Ce matin installation des harnais Schroth quickfit. 

 

L’installation est très simple/propre/rapide. 

Une fois les harnais enlevés il ne reste plus que 4 attaches rapide sur la voiture.  

On continue avec le kit Charge pipe & boost pipe. 

très belle voiture => félicitation pour cet achat

hâte de voir la voiture une fois les modifications terminées

Je reconnais cette M2 LighWeight. J'ai aperçu  l'annonce sur Leboncoin

La configuration esthétique est sympa mais c'est une affaire de goût après. 

Les Pole Position sont encore disponibles ?

il y a 38 minutes, AlEj0X666 a dit :

Je reconnais cette M2 LighWeight. J'ai aperçu  l'annonce sur Leboncoin

La configuration esthétique est sympa mais c'est une affaire de goût après. 

Les Pole Position sont encore disponibles ?

Bonjour, les pole position sont vendus. Désolé. 

De quelle annonce Leboncoin parles-tu ? 

il y a 47 minutes, nicomasou a dit :

Bonjour, les pole position sont vendus. Désolé. 

De quelle annonce Leboncoin parles-tu ? 

Elle était en annonce l'an dernier  Avant ton achat forcément. 

Il y a 20 heures, nicomasou a dit :

Le montages des sièges est relativement simple une fois que tu as le bon châssis de fixation. 

Il suffit de démonter tout le châssis (Renault/Ford/Mini ) situé sous l’assise et de mettre en lieu et place celui pour la  bmw. 

Ensuite il faut mettre les glissières et les platine d’adaptation voiture/glissière.  

Je remercie encore @philisme pour le kit complet. 

Pour ce qui est de la connectique je ne peux pas te répondre car je ne me suis pas pris la tête j’ai tout viré à coup de pince coupante. Donc pour ma part les airbag ne sont pas fonctionnel.  Mais dans mes souvenir les prise BMW et Renault n’avaient pas la même tête. 

Voilà un site qui vend les châssis pour BMW : 

http://www.cyrilminot.fr/boutique/44-platine-recaro-bmw

De rien, j'ai aider 2 personnes en un coup (le vendeur et toi), donc ça fait plaisir.

Concernant les airbag, ce n'est vraiment pas sorcier de les connecter (2 ou 3 fils de mémoire).  Ca vaut la peine d'y regarder.

il y a 12 minutes, AlEj0X666 a dit :

Elle était en annonce l'an dernier  Avant ton achat forcément. 

Ça devait être la même mais pas la mienne. la voiture n’etait pas en france avant que je ne l’achète.

Une autre blanche avec la deco alors. 

il y a 35 minutes, nicomasou a dit :

Ça devait être la même mais pas la mienne. la voiture n’etait pas en france avant que je ne l’achète.

Une autre blanche avec la deco alors. 

Non identique avec plaques du Luxembourg ?

il y a une heure, philisme a dit :

De rien, j'ai aider 2 personnes en un coup (le vendeur et toi), donc ça fait plaisir.

Concernant les airbag, ce n'est vraiment pas sorcier de les connecter (2 ou 3 fils de mémoire).  Ca vaut la peine d'y regarder.

Merci les gars ? ? , je vais creuser la question. Et félicitation pour ton acquisition nicomasou.

Bienvenue sur le forum, elle est magnifique ta M3 !!! j'ai eu 2 M3 E92 avant d'acheter ma M2, et je dois dire qu'une M3 avec un V8 atmo c'est qque chose bravo pour ton achat

 

Bonjour à tous, après le roulage au Castelet j’ai été un peu déçu/mitigé sur le comportement de la M2 sur circuit. 

Alors première modification niveau freins : 

mise en place de flasques avec aération :

 

On continue avec le retrofit d’une barre anti rapprochement de M4. 

 

et enfin nouveau réglage des trains roulant pour avoir plus de grip sur le train avant. 

Prochain essais à Magny cours.

Petit retour sur la reprog au bioethanole de la M3. 

J’ai fait environ 2000km avec depuis, don’t un aller retour de 1100km d’autoroute. 

En premier lieu, les démarrages à froid sont un peu plus fastidieux, mais rien d’extraordinaire. La voiture démarre toujours du premier coup mais après 3-4 seconde de démarrage. 

