Il y a 13 heures, Barbu San a dit :

Bonjour à tous, 

J'ai besoin de vos lumières les gars !

Ce matin j'ai démarré mon M3 qui n'a pas roulée depuis une semaine. Et j'ai remarqué à froid, une odeur de chaud et une petit fumée blanche dans le compartiment moteur. Jai ouvert le capot et c'est léger j'ai pas pu voir d'ou la fumée venait.

Par contre l'odeur ne vient pas du moteur en lui même mais plus au niveau du phare avant droit. Entre le phare et la roue en gros.

J'ai roulé pour aller au bureau et le moteur comme l'eau monte tout doucement en température et après 30min de ville j'ai à peine atteint les 90° dégouté.

Au fois arrivé au bureau j'ai de nouveau l'odeur et une petit fumée blanche "globale" dans le compartiment qui fait que dès que j'ouvre le capot, elle est complément dissipée.

 

ça pourrait venir de quoi d'apres vous ? 

Que faudrait-il que je surveille ou regarde ?

 

Merci d'avance ?

Tu peux surveiller de base le niveau de ton liquide de refroidissement et vérifier que tu n’as pas de mayonnaise sous le bouchon d’huile même si cela serait surprenant.... côté température, 90° est la bonne température mais j’ai l’impression qu’elle devrait y arriver plus rapidement qu’en 30min au vu des observations faites sur la mienne... par contre, je pense que c’est la température d’huile qui s’affiche et pas l’eau...  

Merci @LeoPolo !
Effectivement c'est lhuile qui est indiqué à droite.

Habituellement ma temperature moteur monte à 90/100 le temps du trajet pour aller au bureau. 

En tout cas hier sur le chemin du retour et le soir je n'ai plus eu c'est odeur et cette fumée. D'ailleurs je suis allé mettre un coup de Karcher sur le radiateur et j'ai viré beaucoup de merde

Voici un aperçu des différents systèmes de refroidissement du moteur

Super ce schémas merci beaucoup @jnsn78 !

Donc ça a du sens le fait d'avoir cette sensation de chaud et odeur sur la droite (partie basse sur le schémas).

J'ai remarqué par contre que l'odeur arrive quand je me mets en N sur ma DKG... ce qui peut expliquer la première fois que j'ai remarqué ça :  je la démarre, je la sors du garage et je mets N pour que je puisse charger mon coffre, c'est là que l'odeur et la fumée sont arrivées. 

@jnsn78 et @LeoPolo juste pour vous dire que l'odeur est partie comme elle est venue, donc problème résolue. Encore merci pour vos commentaires et votre aide ?

Hello

J'ai zappé de vous mettre quelques photos du M Town, les voici

 

 

Le 30/07/2018 à 15:17, Barbu San a dit :

Bonjour à tous, 

Je cherchais une remplaçante à mon M135i LCI (que vous pouvez voir ici si ça vous intéresse : https://www.instagram.com/grand.tourisme/), et pour moi la seule option possible était une M. Ayant eu la chance de faire pas mal de circuit à bord de nos chères M, la M3 était toute désignée !

Après 1600kms pour aller la rechercher, je vous la montre enfin. Il s'agit donc d'une M3 F80 en boite automatique. Elle a environ 40 000 km et est de aout 2015. 

Mais indispensables sont présents à savoir la boite auto (pas mal de ville), et le cuir étendu Merino Silverstone II. A part ces options, elle se démarque surtout par son toit ouvrant !

Voici la liste des options :

Et voici quelques photos, bien sur d'autre suivrons rapidement

 

J'ai par ailleurs beaucoup de question

- A chaque démarrage, ma direction est en Sport. Comment puis-je changer ce réglage ?

- Les boutons M1 et M2 ne s'appliquent pas quand je reste appuyé dessus, pourtant ils sont bien paramétrés, une idée ?

Hello, je ne sais pas si t'as pu régler ton problème pour le M1/M2 mais je vais te dire ce que c'était le mien et peut-être ça pourra t'aider.

Quand je sélectionnait les modes, ils se mettaient à clignoter au compteur mais ne s'appliquaient pas. Et c'est tout simplement car j'ai des combinés filetés mais que les détrompeur ne sont pas branchés au bout au des prises qui venaient sur les têtes d'amortisseurs pour le réglage électronique des amortisseurs.

T'as 2 sollutions du coup si t'es dans le même cas. Soit t'achète des détrompeurs mais c'est assez cher, soit tu dois supprimé un fichier dans le boitier moteur puis débrancher le module pour le réglage électronique des suspensions dans le coffre. Il me semble que ça s'appelle l'EDC normalement. Moi quand je l'ai fait j'ai remarqué que le fichier avait déjà été supprimé mais que le boitier EDC était toujours branché donc je n'ai eu qu'a le débrancher puis mon problème fut réglé.

J'espère que ça pourra t'aider si tu n'avais toujours pas trouvé le problème.

Une bonne journée!

il y a 5 minutes, TaySoN141 a dit :

Hello, je ne sais pas si t'as pu régler ton problème pour le M1/M2 mais je vais te dire ce que c'était le mien et peut-être ça pourra t'aider.

Quand je sélectionnait les modes, ils se mettaient à clignoter au compteur mais ne s'appliquaient pas. Et c'est tout simplement car j'ai des combinés filetés mais que les détrompeur ne sont pas branchés au bout au des prises qui venaient sur les têtes d'amortisseurs pour le réglage électronique des amortisseurs.

T'as 2 sollutions du coup si t'es dans le même cas. Soit t'achète des détrompeurs mais c'est assez cher, soit tu dois supprimé un fichier dans le boitier moteur puis débrancher le module pour le réglage électronique des suspensions dans le coffre. Il me semble que ça s'appelle l'EDC normalement. Moi quand je l'ai fait j'ai remarqué que le fichier avait déjà été supprimé mais que le boitier EDC était toujours branché donc je n'ai eu qu'a le débrancher puis mon problème fut réglé.

J'espère que ça pourra t'aider si tu n'avais toujours pas trouvé le problème.

Une bonne journée!

Conformément au règlement, veuillez compléter le formulaire de présentation dans les plus brefs délais.

Merci.