Posté(e) le 16 novembre 20196 a Auteur comment_996668 -2,4 en carrossage tu appelles ca une valeur importante, donc bien pour du slick? Je doute... Signaler
Posté(e) le 16 novembre 20196 a comment_996676 2,4 ca commence a etre la valeur max pour du routier sport. 3,5 sont des valeur av plus adaptées aux slicks et aux bon semi (plus y a de grip plus le roulis est important et transfert l’effort vers l’epaule du pneu, tu repartis la charge en augmentant le carro pour avoir le pneu a plat en phase de grip) @Gatouille a raison, mettre du carro derriere et de la pince derrière c edt bien pour avoir un train peu mobile. Mais le carro limite ta motricité au prix d un grip important, et placer l’arriere ne peut se faire qu en gardant le frein longtemps...plus longtemps que ne le ferra un débutant. au fur et a mesure de ton évolution tu vas sentir être limité par l un ou l autre....il sera donc temps ee faire bouger la geo en fonctionndes compétence acquises. Cf mes,précédents com pour une cible potentielle de valeurs de geo. Signaler
Posté(e) le 17 novembre 20196 a comment_996733 Plus tu mets de pince arr plus c'est raide à trainer et plus tu chaufferas, plus tu mets de carrossage à l'arrière plus tu perds en grippe mais tu gagneras en courbe. Ta géometrie arr me semble une bonne base, si elle te semble joueuse de l'arrière tente un para à zero et/ou joues sur la hauteur de caisse arrière. Les pressions des pneus sont une chose, mais prendre la temperature donne une tres importante info sur des valeures de géometrie trop ou pas assez agressive Il n'y a pas de geometrie type miracle qui marche d'enfer qui ne chauffe pas les pneus ,qui soude la voiture au sol et qui la rend précise. Il faut une base et essayer des choses une à une à la fois pour ne pas s'y perdre et s'y sentir bien. Signaler
Posté(e) le 17 novembre 20196 a Auteur comment_996757 oui c'est vrai, il faut forcement faire des compromis... Pour le moment j'ai décidé de remonter un poil l'arrière et de l'assouplir un petit peu. La pression était sans doute un peu trop haute aussi. On va y aller comme ca pour le moment. Je suis curieux de voir qu'elles étaient les mesures avant la nouvelle géométrie. Signaler
Posté(e) le 19 novembre 20196 a comment_996921 Il y a 2 heures, Ju' a dit : radiateurs dkg et huile Top ça ! Mais arrêtes d'en rajouter, la mamie 46 va finir par être larguée si on arsouille ? Signaler
Posté(e) le 19 novembre 20196 a Auteur comment_996923 ca tombe bien j'ai pas prévu d'aller plus loin pour le moment, il faut surtout améliorer celui qui tient le cerceau ! Signaler
Posté(e) le 26 novembre 20196 a Auteur comment_997913 Montage sur la fin. Voici une photo avant après pour le radia dkg. Petit détail, grille en alu pour protéger le radia qui était très exposé je trouve. J'en profite également pour poser des durites aviations et liquide de frein castrol. Signaler
Posté(e) le 26 novembre 20196 a comment_997922 Avec le gros radiateur t es obligé de retirer l’écope ? Signaler
Posté(e) le 26 novembre 20196 a Auteur comment_997924 il y a une écope carbone qui remplace celle d'origine. Signaler
Posté(e) le 4 décembre 20196 a Auteur comment_998925 back dans les bacs, il y a plus qu'a profiter de la voiture Merci Hillspeed en Suisse pour les pièces et la pose! Signaler
Posté(e) le 4 décembre 20196 a comment_998964 Prête pour les premiers rayons de soleil de 2020 ? Signaler
Posté(e) le 9 décembre 20196 a comment_999406 Sympa l'upgrade Do88! La durite rigide OEM Bmw, je suppose que c'est une conduite de frein qui a dû casser? Si oui, ce n'est pas la première fois que je vois un tel souci. Signaler
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