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Neubauten

M5 E34 3.6L 1992 Sterlingsilber au Japon

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Neubauten

Bon la suite des évènement, pas tout à fait comme prévu...

D'abord, il a fallu finir les trains roulants à l'arrière :

La traverse:
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Nettoyage, peinture et nouveau SB:
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Peinture aussi des supports:
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Le tout remonté avec les "os de chiens" tous neufs:
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C'est tout propre:
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Pour une raison inconnue une partie des supports de la ligne d'échappement avaient disparus et étaient remplacé par des fils de fer... N'importe quoi...
On a donc acheté tous les supports neufs:
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Et le tout remonté:
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Puis mon mécanicien m'appelle en me disant que tout est vachement mieux, que je vais être content!
Et là je me frottais les mains à l'idée de retrouver ma belle auto à nouveaux au top et je me voyais déjà enquiller les kilomètres vers Ebisu... Mais en fait non...

Un autre appel un peu plus tard... Bon elle tourne bien, pas de souci mais une fois arrêtée à chaud elle ne redémarre pas. Une fois froide elle redémarre normalement mais à chaud pas moyen... D'une part ce n'est pas super pratique, et d’autre part ça n'inspire pas confiance pour la ramener à la maison parce que c'est un coup à finir encore une fois sur plateau.

Alors la batterie étant restée déconnectée pendant quasi 6 mois, elle à l'air faiblarde...
On a aussi trouvé un fil de mise à la terre sur le moteur tout pourri...
La durite à dépression du régulateur de pression (neuf lui) a priori est complétement désagrégée....
Et l'investigation est toujours en cours, ça peut être plein de trucs donc c'est particulièrement pénible. Et du coup je laisse tomber l'idée de rouler ce week-end, elle va rester au garage jusqu'à ce que cela soit résolu.

Frustration je suis...

Surtout qu'en discutant un peu, mon mécanicien me dit qu'avec les nouveaux éléments de train avant, la voiture est beaucoup mieux mais qu'il reste pas mal de jeu dans la direction, qui viens donc du boitier... Et ça c'est la méga tuile parce que ça coute une blinde, j'espère que le jeu sera rattrapable avec la vis de réglage.
D'autre part le carter d'huile suinte, plusieurs des boulons semblent tourner dans le vide, et je vais devoir m'occuper de ça avant de penser à envoyer la voiture quelque part donc ça me gonfle.

J'avoue que je m'attendais à mieux avec cette bagnole, avec 120,000 km elle est au final en beaucoup moins bon état mécanique que ma M3 qui en avait 150... Comme quoi le kilométrage...

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ficelle

courage.... tu tiens le bon bout.
Une fois fiabilisée à part faire le plein (très) régulièrement et les vidanges tu n'auras plus rien à faire à part te faire plaisir au volant !!😎

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Neubauten

Oui, ce qui est fait ne sera plus à faire :)

C'est juste frustrant car j'aimerais vraiment pouvoir en profiter un peu... Et puis ça fait quand même 6 mois de parking et d'assurance pour rien, c'est con :(

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William21
Le 11/11/2019 à 07:48, Neubauten a dit :

 

… J'avoue que je m'attendais à mieux avec cette bagnole, avec 120,000 km elle est au final en beaucoup moins bon état mécanique que ma M3 qui en avait 150... Comme quoi le kilométrage...

A graver dans le marbre…

(J'ai une auto achetée neuve il y a 20 ans et qui va sur ses 270.000 km. RAS à part l'entretien (scrupuleux…) courant).

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Neubauten

Ca y'est la M5 est de retour, juste à temps pour Noël!! C'était un peu gros à mettre sous le sapin donc je me suis contenté de la prendre pour aller chez nos amis à Noël :oui:

Alors au final on a encore changé depuis :
- l'ensemble du circuit de dépression, avec ce kit super bien fait par Angry Ass : https://www.angryasssolutions.com/parts/s38-intake-system-vacuum-maintenance-kit
- La batterie
- Le démarreur

Puis en fait il a fallu traquer un souci électrique au niveau de la colonne de direction, le voltage avait tendance à tomber en tournant la clé... Au final la masse était corrodée et les contacts avec du vert de gris, gros nettoyage, masse refaite avec une connexion neuve, et tout tourne parfaitement, elle démarre parfaitement à chaud comme à froid.

Un petit test de conduite révèle une voiture franchement transformée : ça roule droit, sans acoups, l'arrière ne flotte plus, c'est nettement plus agréable. Le moteur a retrouvé beaucoup de pèche, notamment à haut régime où ça pousse désormais vraiment fort (le bas du compte tour est par contre toujours franchement mou mais j'ai l'impression que c'est plus ou moins normal).

Par contre le jeu dans la direction est toujours très important et l'arrière est désormais trop haut donc retour sur le pont et petite séance de réglage :
- A l'avant on serre d'un 1/8 de tour le boitier de direction, et on profite pour changer le manchon d'admission par un neuf
- A l'arrière, comme la suspension ne fuit plus, la pression est nettement plus haute dans le système donc il faut régler le niveau nominal, c'est assez simple il faut juste ajuster une petite biellette qui relie la centrale hydraulique à la barre stabilisatrice.

