BMW M3 E46 "Bim's mobile"

[Gatouille]

En plusde cela  il y a la sensation au volant quand on a conduit des courses courtes et des carrés on s'ennuie dans les montées en régime des courses longues

[Bimmer]

Il y a 5 heures, aramis a dit :

84x89.6 ça va encore

Sur le Hartge avec la cale si mes souvenirs sont pas trop mauvais c'était 99mm de course...

Je me souviens de video d'un certain M3RS2 à 8K+rpm avec ce bloc...

 

26+m/s pour les pistons, t’inquiète ça passe large en F1 ce sont des tafiolles...

Il arrive à l'automobiliste lambda de se faire dépasser par un de ses enjoliveurs.

Mais quand c'est un de tes pistons qui te dépassent, euhhh comment dire ???🤣😱

[Bimmer]

Quelques news, ça avance tranquilou.

la voiture a été pesé à 1497 kg sur les balances de roues.

Il y a intérieur stock, barre anti rapprochement de la marque "Safety Device" à 21 kg et 4 roulettes oem à 12,25 kg pièce.

 

Donc, a part gratter encore une dizaine de kilos sur ma cabine avancée Man personelle, y'a moyen de lui faire perdre :

9 kg sur les roues en passant par des jantes Gatmobile.

10 kg en passant par la solution SME pour la BAR arriere au lieu de la Safety Device.

18 kg à la louche pour la banquette arrière.

14 kg en passant par des Recaro CS.

 

Soit 51 kg, pour une estimation à 3400 euros environ, ça fait grosso modo le kg à 67 euros, ça pique.👀👀

 

Mais je vais d'abord me concentrer sur le remplacement de la malle et du pare-choc en début d'année.😉

 

 

Modifié le 2 décembre 2022 par Bimmerboy

[Gabs94]

Batterie Lithium 17kg de moins pour 250€...

Edit : pesée avec quelle quantité d'essence ?

Modifié le 2 décembre 2022 par Gabs94

[Gatouille]

Plus fiables et plus faciles à l'usage régulier, supportent mieux le froid la décharge complète, ne nécessitent pas un chargeur spécial, les batterie aux gel de plomb Odyssey, produits de haute qualité, même en utilisant le modèle qu'il ne faut pas, j'ai pris la gamme quad 16 ampères 6,6 kilos (ne pas faire pour auto de route bien que ma Gatmobile 1 a tourné des années, même de nuit à Magny-Cours. Pas aussi légères que le Lithium mais très bien quand même.

Notice Batterie Odyssey french.pdf

Il ont une gamme large de la moto aux camions voiture de course, en rallies c'est souvent utilisé.

[url=https://servimg.com/view/16548598/7022][img]https://i37.servimg.com/u/f37/16/54/85/98/image_19.jpg[/img][/url]

[Bimmer]

Petit CR de la sortie au Circuit du Var ce samedi 17 Décembre.

 

Alors pas de photo puisque j'étais en solo, j'ai pu croisé le sympathique @Seb2b06,  c'était la première pour moi avec cette association et sur ce circuit.

Bonne organisation, Membres du bureau très sympas et bon accueil.

Briefing clair et précis, avec des consignes de sécurité renforcées.

Malheureusement pour la majorité d'entre nous, certains veulent toujours montrer qu'ils en ont une plus longue.

Ouverture de la piste à 09h00, fermeture à 09h20.

Une MX-5 totalement protonisée, sur le toit, ça commence fort !

 

10h00, enfin ça repart, big thanks à un des participants pour avoir fourni son aide et sa dépanneuse à retirer la vérue posée sur le toit en piste.

Et oui, la sécurité officielle du circuit est naze, pas de depanneuse, juste un pick-up, et le balai pour débarasser les graviers, ben, ils doivent pas en avoir...

Bon je fais quelques tours découvertes avec un membre de l'asso, on se fait doubler par une 350Z pistifiée de la mort qui tue, il laisse 80 metres de slick sur le freinage du droite 90 d'acces à la ligne droite des stands, je lui dis "waaaaaacon", il me dit "ouaip" ! 🤔🥴

Je rentre aux stands, 5 minutes plus tard la piste est fermée a nouveau, la 350Z est dans les pneus ! 🤣🥴

Bref, il met des graviers partout et répare plus ou moins a l'arraché.😤

Entre temps, nouvelle fermeture , un Lotus est sortie à l'endroit le plus rapide , elle s'est encastrée sous les pneus.

Allez, à la poubelle la Lotus.😱

Une Fiat 500 Abarth prend feu, turbo fondu...no comment.🤔

Le bourrin de la 350Z remet ça au même endroit, il a pas compris la première fois.

Cette fois c'est arret buffet pou lui.

C'est midi, la piste ferme, j'ai fait 47 km soit 12 tours .

 

La piste rouvre à 14h00.

