Posté(e) le 18 septembre 20222 a Auteur comment_1110214 Il y a 7 heures, simer a dit : Hello, j'ai aussi cette satanée durite de dépression qui se fait la male toute seule régulièrement ! Je songeait à la remplacer avec la n°17 et la n°15, j'imagine que les années et la chaleur du bloc ont dues altérer ces parties en caoutchouc. Oui, effectivement, la chaleur du compartiment a certainement altéré l'elasticité du caoutchouc et legerement rétracté l'ensemble gaine/durite. Ca coute un peu plus de 20€ l'ensemble, je vais remplacer par du neuf. En attendant, j'ai changé l'itinéraire de cette gaine pour lui donner du mou, et retailler l'extremité pour faire rentrer un peu plus d'un cm dans le coude cautchouc. Surtout, je vais la laisser par dessus la rampe de depression histoire de controler sa courge regulièrement. Parceque je la changerai que sur un pont, par terre, j'ai plus l'age, et encore moins l'envie !
Posté(e) le 20 septembre 20222 a Auteur comment_1110395 @AuréE46 @simer , bon, je suis passé voir le dealer pour commander aussi la sonde EGT, j'en ai profité pour voir les prix de la durite. comptez une dizaine d'euros le mètre, et chaque raccords caoutchouc au même prix. J'ai changé les colliers des manchons de joction plénum/ITB par des Serflex inox marine, chez un spécialiste caoutchouc et acastillage, 51,7€ les 6 colliers 50/70. (touché rectal façon Timsit). le plan c'est de rouler un peu comme ça, pour voir si tout rentre dans l'ordre, puis de changer la sonde EGT, puis les lambdas ( que j'ai sous le coude) si c'est toujours pas solutionné. damn it !!!!!
Posté(e) le 24 septembre 20222 a Auteur comment_1110800 Après une semaine d'interruption pour cause de "J'ai une crève des enfers", je finis le boulot en fignolant un graissage de toutes les biellettes de la rampe ITB. Waaaaacon que c'est chiant !!!
Posté(e) le 24 septembre 20222 a Auteur comment_1110809 "Surprise mother fucker!" 😡😡 O-ring du capteur d'AAC échappement. Nooooooooooon , ça suinte. 😭😭
Posté(e) le 24 septembre 20222 a Auteur comment_1110849 Après remplacement des 3 capteurs de cliquetis, réparation du régulateur de pression d'essence, il fallait bien essayer. Bilan, meilleure accélération, quand elle rentre dans la dernière partie du compte tours, elle continue à pousser et s'énerve jusqu'au rupteur. Toujours est il que je sens un petit manque encore. Ça colle pas les organes comme ça devrait. De temps en temps, elle tousse et hésite à bas régime sur une reprise franche. D'abord je vais m'occuper de cette sonde EGT. Parce que avec un AFR à 12,2 quand t'es godasse, c'est trop riche. Ensuite les lambdas. Et pour finir un check up cartographie chez un pro. Tant que ça tourne un peu trop riche ,pour des essais, c'est pas dérangeant. Voilà. Modifié le 24 septembre 20222 a par Bimmerboy
Posté(e) le 24 septembre 20222 a Auteur comment_1110852 Et pour completer mon post précédent... J'ai rouler une vingtaine de bornes pour tester, puis je lui ai mis un coup de valise, résultat 0 défaut! Ma recherche pour affiner ma reprog va se jouer comme ça : * une température des gazs d'échappement de 750 degrés en moyenne, jusqu'a 800/850 degrés max en crête. *pour l'AFR ; un 14,7 en ralenti et un peu moins sans descendre en dessous de 14 en mode cruise/déplacement ; en mode "pedal to metal" ou WOT (pour wide open throttle), un moyenne entre 13(le mini de chez mini) à 13,6 max me semble cohérent. C'est un atmo avec une prépa soft, il ne faut pas l'oublier. Modifié le 24 septembre 20222 a par Bimmerboy
Posté(e) le 25 septembre 20222 a Auteur comment_1110903 Comme c'est pas un monologue, je suis "très,très,très,très,très" favorable aux suggestions. 😉🙂🤣 Je pense aller chez RBF à Signes pour affiner la cartographie, j'avais eu bon contact avec lui, et j'ai eu aussi de bons retours. @Nakamiki @MpowerE36 @ACS3 @aramis @simer @Doudou74 @AuréE46 @964RS...et tous ceux que j'oublie 🙏
Posté(e) le 25 septembre 20222 a comment_1110909 On est là mais ça peut etre vite pointue tes histoires! 😝 A confirmer par les specialistes mais 12 d'AFR en pleine charge ne me choque pas plus que ça même pour un atmo (c'est le theorique pour la Pmax avec du SP, non?) . Maintenant, tu évoques RBF à Signes, mais que dit Tub'Auto? Quel AFR tu avais lors de leur remap? Ça à evolué depuis? Ta pompe à essence a été remplacée déjà je suppose? et coté bougies, elles ont quelle couleur?
