Pseudo : richard 76
Prénom : Richard
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Emploi (facultatif) : xxxxxxxxx
Loisirs, passions : voitures /moto/sport
 

Bonjour à tous,

 

J'ai actuellement un BMW Z4 ,je souhaite faire l'acquisition d'un M3 E93 420 cv

Est ce qu'il y a plusieurs phase ( 1 / 2 ….)

Que me conseillers vous dans ma recherche

J'en ai trouvé un que je vais voir mercredi ,véhicule Francais avec tout l'historique 

CDLT 

Bonjour et bienvenue sur le forum!

Alors pour les M3 e9X il y a principalement 2 phases. On appelle les phase 2 : LCI (pour life cycle impulse) chez BMW. On distingue les différentes phases grâce aux feux arrières qui sont à led sur les LCI. Après au cours de la phase 1 ils ont fait un update au niveau de "l'infotainment": Idrive 1 vers Idrive 2.

Au niveau des conseils rien de particulier si ce n'est que les modèles avec Mdrive, DKG, EDC et jantes 220M (19") sont plus recherchés et donc plus faciles à revendre surtout pour un cabriolet qui n'aura pas de deuxième vie en tant que pistarde. Par exemple certains recherchent des coupes ou berline sans GPS, EDC etc parce qu'ils ont l'intention de la vider et de lui coller des combinés filetés pour tourner exclusivement sur circuit mais ce ne sera pas le cas pour un cabriolet...

Sinon il faut vraiment un historique du véhicule limpide avec vidange post rodage à 1200km et entretien méticuleux sinon il vaut mieux passer son chemin. S'il est respecté le véhicule est plutôt fiable en soi et ce n'est que du bonheur malgré quelques petits problèmes connus. 

Modifié le 22 mai 20188 a par Gurgen23

Salut et bienvenu

 

En fouinant , tu vas trouver beaucoup d infos sur ces m3 dans ce forum.. gurgen a bien résumé sinon

et envoie les infos sur ton auto en vue, on pourra t'aider

Il y a 5 heures, Gurgen23 a dit :

Bonjour et bienvenue sur le forum!

Alors pour les M3 e9X il y a principalement 2 phases. On appelle les phase 2 : LCI (pour life cycle impulse) chez BMW. On distingue les différentes phases grâce aux feux arrières qui sont à led sur les LCI. Après au cours de la phase 1 ils ont fait un update au niveau de "l'infotainment": Idrive 1 vers Idrive 2.

Au niveau des conseils rien de particulier si ce n'est que les modèles avec Mdrive, DKG, EDC et jantes 220M (19") sont plus recherchés et donc plus faciles à revendre surtout pour un cabriolet qui n'aura pas de deuxième vie en tant que pistarde. Par exemple certains recherchent des coupes ou berline sans GPS, EDC etc parce qu'ils ont l'intention de la vider et de lui coller des combinés filetés pour tourner exclusivement sur circuit mais ce ne sera pas le cas pour un cabriolet...

Sinon il faut vraiment un historique du véhicule limpide avec vidange post rodage à 1200km et entretien méticuleux sinon il vaut mieux passer son chemin. S'il est respecté le véhicule est plutôt fiable en soi et ce n'est que du bonheur malgré quelques petits problèmes connus. 

merci pour l'info

je vais allez " fouiner " sur le site 

c'est quoi les petit problèmes connus ?

CDLT

 

Bienvenue à toi sur le forum !!

Principalement les coussinets de bielles a changer vers les 70/80mkms (en fonction de son utilisation, plus souvent si piste) et les actuateurs de papillons idem.

Tu trouveras beaucoup d'informations à ce sujet sur le forum !

Modifié le 22 mai 20188 a par Dou du Mont-Blanc

merci pour les infos

en vue BMW M3 E 93 420 CV boite auto

année 2010

35000 / 36000 Euros

Origine Francaise ,entretien bmw ,

je vais voir le véhicule demain et contrôler tous ces papiers……..

CDLT

35 000 km, 36000 eur,2010 , si tu as l'historique, et que tu ne vois pas de trace de gros chocs, c'est plutôt un bon prix!