Posté(e) le 16 mars 20196 a Auteur comment_964413 Il y a 2 heures, Fred M a dit : Salut Stussy, autant je comprends ta déception sur la valeur Max, autant je trouve la courbe superbe de régularité. Combien t' a coûté le passage sur banc ? Yop Max, ouai un peu déçu, après elle a 20 ans donc faut relativiser, un vieux V8 atmo qui sort tout ces chevaux c'est rare, ya un peu de taf pour qu'elle retrouve la forme ! Ça ma coûté 80€, chez DG Motorsport a Fontenilles. Il y a 1 heure, bmistes a dit : Comme je te l'ai dis, sur ce modèle en priorité regarde les débimètres et ensuite les bobines. Aucun soucis de vanos pour moi, comme cité précédent et comme je te l'ai dis, ta courbe est " belle " et les débimètres mort, tout du moins un, te bouffe des watts mais rien de détectable lors de la conduite de l'auto. Ma première M5 E39 avait un des deux débimètres de rincés et je ne m'en étais même pas aperçu avant passage à la valise. Encore une fois, maladies de ce modèle dans l'ordre, débimètres et bobines. Merci pour tes précieux conseils A la valise si j'ai un ou les deux debitmetres dans le sac ça sortirai quoi comme défaut / code ? Pour les bobines je n'ai pas de traces dans l'historique de leur remplacement, je pense que je vais les changer comme les bougies, en marque NGK c'est bien ? Et iridium en bougies ? il y a 30 minutes, Nakamiki a dit : Et pour suivre : ...capteur aac, lambda. ensuite seulement ce sera les joints des électrovannes de vanos, les soudures sur la platine. Si j'ai un problème de vanos au diag ce ne serait pas la première chose a refaire ? ?
Posté(e) le 17 mars 20196 a comment_964424 Beh moi je serai super content! ca veut dire que tu va retrouver 30 a 40 chevaux après avoir réparé + reprog ! et apparemment il y a de superbes résultat en E85 sur ces moteurs. ? la courbe est super belle, je doute que les vanos soient dans les choux mais je peux me tromper. Moi je regarderai la sondes EGT , ça fait souvent chier sur E46 et vue que c'est a peut prêt le même calculo... ça fait perdre des watts en retardant l'allumage, ça collerai bien pour le coup. Dans tt les cas, faut la passer au diag ! ? good luck
Posté(e) le 17 mars 20196 a comment_964436 @Stussy31 si tes vanos sortent au diagnostic y a des chances que ce soit tes capteurs, ou bien les joints electrovannes qui pissent et la consigne n est pas atteinte. va voir dans le detail comment est foutu un vanos, tu verras que c est une legende : ce sont des pignon de boite zvec cannelures en spirale : ca marche ou ca casse. quand au fameux bruit: c'est le jeu entre arbre et alésage, lorsque les bellevilles ( rondelles concaves élastique) fatiguent elle ne mettent plus sous tension ce jeu, et ca tapote...mais ca tapote quasi rien. Mécaniquement ca casse quasi jamais. A 95% ce sont les capteurs, les joints d électrovannes, les soudures des EV, ou en dernier ressort les EV elles memes. La conception est differente du vanos de E46 et sa pompe haute pression intégré...
Posté(e) le 17 mars 20196 a comment_964438 oui et non ... comme sur E36 et E46 il y a bien une pompe haute pression sur l'unité vanos ... donc deux sur le V8 mais effectivement , le systeme de regulation ( qui contient le filtre vanos ) est commun au deux unités et est situe entre les deux ...
Posté(e) le 17 mars 20196 a comment_964439 Oui le integré est en trop, c est integré aussi. Eux qui standardisent a mort ( une même piece est retrouvé parfois 40ans...), entre S50/54/62 c est différent, et idem avec m52/54 m d ailleurs sur m54 c est assez simple a faire, la ou sur s62 c est beaucoup plus complexe.