C'est plus calme, une casse de boite pour une 309, une sortie graviers pour une Ford Escort RS vintage, et une touchette entre une E30 et une 205 GTI, la E30 cassera sa biellette de direction et arrachera une roue.😱

 

C'est 15h30, y'a beaucoup moins de voitures, ça commence à rouler clair, enfin.

Je fais des sessions de 10/12 tours, la piste ferme à 17h30 et j'ai bouclé 57 tours approximativement.

J'ai appris le circuit.

 

C'était assez mouvementé le matin, beaucoup de casse, les organisateurs étaient dépités, après ils sont pas responsables du comportement que les gens vont avoir avec leurs caisses une fois qu'ils sont en piste.

 

Je retournerais avec eux, mais je resterais loin de certaines voitures ou plutot de certains pilotes, si vous voyez ce que je veux dire.🤣

 

Concernant le set up, je suis très satisfait de la géometrie au poids des roues.

Beaucoup moins de mouvements parasites, un freinage plus équilibré, elle ne drible plus, le train arriere est soudé et propulseur en toutes crconstances.

Quelques balancements du train arriere en fin de session, avec des pneus très chauds, le probleme vient du fait que mes 265 sont montés sur du 9 pouces de large, il faudrait du 9,5 pour un pneu comme ça.

De plus le PS CUP 2 a des flancs très mou, ce qui accentue ce type de mouvement.

 

Pour finir, beaucoup d'enseignements sur cette journée sur un petit circuit , je redecouvre ma BMW.

 

Ici le préparateur en mise au point châssis par qui je suis passé, et qui est inscrit ici @Alex83.

 

CARROSSERIE VIGNELONGUE Père et Fils

1014 Avenue des Anciens Combattants d'Indochine

83500 La Seyne sur Mer

04 94 87 95 20

 

 

 

 

Modifié le 18 décembre 2022 par Bimmerboy
Quelques précisions, et corrections de phrases.

[Alex83]

Effectivement c’était pas gagné le matin ! 
Mais apparemment l’après-midi c’était pire 😬😬😬

 

Ravi de t’avoir vu et merci pour ton retour 🙏🏻👍🏻

[Bimmer]

il y a 21 minutes, Alex83 a dit :

Effectivement c’était pas gagné le matin ! 
Mais apparemment l’après-midi c’était pire 😬😬😬

 

Ravi de t’avoir vu et merci pour ton retour 🙏🏻👍🏻

oui, mais moins de grosses casses de caisses entières.

Très très content du réglage de l'auto, je passerais pour t'expliquer le ressenti, c'est trop long à ecrire .

A plus tard  

[Madbul]

Oh purée... j'en ai pas fait énormément de sortie circuit, mais là c'était digne d'un film hollywoodien... 

[Bimmer]

Il y a 8 heures, Madbul a dit :

Oh purée... j'en ai pas fait énormément de sortie circuit, mais là c'était digne d'un film hollywoodien... 

Colt Seavers aime ce commentaire ! 👍😁🤣

[Bimmer]

Vidéos prises de la passerelle , petite surprise d' @Alex83.

😎😉👍

[Bimmer]

J'ai validé plusieurs choses pendant ce track day.

1 - faudra quand même la remonter un peu, un minum de 1 cm, elle est trop basse, quand j'ai changé le set de pneus avant, mon cric passait pas dessous, la loose, heureusement les copains en BMW a coté avaient un cric surbaissé.

Ca fait suer, parceque esthétiquement ça déglingue, je m'étale donc pas sur le coté pratique, sur circuit classique c'est OK, mais au Nurb ça tape fort, et je crois pas que cette hauteur soit la bonne, j'ai peur que ça talonne.

2 - Le fait d'avoir mis un suppresseur de thermostat d'huile a permis de ne jamais dépasser 105 degrés, même en mode gros porc, ce qui est parfait.

Je dirais que le seul hic, est que la température d'huile a mis beaucoup plus de temps à monter le matin, vu qu'il faisait assez froid.

3 - En WOT ( Wide Open Throttle ) , l'AFR est situé entre 12,6 et 12,8.

Soit dans une plage idéale de richesse pour avoir puissance et fiabilité.

[Alex83]

Il y a 6 heures, Bimmerboy a dit :

J'ai validé plusieurs choses pendant ce track day.

1 - faudra quand même la remonter un peu, un minum de 1 cm, elle est trop basse, quand j'ai changé le set de pneus avant, mon cric passait pas dessous, la loose, heureusement les copains en BMW a coté avaient un cric surbaissé.

Ca fait suer, parceque esthétiquement ça déglingue, je m'étale donc pas sur le coté pratique, sur circuit classique c'est OK, mais au Nurb ça tape fort, et je crois pas que cette hauteur soit la bonne, j'ai peur que ça talonne.

