Posté(e) le 4 juin 20196 a comment_975946 Je n'ai jamais compris pourquoi tout le monde panique à laver la baie moteur d'une voiture. Vous lavez bien votre cul ? Bon bah le moteur c'est un peu pareil. C'est de la que sortent les gaz après tout... Trêve de plaisanterie, une baie moteur propre c'est important. Déjà pour y bosser (ou comme moi par respect pour celui qui y bosse), pour déceler des problèmes éventuels (fuites etc) ainsi que de juger de l'état d'usure de certaines pièces, et finalement, pour vous palucher l'aubergine, parce qu'un moteur BMW c'est pas un diesel Renault, c'est beau, et c'est encore plus beau quand c'est propre. Mais voilà, comme toutes choses, il faut savoir s'y prendre, et masquer allègrement avec des morceaux de sac plastique et du bon scotch toutes les parties susceptibles de se dégrader au contact de l'eau. Et faire preuve de bon sens. Pas la peine d'asperger directement l'alternateur ou toute autre pièce susceptible. Et il faut se munir de bons produits et bien frotter plutôt que de mettre 3 bars de pression d'eau. Et aussi virer les caches sous moteur pour éviter la stagnation des eaux sales... Maintenant, pas la peine de faire ça 3 fois par semaines, mais franchement, après avoir vu quelques autos en vente avec des compartiments moteurs si sales qu'on ne peut rien y diagnostiquer, c'est franchement dommage. Et puis aussi parfois, on a pas de chance. C'est la vie. Quand tu nettoie ta voiture, et ben des fois tu te casse la gueule comme une grosse merde (oui oui ça m'est arrivé) et tu fais une petite rayure sur ta carrosserie. Et pourtant ça t'empêche pas de la laver. Car c'est un accident. Et les accidents ça arrive.
Posté(e) le 4 juin 20196 a comment_975954 oui bah moi c est chiffon et pinceaux, rien de plus... ca vaut pas le coup de s emmerder et de s acharner, propre oui, clinique non. le cul ca reste le cul, c est pas en le brossant au colgate qu il aura bonne haleine ?
Posté(e) le 5 juin 20196 a Auteur comment_976050 Il y a 19 heures, dams90 a dit : Il y a des jours où il vaut mieux rester au lit ? Je n'ai jamais lavé mes moteurs au jet d'eau, emmerdes garanties... C'est clair j'aurai mieux fait de rester au fond du lit !! Ça m'apprendra... J'ai tjr nettoyé au jet d'eau mes compartiments moteur, sans jamais insister et en laissant bien aérer pour séchage, jamais eu de problème ! ? Il y a 18 heures, bmistes a dit : Merde, tu as joué au con là ! Tu as cherché la mer.. et bas tu l'a trouvé... ? Trouvée bien comme il faut ! Je supporte pas qu'elle soit bloquée au garage sans pouvoir rouler avec. Decision prise elle va aller au garage pour une belle remise a niveau faut que j'ai l esprit tranquille elle le vaut bien Il y a 18 heures, Agost M5 a dit : C'est clair drôle d'idée ? Qui n a jamais fait d erreur de sa vie ? ?? Il y a 17 heures, Nakamiki a dit : oui bah moi c est chiffon et pinceaux, rien de plus... ca vaut pas le coup de s emmerder et de s acharner, propre oui, clinique non. le cul ca reste le cul, c est pas en le brossant au colgate qu il aura bonne haleine ? Chiffon + pinceau + huile de coude !!! Meilleure recette. Il y a 18 heures, Gabs94 a dit : Je n'ai jamais compris pourquoi tout le monde panique à laver la baie moteur d'une voiture. Vous lavez bien votre cul ? Bon bah le moteur c'est un peu pareil. C'est de la que sortent les gaz après tout... Trêve de plaisanterie, une baie moteur propre c'est important. Déjà pour y bosser (ou comme moi par respect pour celui qui y bosse), pour déceler des problèmes éventuels (fuites etc) ainsi que de juger de l'état d'usure de certaines pièces, et finalement, pour vous palucher l'aubergine, parce qu'un moteur BMW c'est pas un diesel Renault, c'est beau, et c'est encore plus beau quand c'est propre. Mais voilà, comme toutes choses, il faut savoir s'y prendre, et masquer