Posté(e) le 27 marsle 27 mars comment_1204012 Il faut prendre du Lemforder made in Germany sinon chez BMW.
Posté(e) le 27 marsle 27 mars Auteur comment_1204096 Il y a 13 heures, ssilver.3 a dit : Il faut prendre du Lemforder made in Germany sinon chez BMW. La différence de tarif vaut elle vraiment le coup ?
Posté(e) le 28 marsle 28 mars comment_1204124 Il y a 10 heures, wiloskill a dit : La différence de tarif vaut elle vraiment le coup ? Perso c est ce que je prends et oui franchement c est de la bonne came , je pense que ce sera plus rentable dans le temps … ça bouge pas , j ai vendu une e90 a un ami , j avais tout changé et mis du lempforder… ça a pas bougé !
Posté(e) le 28 marsle 28 mars Auteur comment_1204136 il y a une heure, pack m a dit : Perso c est ce que je prends et oui franchement c est de la bonne came , je pense que ce sera plus rentable dans le temps … ça bouge pas , j ai vendu une e90 a un ami , j avais tout changé et mis du lempforder… ça a pas bougé ! Tu parles de combien de km ? Moi je parle de 50 000km et le prix passe de 50€ et 60€ en QUINTON HAZELL contre 120€ et 144€ en LEMFÖRDER. Mettre plus de 2 fois plus chère est il vraiment rentable surtout si c'est aussi à changer dans 50 000km. Modifié le 28 marsle 28 mars par wiloskill
Posté(e) le 28 marsle 28 mars comment_1204138 20 minutes ago, wiloskill said: Tu parles de combien de km ? Moi je parle de 50 000km et le prix passe de 50€ et 60€ en QUINTON HAZELL contre 120€ et 144€ en LEMFÖRDER. Mettre plus de 2 fois plus chère est il vraiment rentable pour 50 000km. Il me semble il y a eu un problème chez lemforder sur une série de fabrication avant 2018... sur une faible période.
Posté(e) le 28 marsle 28 mars comment_1204147 Ben c est simple 50000kms après il l a revendu passé au CT tout était nickel …
Posté(e) le 28 marsle 28 mars Auteur comment_1204166 J'ai finalement pris du MEYLE car je sais que c'est de la bonne cam.
Posté(e) le 30 marsle 30 mars Auteur comment_1204367 Meyle, c'est équivalent origine alors que Meyle HD c'est apparemment amélioré par rapport à l'origine en tout cas, l'un des bras est Meyle HD et l'autre Meyle standard.
Posté(e) le 19 maile 19 mai Auteur comment_1210368 Je viens de souder une résistance sur le fil de capteur du câble + de la batterie. A voir si cela permet de shunter les capteurs tapis de présence et ceinture du siège passager pour me permettre de passer le ct.
Posté(e) le 26 maile 26 mai Auteur comment_1211092 Bon, malheureusement, le shunt sur le tapis de présence + prétentionneur + câble de batterie n'empêche pas l'erreur de revenir... Je vais switcher avec un autre siège pour voir si le souci vient de l'auto ou du siège. Vu que je ne retrouve pas le choix ABG avec NCSExpert, je me dis que le souci proviendrait peut être du boitier CAS. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-m5-lim/S81F9zy Modifié le 26 maile 26 mai par wiloskill
Posté(e) le 27 maile 27 mai Auteur comment_1211241 Le swap d'un autre siège elimine le souci de la nappe de présence mais il reste l'erreur sur le boîtier airbag satellite au niveau de l'accoudoir central, je l'ai interverti avec une autre, il me reste le test à effectuer avec ista pour valider que le souci vient de lui, sinon il reste le cablage.
Posté(e) le 28 maile 28 mai comment_1211306 Faut carrément changer le siège ? Pas moyen de juste récupérer la nappe ? (Je vois pas comment c'est fait). T'as réussi à chopper un siège comme ça sans difficulté ?
Posté(e) le 29 maile 29 mai Auteur comment_1211409 Le 28/05/2025 à 18:34, looni a dit : Faut carrément changer le siège ? Pas moyen de juste récupérer la nappe ? (Je vois pas comment c'est fait). T'as réussi à chopper un siège comme ça sans difficulté ? J'ai une autre m5 e60 en réparation à la maison donc j'ai trouvé le siège. Ensuite pour la nappe du siège j'ai acheté le detrompeur donc plus de souci. Maintenant il me reste le test du boîtier airbag satellite centrale.
Posté(e) le 13 juinle 13 juin Auteur comment_1212612 Bon, je n'ai pas encore réussi à coder le boitier airbag satellite centrale, en cours de recherche. Sinon vidange moteur + filtre à 260 500km.
Posté(e) le 18 juinle 18 juin Auteur comment_1213003 Autre point important à relever, j'ai réussi à aller au bout de mon analyse de mon souci sporadique du dérangement boite de vitesse (pression non atteinte et pompe SMG qui ne déclenche plus pendant x minutes/heures). Lorsque que le souci apparait, la valeur aux bornes de la pompe sont bien à 12V mais la pompe ne déclenche pas, donc le souci vient de la pompe SMG électrique qui doit coller à chaud et donc ne tourne plus. Donc nouvelle pompe SMG à commander le mois prochain.
Posté(e) le 18 juinle 18 juin comment_1213005 4 minutes ago, wiloskill said: Donc nouvelle pompe SMG à commander le mois prochain. Impossible de monter plutôt une manivelle ? Modifié le 18 juinle 18 juin par z3m
Posté(e) le 18 juinle 18 juin Auteur comment_1213007 J'ai prévu de monter un pédalier relié à la pompe au niveau passager pour ne plus être emmerdé ! 🤣 Non, mais je me dis que 600€ la pompe, elle a fait 260 000km, ça reste rentable.
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