Je ne suis pas fan du full black habituellement, mais là, avec ces jantes, faut avouer que claque bien !

Cuir rouge elle serait parfaite.

il y a 56 minutes, Tchomineur a dit :

Je ne suis pas fan du full black habituellement, mais là, avec ces jantes, faut avouer que claque bien !

Cuir rouge elle serait parfaite.

cuir rouge avec le pole po... ?

Il y a 2 heures, Ju' a dit :

cuir rouge avec le pole po... ?

Façon Recaro d’ITR ou Civic EP3 30th, la classe quoi !

Belle machine dans tous les cas  .

C'est une histoire de gout, j'aime beaucoup comme ça  . 

Tu dois te régaler à son volant et derrière l'appareil aussi  

Elle est superbe cette e90 franchement !

T'as pas la trappe carburant ouverte sur la première ?

Il y a 7 heures, juco2 a dit :

Elle est superbe cette e90 franchement !

T'as pas la trappe carburant ouverte sur la première ?

sisi... mpen parle pas... je l'ai fermé apres... #grosboulet

ce soir, un peu de tiouning...

 

Ca le fait c est assorti ?

Bien joué, ça rend bien en bleu !
Je l'ai aussi fait sur la mienne avec le bouton M, en rouge, mais ayant le même volant que toi, je trouve que ça tranche un peu avec le centreur bleu. 

j'ai longuement hésité sur le rouge... 

Et moi je crois que je vais repasser sur du bleu ?, ça sera plus simple que de changer la couleur du centreur ! ?

tic tac, tic tac... passage au banc mercredi avec dynapack...  

passage au banc de la grosse... et pesée. On m'avait annoncé 435 cv ( septique) mais je suis comme Saint Thomas je crois ce que je vois... 

421cv / 421nm / 1610kg avec 3/4 du plein. ( apex, ligne complète cata sport, suppression cata primaire, filtre bmc, recaro pole po, gestion chez GF performance à Genève)

 

Un peu déçu de mon bouton start bleu, je pensais que c'était + 20cv... 

 

 

Modifié le 1 mai 20197 a par Ju'

Je viens de relire ton topic pour essayer de  me souvenir des modifications que tu as faites..

mais en fait tu as juste l’échappement de modifié??? Pourquoi pensais tu avoir autant de cv??? Sachant que d’origine , sur banc, elles sortent tout juste 390/400 cv?

421 cv c est pas mal déjà. Ce qui est plus décevant est le poids: tu as quand même travaillé dessus pour cela , du coup la e90 doit être lourde d’orgine, un peu plus que la e92 .

sieges, echappement, jantes te font gagner entre 50 et 60 kg je pense.

juste l'échappement? j'ai silencieux SS, x pipe SS, cata sport et suppression cata primaire et sonde lambda... 

Perso je ne pensais avoir 435... bien au contraire... on me l'a vendu avec 435, c'est différent. Et bien évidement que je n'y croyais pas. 

 

 

petit rappel de ce qu'il y a dessous:

 

Pour le poids si on prend 30kg par siège, cela fait 60kg en origine moins les glissières que j'ai récupéré, admettons 3kg par siège. Donc 54kg.

Le recaro pole position 7.0kg + 4kg de support ce qui fait 22kg

54-22= 32kg de gagné

A cela on ajoute le gain de la ligne, des apex, des amortos? ( aucune idée du total sauf pour les jantes)

Donc oui on doit etre dans les 50/60ke comme tu le dis.

Après 1610kg avec les 3/4 du plein c'est lourd mais bon ca fait bien longtemps qu'on ne fait plus des berlines de 1200kg

 

Quand je disais juste échappement, je pensais bien à tout ce que tu as énuméré....j avais la ligne complète akra, qui fait à peu près ce que tu as changé.. on gagne 25 kg, mais en titane. En inox, je pense que le gain est un peu plus faible , dans les 20 kg ??
Pour les sièges, j'ai pesé le mien sur E92, je l'avais mis sur mon topic 28,7 kg le siège (avec glissière) . Donc 18 kg par siège, soit 36 pour 2 sièges.
Les amortos, pas certains qu'ils soient plus légers, si??? tu as pesé? car les OEM sont en Alu, et d'après ce que j'ai compris, pas trop lourds.
les E92 bvm pèsent environ 1600/1610 kg (sans trop d'options hein), les DKG font environ 25 kg de plus..tu as 3-4 de plein donc environ 35 kg, oui finalement ça se tient...