu enregistres ça et c'est celui qui ressortira à chaque fois.
Posté(e) le 12 janvier 20196 a comment_953241 il y a 1 minute, MAT-M6-V10 a dit : Tu programmes ton mode M dans l'ordinateur de bord et en fait selon le drive que tu auras choisi pour ton mode M et bien il sera conservé à chaque pression du M sur le volant. Donc si tu veux toujours faire du drive 3 ou 4 et bien tu enregistres ça et c'est celui qui ressortira à chaque fois. Ca c'est pour la fonction M, mais moi je veux sans le M.
Posté(e) le 12 janvier 20196 a comment_953242 il y a 9 minutes, wiloskill a dit : Ca c'est pour la fonction M, mais moi je veux sans le M. Et ben il ne te reste plus qu'à appuyer sur le bouton du drive plusieurs fois alors malheureusement.... C'est vrai que c'est couillon que ça redémarre toujours du 1.
Posté(e) le 12 janvier 20196 a comment_953370 Ouais impossible de sauvegarder le réglage du drivelogic, perso j'ai pris l'habitude dès que je démarre d2 à froid et D3 à chaud
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