Une fois le moteur lancé, une vingtaine de secondes sont nécessaires pour que celui-ci monte suffisement en température pour que l’auto fonctionne parfaitement. 

Je n’ai pour le moment eu aucun soucis de voyant / défaut. 

La voiture a un comportement tout à fait normal et je dois dire qu’avec la reprogrammation elle est bien plus agréable à conduire. 

Le moteur semble encore plus plein dès les bas régime et paraît plus nerveux après 4000tr/min. 

Je suis vraiment ravis. 

Niveau conso, pas de miracle. 

Lorsque j’ai fait mes premiers 500km d’autoroutes au régulateur à 130km/h j’avais fais 12,5l/100km. Sur le même trajet et dans des conditions de circulation équivalentes je suis passé à 15,8l/100  

Ces deux conso sont calculées après avoir fait le plein. Je n’ai pas une grande confience dans l’oridnateur de bord.

C’est le point négatif du bio, mais quand on fait le plein à 35-40€ on oublie vite ce petit désagrément. 

Bref pour le moment et pour ma part c’est du 100% satisfait, j’espere juste que le prix de l’e85 va rester à ce niveau là malgré l’augmentation de la demande. 

 

 

ça fait jolie la barre carbone M4 sous le capot! 

bon sinon, le printemps est là, fait beau toussa quoi....

Il y a 12 heures, nicomasou a dit :

Bonjour à tous, après le roulage au Castelet j’ai été un peu déçu/mitigé sur le comportement de la M2 sur circuit. 

Alors première modification niveau freins : 

mise en place de flasques avec aération :

...

Ah bravo, belles motifs avec la géo  .

sa doit marché !

 

 

Merci 

Modifié le 16 avril 20197 a par série1m passion

Intéressant ça mais tu n'as pas peur des graviers ou cailloux qui pourraient rentrer dans la prise d'air et aller directement sur les disques ?

?

Le 31/03/2019 à 23:26, série1m passion a dit :

Bonjour, avec ton stage 2 sur la bmw m2 Aucun problème de fiabilité  ?

Tu a combien de kilomètre depuis la reprog ?

Tu à cata sport et échangeur ?

Excuce moi de ces nombreuses questions !

merci ci tu prend le temps de me répondre, important d'avoir l'avis de personnes qui ont franchie le pas !

 

Merci 

Bonsoir, 

pas de soucis pour les questions. 

Je n’ai pour le moment connu aucun soucis de fiabilité sur la voiture. Pas de voyant / message d’erreur ou de comportement étrange. Pour le kilométrage je dois être à 2000km assez variés autoroute / route. 

J’ai emmené la voiture au Castelet mais étant perturbé par son comportement mechanique je n’ai pas roulé très fort et sur des sessions trop longues. 

J’ai du faire 3-4 fois 10-15 minutes et je suis rentré sur Lyon le soir même sans aucun soucis. 

Voilà la configuration  de la voiture aujourd’hui. 

Echangeur wagner / charge pipe et boost pipe renforcées / ligne complète Akra avec cata sport / reprogramagion / kit kw 3 vois. 

 

 

 

Le 01/04/2019 à 08:47, Barbu San a dit :

Intéressant ça mais tu n'as pas peur des graviers ou cailloux qui pourraient rentrer dans la prise d'air et aller directement sur les disques ?

?

C’est un risque effectivement, mais de la à ce que le gravier aille juste au bon endroit pour se coincer avec les plaquettes, ça ne serait pas de chance. 

Les écopes situées sous la voiture, je les mets uniquement lorsque je vais sur circuit. Comme j’ai un jeu de roues et de plaquettes pour les trackdays ça me prend 5 minutes de plus lorsque je prépare la voiture. 

Comme je le disait plus haut, je n’ai pas vraiment roulé fort au Castelet car première sortie circuit avec la M2, première fois sur ce circuit, et réglage des trains de la voiture pas à mon goût. 

J’aurais un retour plus concret à faire après le Mfest. Je connais bien le circuit, et j’ai revu le setup des suspensions. Ça devrait donc aller mieux. 

Désolé pour le retour tardif aux questions et remarques mais un autre projet m’a pris du temps...