allègrement avec des morceaux de sac plastique et du bon scotch toutes les parties susceptibles de se dégrader au contact de l'eau. Et faire preuve de bon sens. Pas la peine d'asperger directement l'alternateur ou toute autre pièce susceptible. Et il faut se munir de bons produits et bien frotter plutôt que de mettre 3 bars de pression d'eau. Et aussi virer les caches sous moteur pour éviter la stagnation des eaux sales... Maintenant, pas la peine de faire ça 3 fois par semaines, mais franchement, après avoir vu quelques autos en vente avec des compartiments moteurs si sales qu'on ne peut rien y diagnostiquer, c'est franchement dommage. Et puis aussi parfois, on a pas de chance. C'est la vie. Quand tu nettoie ta voiture, et ben des fois tu te casse la gueule comme une grosse merde (oui oui ça m'est arrivé) et tu fais une petite rayure sur ta carrosserie. Et pourtant ça t'empêche pas de la laver. Car c'est un accident. Et les accidents ça arrive. Merci Gabs... ? J'assume totalement ma connerie. Ça m'apprendra tout simplement. Je ne suis pas mécanicien. J'aurai su que ça pouvait être néfaste je n'aurai pas pris le moindre risque. Maintenant c'est fait c'est fait ! Je vois le côté positif des choses Lol, les Bobines sont de 1999, ça fera pas de mal de remettre pas mal de choses à neuf, un peu d optimisation et d entretien lui feront le plus grand bien. Voilà ce que je prévois. Je verrai avec l'excellent @Tony pour faire tout les travaux hors carrosserie. On va faire un peu de tuning aussi pour me remettre de mes émotions... ? Modifié le 5 juin 20196 a par Stussy31
Posté(e) le 5 juin 20196 a comment_976051 Les rares fois ou j'ai rincé le moteur à l'éléphant bleu, j'ai toujours pris soin de faire ça moteur tournant... et sans trop insister... Mais jamais rassuré...
Posté(e) le 5 juin 20196 a comment_976053 Mais oui ça arrive copain t'en fait pas. Après même si nous les aimons beaucoup, elles restent des voitures ;). Elle sera encore plus belle et en meilleur état.
Posté(e) le 5 juin 20196 a Auteur comment_976071 il y a une heure, Giorgio44 a dit : Tu as une photo de l'étendue des dégâts ? Tu veux que j'ouvre les bobines ? ? Pour la carrosserie rien de bien méchant. il y a une heure, Peunje a dit : Mais oui ça arrive copain t'en fait pas. Après même si nous les aimons beaucoup, elles restent des voitures ;). Elle sera encore plus belle et en meilleur état. Oui je me prend pas la tête. Rien de grave, elle est saine dans l ensemble. N'oublions pas que pour des caisses de 20 ans elles sont globalement bien conservées et vieillissent bien. Modifié le 5 juin 20196 a par Stussy31
Posté(e) le 5 juin 20196 a comment_976101 Oui je n'avais pas précisé que je parlais de la carrosserie. Ça met arrivé la même avec mon ex 530d pack M (avec PDC) de reculer dans la polo de mon frère, pas de bobo. Mais bon ça arrive vite un coup de fatigue ou d'inattention et Bim
Posté(e) le 5 juin 20196 a comment_976115 Un débosselage à cette endroit, c'est pas gagné quand même; il y a un accès par l’intérieur ? je ne m'en souviens pas....
Posté(e) le 5 juin 20196 a comment_976123 Faut voir, il y a des débosseleurs vraiment bons, qui arrivent à faire de sacrées prouesses, la peinture n'a pas l'air abimée, faudrait demander l'avis d'un de ces gars là.
Posté(e) le 6 juin 20196 a comment_976156 Il y a 12 heures, Orphée a dit : Faut voir, il y a des débosseleurs vraiment bons, qui arrivent à faire de sacrées prouesses, la peinture n'a pas l'air abimée, faudrait demander l'avis d'un de ces gars là. le problème c'est l’accès, s'il n'y en a pas par derrière c'est compliqué
Posté(e) le 6 juin 20196 a comment_976158 il y a 4 minutes, dump a dit : le problème c'est l’accès, s'il n'y en a pas par derrière c'est compliqué Ils ont des "tir clou" à colle, ça ne fonctionne pas pour tout il est vrai.