Posté(e) le 17 mars 20196 a comment_964447 Au moins la courbe est bien propre ! Et le couple est pas si degeux
Posté(e) le 17 mars 20196 a Auteur comment_964456 Il y a 5 heures, gegette a dit : Beh moi je serai super content! ca veut dire que tu va retrouver 30 a 40 chevaux après avoir réparé + reprog ! et apparemment il y a de superbes résultat en E85 sur ces moteurs. ? la courbe est super belle, je doute que les vanos soient dans les choux mais je peux me tromper. Moi je regarderai la sondes EGT , ça fait souvent chier sur E46 et vue que c'est a peut prêt le même calculo... ça fait perdre des watts en retardant l'allumage, ça collerai bien pour le coup. Dans tt les cas, faut la passer au diag ! ? good luck Gestion ethanol, je me tate ? Pour : gros gain en performances, prix a la pompe, avec une gestion ethanol combinée au remplacement des bougies, bobines, sondes lambda et température échappement... ya moyen de sortir +de 400cv ! Contre : la revente ! C'est une M///... j'aurai peur de refroidir le puriste, qui va se dire, si le mec roule a l'éthanol, il cherche a economiser sur l'entretien d'une M5 E39, donc a fuir... ! Il y a 1 heure, Nakamiki a dit : @Stussy31 si tes vanos sortent au diagnostic y a des chances que ce soit tes capteurs, ou bien les joints electrovannes qui pissent et la consigne n est pas atteinte. va voir dans le detail comment est foutu un vanos, tu verras que c est une legende : ce sont des pignon de boite zvec cannelures en spirale : ca marche ou ca casse. quand au fameux bruit: c'est le jeu entre arbre et alésage, lorsque les bellevilles ( rondelles concaves élastique) fatiguent elle ne mettent plus sous tension ce jeu, et ca tapote...mais ca tapote quasi rien. Mécaniquement ca casse quasi jamais. A 95% ce sont les capteurs, les joints d électrovannes, les soudures des EV, ou en dernier ressort les EV elles memes. La conception est differente du vanos de E46 et sa pompe haute pression intégré... https://www.ebay.fr/itm/BMW-MY-1999-S62-E39-M5-Z8-Ascari-KZ1-full-VANOS-Repair-Kit/153391664254?hash=item23b6db0c7e:g:qZAAAOSwqu9VLU7h C'est bien ça ? ??
Posté(e) le 17 mars 20196 a Auteur comment_964457 il y a 39 minutes, skitophe a dit : Au moins la courbe est bien propre ! Et le couple est pas si degeux Ouai le couple est plutot correct, 475nm soit -25nm vs la fiche constructeur. Apres c'était un banc dynaflow, monorouleaux, réputé assez sévère
Posté(e) le 17 mars 20196 a comment_964465 La mienne sort également 360ch au banc, selon le garagiste c'est également un banc sévère. J'aimerais bien qu'elle en sorte plus, surtout qu'on s'habitue toujours à la puissance et je ne serais pas contre un rajout de chevaux mais sans passer par l'étanol qui pour moi dénature l'esprit d'une M et perso je n'aurais jamais acheter une M5 ou 540i à l'étanol.
Posté(e) le 17 mars 20196 a comment_964469 Une m5 se roule au couple plus qu'a la puissance...pas sur que +20 ou +30 se sente au quotidien.
Posté(e) le 18 mars 20196 a Auteur comment_964668 Il y a 22 heures, Giorgio44 a dit : La mienne sort également 360ch au banc, selon le garagiste c'est également un banc sévère. J'aimerais bien qu'elle en sorte plus, surtout qu'on s'habitue toujours à la puissance et je ne serais pas contre un rajout de chevaux mais sans passer par l'étanol qui pour moi dénature l'esprit d'une M et perso je n'aurais jamais acheter une M5 ou 540i à l'étanol. Tu as fait un diag derriere pour voir si t'avais pas un element fatigué ? Je te rejoins sur l'éthanol, autant je suis 100% pour pour un daily, pour une M non. Il y a 22 heures, Nakamiki a dit : Une m5 se roule au couple plus qu'a la puissance...pas sur que +20 ou +30 se sente au quotidien. On en veux toujours plus ! Voici la courbe d'AFR... ton avis ?