2 - Le fait d'avoir mis un suppresseur de thermostat d'huile a permis de ne jamais dépasser 105 degrés, même en mode gros porc, ce qui est parfait.

Je dirais que le seul hic, est que la température d'huile a mis beaucoup plus de temps à monter le matin, vu qu'il faisait assez froid.

3 - En WOT ( Wide Open Throttle ) , l'AFR est situé entre 12,6 et 12,8.

Soit dans une plage idéale de richesse pour avoir puissance et fiabilité.

Pour la température d’huile faut scotcher une petite partie du radiateur devant le pc avant 👍🏻

Pour les voitures bases il existe des rampes en plastique pour justement éviter de s’embêter… dommage de toucher un bon setup châssis pour un crick ? 🤣🤣🤣🤣

[Gatouille]

La suppression du calorstat d'huile sur S50 et S54 permet d'améliorer en effet, il faut juste bien penser à la montée en température. Ensuite valider tout çà quand il fera très chaud, et la remarque pour canaliser l'air au mieux est pertinente.

[Bimmer]

il y a une heure, Alex83 a dit :

Pour la température d’huile faut scotcher une petite partie du radiateur devant le pc avant 👍🏻

Pour les voitures bases il existe des rampes en plastique pour justement éviter de s’embêter… dommage de toucher un bon setup châssis pour un crick ? 🤣🤣🤣🤣

oui déjà vu sur des anciennes très pointues au 10000 tours du Castellet ou à la Spa Classique.

A voir pour les rampes, ça va discuter ferme. 🤣 😉👍

il y a 53 minutes, Gatouille a dit :

La suppression du calorstat d'huile sur S50 et S54 permet d'améliorer en effet, il faut juste bien penser à la montée en température. Ensuite valider tout çà quand il fera très chaud, et la remarque pour canaliser l'air au mieux est pertinente.

Carrement, de plus je pense qu'il ne fonctionnait lus correctement pour moi, la gestion de la temperature d'huile maintenant, c'est le jour et la nuit avec avant.

Je peux lui taper dedans sans vergogne ! 🤣

[ACS3]

Le 30/11/2022 à 13:40, aramis a dit :

84x89.6 ça va encore

Sur le Hartge avec la cale si mes souvenirs sont pas trop mauvais c'était 99mm de course...

Je me souviens de video d'un certain M3RS2 à 8K+rpm avec ce bloc...

 

26+m/s pour les pistons, t’inquiète ça passe large en F1 ce sont des tafiolles...

bloc qui a fini comme le mien avec une fenetre ouverte et une bielle dehors ...

100mm de course le Hartge ... contre 91 pour un 3.2 stock

[Bimmer]

Il y a 2 heures, ACS3 a dit :

bloc qui a fini comme le mien avec une fenetre ouverte et une bielle dehors ...

100mm de course le Hartge ... contre 91 pour un 3.2 stock

Ah ouais...100 mm de course pour 86 d'alésage, on est pas vraiment sur de la côte carrée.

Tu m'etonnes qu'à force de monter dans les tours les bielles ont fait des noeuds.

C'est marrant de voir, qu'ils essayaient un peu tout et n'importe quoi à l'époque, histoire de voir si ça pouvait fonctionner.

Maintenant, y'a les ordinateurs pour tester en virtuel, c'est bien un des rares trucs que j'apprécient du modernisme dans la conception des autos modernes.

[Gatouille]

Les voitures basses c'est comme les longues courses, je m'interroge sur l'usage, on a vu le résultat pour les longues course.

Les voitures basses, on racle sur la route partout,  sur piste si on sort on casse tout, certes on est un peu plus beaux et efficaces mais quand on fait pas le championnat du monde et que ce n'est pas le team et les sponsors qui payent les pièces cassées......  Un mystère pour mon petit cerveau.

[theplumber]

Oui j'ai un peu de mal avec la suppression du calorstat mais bien que cela à l'air d'être efficace sur piste. Je trouve qu'en usage routier en hiver aux allures conventionnelles, l'huile ne monte pas assez en température et reste à 60 degrés. j'avais remarque cela sur une m3 E36 GrN avec le radia d'huile qui avait été même obstrué l'hiver dernier. Mes cours de triboligie datent un peu mais je suis moyennement fan de rouler longtemps comme cela. Il faut aussi commencer à taper dans le moteur pour faire monter en huile en température !

Après c'est sympa ta sortie piste enfin ta sortie avec des sorties de piste multiples... Vous deviez vous regarder dans les stands en fin de matinée pour savoir qui serait le suivant... Mauvais esprit je sais, désolé !  

Pour ta géo, noêl est malheureusement passé mais achètes toi un cric pour les autos à faible hauteur plutôt que de retoucher ta géo surtout si elle a été faite aux petits oignons ! C'est pas une fortune ni un mauvais investissement.

[Gatouille]

Piste ou compétition on a dit la route non