Posté(e) le 6 juin 20196 a comment_976178 Le problème d'accès est toujours compliqué par derrière ?♂️
Posté(e) le 7 juin 20196 a comment_976254 Pas de bol stussy, malheureusement ce sont des choses qui peuvent arriver, tout le monde fait des erreurs.
Posté(e) le 7 juin 20196 a Auteur comment_976300 Il y a 6 heures, DAM3 a dit : Pas de bol stussy, malheureusement ce sont des choses qui peuvent arriver, tout le monde fait des erreurs. Jai compris comment les bobines ont été rincées quand jai passé le jet d'eau... un des mecanos de l'ancien proprietaires a du remonter les deux caches protection des bobines sans les joints... pourtant elles sont d'origine, de 1999... Donc ça a bien été démonté ! Serieux... je suis qu'un petit amateur en mécanique mais la base quand même Pas de joint = pas d étanchéité ! J'ai donc fais la grosse commande pour lui faire une bonne révision : pièces OEM et équivalent - 8x Bougies NGK BKR6EQUP 3199 iridium - 8x bobines NGK 48009 (470€ les OEM Bremi chez BMW vs les 8 NGK 244€) - joints cache culbuteur x2 - Reniflard huile x2 + durites de Reniflard x2 (situés au niveau de la partie basse du plenum) - Joints couvercle carter protection bobines x2 - 4x capteurs AAC, les deux côté admission et les deux côté échappement - 4 sondes lambda Bosch Jai remplacé les deux debitmetres le mois dernier donc entre le preventif et les soucis d allumage je prefere régler le soucis et me concentrer maintenant sur la partie meca... elle est parfaite a mon goût ^^ À prevoir aussi les courroies accessoires et divers poulies / galets a remplacer car j'ai une courroie qui couine a froid après démarrage... bref Ça devrait lui faire le plus grand bien a quasi 153000 kilomètres. J attaque demain avec un pote je vous posterai des photos des travaux ! ? ya rien de bien compliqué pour les joints cache culbu + bobines et bougies. Un grand merci à @Nakamiki qui me donne de son temps et partage ces super connaissances niveau V8 S62. Début de l'été elle va être toute propre j'espère ? Bon week end a tous ? Modifié le 7 juin 20196 a par Stussy31
Posté(e) le 7 juin 20196 a comment_976316 @Stussy31 , de rien mon grand....echange de bon procedés ! Ca sert a rien les endroits comme ici sinon...
Posté(e) le 8 juin 20196 a Auteur comment_976462 Quelques photos des travaux sur le Panzer, rien de bien compliqué en soit, pas besoin de grosses connaissances en mécanique ! Je me suis acheté un petit compresseur qui va bien m'aider dans mes futurs travaux sur la M ? Du démontage / nettoyage / changement de pièces / remontage : Démontage des coudes d admission (entre les debitmetres et le plenum) puis démontage plenum complet, un peu huileux a l'intérieur, rien d anormal. On va tout bien nettoyer et changer le système d évaporation des vapeurs d'huile. On peut attaquer les caches culbuteurs maintenant On démonte bobines puis bougies, des vis un peu partout, la borne + batterie côté conducteur, petit tournevis pour faire levier sur le cache culbu avec le joint qui colle ... et voila Joint cache culbu côté conducteur en super état, pas une trace de suintement ou de fuite. Par contre côté passager c'est la cata, ça a suinté de partout. Cest pas bien grave en soit mais j'aime pas ça fait sale c'est gras de partout. On va tout nettoyer puis remonter les joints neufs Démontage des bougies, RAS, elles sont venues sans problème, par contre elles font sacrément la gueule... ? Puis sur le corps des bougies je retrouve une espèce de sable / grains bizarres, cest pas très rassurant !... C'est quoi !? On s'est arrêtés la pour aujourd'hui, Prochaine étape nettoyage demain (au chiffon + séchage compresseur + huile de coude...lol...) Ya du boulot... J'attend de recevoir les 4 capteurs AAC les Reniflards, ect.. et on attaque le remontage de tout ça ! Modifié le 8 juin 20196 a par Stussy31
Posté(e) le 9 juin 20196 a comment_976468 Sirtout l impression qu elles'ont pas ete changées bien souvent ces bougies.... c est solide ton "sable" ? C est peut etre de la condensation... je pense qu il'serait bon que tu fasse une analyse d huile, elle a combien ta vidange?
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