IMG_20191223_120647.jpg

Petit bilan du total du coup, on aura quand même changé:
- pompe à essence
- filtre à essence
- régulateur de pression d'essence
- distributeur et rotor d'allumage
- bougies
- l'ensemble du circuit de dépression (durits + reservoir + connexions)
- manchon d'admission
- filtre à air
- durits de retour de pompe à air + clapet anti-retour
- l'ensemble du train avant + biellettes de direction et biellette de barre stab + sablage et peinture des elements conservés
- Silentblocs de train arrière, avec dépose du train, sablage et peinture de tous les éléments
- Bilettes de barre stabilisatrices + bieelettes de fixation du train arrière
- les amortisseurs arrières (reconditionnés) + sièges de ressorts et supports
- fixations de la ligne d'échappement
- Une batterie
- Démarreur
- 2 masses électriques plus nettoyage d'un bon nombre de connexions en baie moteur et en intérieur
...
Et là c'est la magie du Japon qui opère (et l'avantage d'être méga pote avec son mécanicien), puis que la facture finale s'élève à... 1100 EUR (hors pièces) :mad:

Et hop on prend la route car il faut finir les achats de Noël (on est le 23 décembre)!
J'ai pu du coup transporter la petite famille sur 200km avec la M5 pour aller voir nos amis pour Noël, et c'ést quand même plus sympa qu'en M3, et les filles me l'ont clairement fait comprendre :)
A l'usage, il y a encore pas mal de jeu dans la direction, il va falloir resserrer le boitier le direction un bon coup car on a été un peu trop timide.
L'electricité aussi est encore capricieuse car mes essuies-glaces ne fonctionnent plus (le lave glace est OK, un bon truc pour avoir l'air con ça...), et par contre le réglage électrique de l'avance de mon siège fait se tressauter les dits essuies-glaces... On va regarder du coté des modules multifonction sous la banquette arrière (j'avais eu un souci similaire sur ma E32 il y a 10 ans).

Sinon à l'usage c'est quand même une voiture plaisante, confortable, et qui marche fort même s'il faut jouer un peu plus du levier de vitesse que sur ma M3, j'aime beaucoup cette capacité à passer complètement sous les radars mais encore d'enfumer le traffic moyen sans broncher. Seul bémol : l'échappement (d'origine) est vraiment trop discret, surtout que le bruit du S38 en charge est quand même assez magique. Bref on la garde, ca fera un parfait daily pour le printemps et l'été au Michigan, en attendant de se décider sur un achat local :)

IMG_20191223_165413.jpg

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Tchomineur

Ahhhhh, chouette, on garde là-bas !!!

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Neubauten

Bon en fait j'ai quand même des soucis électriques depuis que j'ai récupéré la voiture...

Symptômes:

- Les essuies glaces ne s'actionnent plus, on entend bien un clac au niveau des relais sous la banquette et les essuies glaces bougent de quelques millimètres et c'est tout.

- Quand j'actionne le commodo d'essuies glaces, certains rétroéclairage de la partie centrale du tdb s'activent, notamment derrières les bouches de ventilation et sous le bouton du warning...

- La commande du siège électrique conducteur ne fonctionne plus... Mais si j'actionne une vitre ou la commande du siège passager, le siège conducteur se "réactive" et les interrupteurs répondent à nouveau

- Mais si j'active les réglages en hauteur du siège conducteur... Les essuies glaces bougent sur un ou deux cm... (le siège bouge aussi)

J'ai déjà changé les deux module sous la banquette arrière (ZKE et Relay Module), et ils sont hors de cause. Je pense qu'il y a des mauvaises connections autour de la colonne de direction, mais ça sent la grosse galère à traquer...

Pour couronner le tout, voiture à l'arrêt, la batterie se vide en une semaine donc il y a clairement un souci quelque part, c'est assez embêtant dans mon cas vu que la voiture sort tous les 15 jours en moyenne et que ma voiture est dans un parking à étage dans ma résidence..

A noter que la voiture n'avait aucun souci avant de la déposer chez mon mecano et je sais qu'il a refait des masses et des connections, notamment au niveau de la colonne de direction, donc la voiture va retourner chez eux ce week end, j'en profiterai pour finir quelques travaux mécaniques au passage, mais j'y reviendrai.

Edited by Neubauten
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Neubauten

Bon les soucis électriques sont enfin résolus, il s'agissait en effet d'un problème de masse, mais galère à traquer, il a fallu démonter les sièges et pister du câble, bref, fait! Et c'est c'est cool! :)

Dans l'intervalle j'ai décidé de profiter une dernière fois des taux horaires de mes potes mécanicien pour finir de remettre à neuf la partie mécanique et donc c'est Noël:

IMG_20200118_135843-s.jpg

Embrayage + VM allegé (mais pas trop) JB racing
Une paire de Bilstein neuf à l'avant avec les supports qui vont bien
Un set de ressorts Eibach aux 4 coins avec des semelles neuves à l'avant (déjà fait à l'arrière)
Flector de transmission
Roulement central de l'arbre de transmission

J'ai aussi craqué sur un set trouvé d'occasion:

IMG_20200104_114117-s.jpg

Que j'ai envoyé en restauration aussi sec:

IMG_20200203_121211-s.jpg

On va mettre 4 PS4 là dessus et au final comme ça la caisse sera quasi neuve et prête à rouler pour quand j'arriverai aux US. Je pourrais ainsi m'atteler à finir de restaurer le cuir : je suis très fier du boulot fait sur la console et la planche de bord qui sont aujourd'hui comme neufs, de même que l'assise de la banquette arrière.

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z3m71

Sympa de lire ton sujet ... la mienne attend sagement son tour pour elle aussi une restauration dans les règles ...

 

Le charme désuet des autos trentenaires ...

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