Posté(e) le 20 décembre 20187 a comment_949012 pompe+carter 3,2, perçage culasse, restricteur GRN les recettes sont connues Pour les 200cc de plus la 3.2 est 11% plus puissante pour 7% de cylindrée en plus, la culasse 3.2 à une meilleure aérodynamique et est faite pour les plus haut régimes (tiges soupapes plus fines) Dans un avenir plus ou moins proche je regarde les 3.0 à restaurer, j'aimerai bien faire un projet sympa sur cette base. Modifié le 20 décembre 20187 a par aramis Signaler
Posté(e) le 20 décembre 20187 a comment_949019 Il y a 4 heures, lien-mi a dit : Tu es sûr que les coussinets sont la cause du problème et pas plutôt une conséquence? Que dit BMW? Pour le moment pas plus d'info, et sa part très mal entre le propriétaire et le directeur de la concession ... affaire à suivre Signaler
Posté(e) le 20 décembre 20187 a comment_949023 Curieux dans savoir plus. Quel kilométrage à la voiture? Encore garantie? Si oui, la concession à intérêt à avoir quelques billes s'ils refusent une prise en charge suite à rupture de coussinets. Ils peuvent aussi jouer la montre, en espérant que ça décourage le propriétaire... A ma connaissance il n'y a pas de problème de coussinet à proprement parler (comme il y a pu en avoir sur E46 et e92). Quoi qu'il en soit je comprends la position de ton ami, si ce sont vraiment les couscous la causes, il n'est pas normal que BMW ne prennent pas en charge! Bon courage à lui. ? Signaler
Posté(e) le 20 décembre 20187 a comment_949032 Je suis étonné de ne pas voir plus de cas sur nos S55, comme on peut le voir encore aujourd'hui sur nos anciens blocs. Il faudrait reconnaitre une meilleure efficacité et une amélioration de la part de BMW sur ce point. Force est de constater qu'un cas de moteur cassé ne crée pas une généralité. Modifié le 24 décembre 20187 a par Barbu San Signaler
Posté(e) le 20 décembre 20187 a comment_949088 Il y a 3 heures, Barbu San a dit : Je suis étonné de ne pas voir plus de cas sur nos S55, comme on peut le voir encore aujourd'hui sur nos anciens blocs. Il faudrait reconnaitre une meilleure efficacité et une amélioration de la part de BMW sur ce point. Forcé de constater qu'un cas de moteur cassé ne crée pas une généralité. Plus de 10w60, plus de 8000tr/min ça aide Signaler
Posté(e) le 21 décembre 20187 a comment_949160 Il y a 13 heures, afv a dit : Plus de 10w60, plus de 8000tr/min ça aide BMW Emil Frey Genève, son chef d'atelier voulait me mettre de la 10w60 dans mon F80 d'ailleurs, mais ça c'est autre chose... Signaler
Posté(e) le 21 décembre 20187 a comment_949186 Il y a 22 heures, nolanm3 a dit : Pour le moment pas plus d'info, et sa part très mal entre le propriétaire et le directeur de la concession ... affaire à suivre tu connais le kilometrage de l'auto? encore sous garantie? le propriétaire doit verser une petite larme, car je suppose que BMW à part lui proposer un ES du moteur à ~20K€ avec la MO à 4 ou 5 chiffres en Euros ils font rien d'autre? Signaler
Posté(e) le 16 septembre 20214 a comment_1078194 Du monde depuis 2018 qui a fait les coussinets sur notre s55? Signaler
Posté(e) le 20 septembre 20214 a comment_1078468 Le 20/12/2018 à 13:37, nolanm3 a dit : Pour le moment pas plus d'info, et sa part très mal entre le propriétaire et le directeur de la concession ... affaire à suivre Je comprends pas , normalement la concession voit avec BMW France , c'est pas au directeur de la concession de trancher... Signaler
Posté(e) le 20 septembre 20214 a comment_1078497 Il y a 2 heures, Banshee a dit : Je comprends pas , normalement la concession voit avec BMW France , c'est pas au directeur de la concession de trancher... Il n’y a pas beaucoup de dossier qui remonte à BMW France. Et en plus dans ce cas là le problème c’est leurs mécanicien qui a fait de la merde alors ils ne vont pas s’en venter 😁 Les problèmes sont loin d’être transmis. Et c’est du vécu 😉 (Vanne EGR sur une 120d F20 de 1an et 14000km pas de retour vers BMW France) … réponse de la concession : on ne va pas faire chier BMW France avec ça 🤣 heureusement voiture garantie Signaler