Posté(e) le 18 mars 20196 a comment_964672 mon avis c'est que ça c'est pas une courbe AFR... moi je m'aventurerai pas à passer une M à l'ethanol, lui foutre 1/2 plein pour nettoyer... limite ... et encore déjà que j'aime pas foutre du 95... Modifié le 18 mars 20196 a par Nakamiki
Posté(e) le 18 mars 20196 a comment_964680 il y a une heure, Stussy31 a dit : Je te rejoins sur l'éthanol, autant je suis 100% pour pour un daily, pour une M non. Bah alors, pourquoi tu demandes pour passer ta M5 à l'ethanol ?
Posté(e) le 18 mars 20196 a Auteur comment_964708 Il y a 3 heures, Nakamiki a dit : mon avis c'est que ça c'est pas une courbe AFR... moi je m'aventurerai pas à passer une M à l'ethanol, lui foutre 1/2 plein pour nettoyer... limite ... et encore déjà que j'aime pas foutre du 95... Au temps pour moi lol je me suis trompé dans la PJ. Voila Il y a 3 heures, Pierrick2308 a dit : Bah alors, pourquoi tu demandes pour passer ta M5 à l'ethanol ? Je vous demandais vos avis tout simplement
Posté(e) le 18 mars 20196 a comment_964717 Je te charie ? Évidemment pour moi aussi je trouve que ça dénature pour pas grand chose de passer ce style de voiture à l'ethanol ! Comme tu dis, en daily tu as beaucoup à gagner, mais pour une M qui va faire moins de 10000km/an (et encore) c'est moins utile ! Si tu veux gagner sur le carburant swap le V8 contre un 4 pattes
Posté(e) le 18 mars 20196 a Auteur comment_964725 il y a 31 minutes, Pierrick2308 a dit : Je te charie ? Évidemment pour moi aussi je trouve que ça dénature pour pas grand chose de passer ce style de voiture à l'ethanol ! Comme tu dis, en daily tu as beaucoup à gagner, mais pour une M qui va faire moins de 10000km/an (et encore) c'est moins utile ! Si tu veux gagner sur le carburant swap le V8 contre un 4 pattes 4 pattes beurk ? La M va faire 3000 kilomètres par an max... Donc oui pas intéressant. Le coût du carburant je m'en fou un peu même si comme tout le monde j'aimerai bien que le SP98 soit moins cher. La ou l'éthanol est interessant c'est pour les perfs. Mais déjà si elle retrouve ces chevaux avec une gestion correcte au SP ce sera top ?
Posté(e) le 18 mars 20196 a comment_964732 Pour te répondre Stussy, je n'ais pas fait de diag pour savoir si il y un soucis quelque part. Ma m5 tourne rond, pas de bruit de vanos ou autres, mais va savoir y a peut être un élément qui est fatigué. A priori c'est courant une M5 avec plus de 150000kms qui sort entre 360 et 375 chevaux avec la différence d'étalonnage des bancs de puissance. Perso ça me va comme chiffre.
Posté(e) le 18 mars 20196 a comment_964758 L'ethanol quand t as un turbal oui ca paye a mort en performance...tu prends a bloc de vauch grace aux gaz libérés qui sont plus importants, donc le turbo tourne plus fort. au dela....bah bof ca perds
Posté(e) le 18 mars 20196 a comment_964778 Il y a 3 heures, Stussy31 a dit : 4 pattes beurk ? La M va faire 3000 kilomètres par an max... Donc oui pas intéressant. Je n'osais pas dire 3000km pour pas qu'on se moque de moi ? Pour gagner des performance, tout est relatif, en soi 360cv c'est déjà pas mal, même si c'est un gros panzer ?
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