Posté(e) le 21 septembre 20214 a comment_1078528 Le 02/12/2018 à 16:11, Guyom a dit : Ca y est ça commence ?? Maintenant quand tu voudras acheter une M4 tu demanderas au vendeur les coussinets ont était fait 🤣😭 Signaler
Posté(e) le 22 septembre 20214 a comment_1078630 Le 20/09/2021 à 20:42, nolanm3 a dit : Il n’y a pas beaucoup de dossier qui remonte à BMW France. Et en plus dans ce cas là le problème c’est leurs mécanicien qui a fait de la merde alors ils ne vont pas s’en vanter 😁 Les problèmes sont loin d’être transmis. Et c’est du vécu 😉 (Vanne EGR sur une 120d F20 de 1an et 14000km pas de retour vers BMW France) … réponse de la concession : on ne va pas faire chier BMW France avec ça 🤣 heureusement voiture garantie Une vanne EGR c'est du consommable. Bon normalement pas à cet âge/kilométrage. 😄 Je pense que quand il y a 25-30k€ à sortir, ils doivent faire remonter le dossier à BMW France Signaler
Posté(e) le 15 novembre 20214 a comment_1082949 Je remonte le sujet. quelqu’un a eu besoin de faire les coussinets ? Pas facile de savoir s’il faut faire en préventif vers 80.000 sur S55. Signaler
Posté(e) le 8 avril 20224 a comment_1096021 La psychose de ces fameux coussinets.. J’ai lu ce post sur un forum US, mais bon je pense vraiment que c’est un cas exceptionnel sur le S55, il s’en sort mieux que le S65, à voir sur de gros kilométrages les effets… Modifié le 8 avril 20224 a par Black.m3 Signaler
Posté(e) le 8 avril 20224 a comment_1096022 Le 15/11/2021 à 19:42, Vincent92 a dit : Je remonte le sujet. quelqu’un a eu besoin de faire les coussinets ? Pas facile de savoir s’il faut faire en préventif vers 80.000 sur S55. J’ai répondu plus haut mais à ma connaissance il y’a quelques cas isolés sur les voitures d’origine, un très faible %. Sa ne doit pas être si graves que sa et il est préférable aussi que la boîte de vitesse soit manuelle, pour ne pas réaliser trop de pression avec le kickdown sur la DKG qui endommage la poulie de vilebrequin. Signaler
Posté(e) le 8 avril 20224 a comment_1096081 il y a 22 minutes, tintamar a dit : une vrai M, coussinets à prévoir obligatoirement avant les 100 000 KLM. C’est quoi une vraie M pour toi? Signaler
Posté(e) le 8 avril 20224 a comment_1096084 il y a 2 minutes, tintamar a dit : 1M/M2/M3/M4/M5/M6/M8 Alors pourquoi faire les coussinets sur un N54 de 1M et sur un N55 de M2 mais pas sur une 135? Signaler
Posté(e) le 8 avril 20224 a comment_1096089 Faut pas rêver bmw doit entretenir le mythe coussinets pas de raison de changer une équipe qui gagne Signaler
Posté(e) le 8 avril 20224 a comment_1096103 Il y a 2 heures, tintamar a dit : Pour être franc, j'ignore totalement si toutes gammes M135i, M130 (je ne me suis jamais intéressés à ces gammes la).. .... possèdes exactement les mêmes moteurs que les M, et surtout au niveau de la conception, cartos etc. J'ai travaillé sur le S65 chez Oreca, et j'ai plus de connaissance sur les M. Les contraintes ont tellement changé de même que la conception en passant aux turbos, les grades d’huiles, etc…tu penses qu’il faut quand même les faire? On voit des N54 et N55 avec des très gros kilométrage sans avoir eu besoin d’ouvrir le moteur. Je bosse aussi chez Oreca, mais pas du tout dans les moteurs. Signaler
Posté(e) le 9 avril 20224 a comment_1096146 Impossible de savoir si oui ou non le s55 est concerné. Beaucoup de personnes préconisent de les faire, d’autres non. Il y aura forcément une conséquence du à l’utilisation du véhicule, l’intervalle des entretiens etc…vraiment difficile d’établir un pronostic. Des M ont parcouru des milliers de kilomètres sans casser, d’autres non pas eu cette chance, c’est la loterie. Ne sachant pas trop comment les anciens propriétaire ont utilisé la mienne je préfère anticiper.Origine France de 2014 avec entretien comme préconisé par le constructeur, elle approche gentiment les 91000 kilomètres. Ils seront fait cette semaine. Je ne manquerai pas de vous faire partager ça 😉 Signaler
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