Posté(e) le 25 septembre 20222 a Auteur comment_1110912 Merci @AuréE46, en pratique les bougies ont 4000km, les anciennes avaient une jolie couleur brun clair, evidemment avec du SP98. Avec la reprog tub'auto je tournais à 13,6 AFR WOT, la reprog date de quelques temps (même époque que les bougies neuves), et j'avais déjà ce soucis de détection de cliquetis à haut régime ( je me demande d'ailleurs maintenant comment il a fait pour sortir les watts), auquel s'est greffé le disfonctionnement du régulateur de pression suite à la durite débranchée ( fixée par colson). Je suis allé puisé quelques infos chez les ricains, mon AFR WOT n'est pas mauvais, même plutot bon, mais est-ce qu'il peut encore etre optimisé. Et quelques explications ici, qui me permettent de penser qu'un AFR WOT aux environs de 13 offrirait le meilleur combo puissance/couple en mode "SAFE". Bref,je verrais bien ce qu'en dira le professionel, il vaut mieux 1 qui sait que 10 qui cherchent ! https://www.safrtool.com/SAFR-AFR-values.asp
Posté(e) le 26 septembre 20222 a comment_1111001 Je ne connais pas de gourou de la reprog spécialisé dans la M3 E46 malheureusement... mais j'aimerais bien 😅 hâte d'avoir ton retour si tu passes chez RBF ! Ma seule expérience personnelle à ce niveau c'est avec Shiftech pour bioéthanoliser mon daily il y a quelques années... je ne leur confierai pas la M3 perso 😄 Sinon il y a AM Performance à Caen qui semble faire de la cartographie vraiment sur mesure, mais c'est pile de l'autre coté de l'hexagone 🤪
Posté(e) le 26 septembre 20222 a Auteur comment_1111028 Il y a 3 heures, Doudou74 a dit : Je ne connais pas de gourou de la reprog spécialisé dans la M3 E46 malheureusement... mais j'aimerais bien 😅 hâte d'avoir ton retour si tu passes chez RBF ! Ma seule expérience personnelle à ce niveau c'est avec Shiftech pour bioéthanoliser mon daily il y a quelques années... je ne leur confierai pas la M3 perso 😄 Sinon il y a AM Performance à Caen qui semble faire de la cartographie vraiment sur mesure, mais c'est pile de l'autre coté de l'hexagone 🤪 je suis content du taf de Tub'Auto, mais c'est à Nîmes, alors si j'ai le choix d'avoir plus près, je vais y aller. Pour toi, y'a AMS à Gap, est spécialiste ///M, mais c'est pareil,c'est pas a coté non plus pour toi. Et en Suisse, à part DM, tu as personne sous la main ?
Posté(e) le 26 septembre 20222 a comment_1111055 Non je ne connais personne dans mon coin à part DM Performance Suisse, mais je ne me suis pas renseigné plus que ça non plus... D'ailleurs j'ai rendez-vous chez eux demain matin pour une géo aux petits oignons 😇 Je leur demanderai pour ce qui est de la reprog ! AMS à Gap c'est 3h de route depuis chez moi, trop loin effectivement 😄
Posté(e) le 27 septembre 20222 a comment_1111108 Sur MSS54 tu as les outils dispos pour etre autonome (MSSFlasher), vu que tu bricoles un peu 2 larges bandes, un datalogger et en avant...au moins tu seras sur de ce qui est fait
Posté(e) le 27 septembre 20222 a Auteur comment_1111110 il y a 11 minutes, aramis a dit : Sur MSS54 tu as les outils dispos pour etre autonome (MSSFlasher), vu que tu bricoles un peu 2 larges bandes, un datalogger et en avant...au moins tu seras sur de ce qui est fait Oui j'ai déjà ces logiciels, je les ai utilisé à plusieurs reprises, mais je dois avouer avoir un mauvais karma avec tout ce qui touche à l'informatique. En gros je me dépatouille, mais je sors très vite les rames...🤣
Posté(e) le 29 septembre 20222 a Auteur comment_1111286 Aujourd'hui y avait du lourd au Paul Ricard, mais surtout du très très rare. Ferrari FXX K, 32 modèles au monde, V12, 1050 HP.
Posté(e) le 29 septembre 20222 a Auteur comment_1111288 je vais y retourner demain (dernier jour) certainement, mais avec un vrai APN, pas avec mon telephone tout pourrave. J'en ai mis que 2 tellement j'ai honte de qualité , ha ha ha ! Pour ceux qui aiment, c'est le programme Corse Clienti de Ferrari. https://www.ferrari.com/en-EN/corse-clienti/xx-programmes
Posté(e) le 30 septembre 20222 a comment_1111317 T'as essayé de demander à Stephane Carbon M ? Je l'avais au tel pour un projet. Il bosse avec des très bon ingé motoristes. Demande à @Gabs94
Posté(e) le 30 septembre 20222 a comment_1111319 il y a 17 minutes, Peunje a dit : T'as essayé de demander à Stephane Carbon M ? Je l'avais au tel pour un projet. Il bosse avec des très bon ingé motoristes. Demande à @Gabs94 @Bimmerboy ce canaillou comme il dirait, ne va pas les aimer, car ils sont adeptes de l'alcool de betterave, surtout sur le S54 ! En revanche, je suis convaincu qu'aujourd'hui, en France, il n'y a pas mieux pour gestionner les S50/54. Sur ma voiture c'est un vrai boulot d'artiste, j'aurais presque tendance à dire qu'elle fonctionne mieux, plus harmonieusement, qu'avant la gestion. Alors qu'on a quand même tout changé niveau carburation et paramètres moteur, et que mon vanos est boiteux. Et si tu leur demande, il te feront même une gestion au sans plomb Après, ce n'est pas la porte à côté, mais quand on //M, on ne compte pas ! Envois un message à @MpowerE36
Posté(e) le 30 septembre 20222 a Auteur comment_1111329 Il y a 2 heures, Peunje a dit : T'as essayé de demander à Stephane Carbon M ? Je l'avais au tel pour un projet. Il bosse avec des très bon ingé motoristes. Demande à @Gabs94 J'ai eu Stephane au telephone, mais pour autre chose, j'ai moi aussi quelques pièces de sa confection sur ma ///M. Mais je vais essayer de rester dans le coin cette fois. Il y a 2 heures, Gabs94 a dit : @Bimmerboy ce canaillou comme il dirait, ne va pas les aimer, car ils sont adeptes de l'alcool de betterave, surtout sur le S54 ! En revanche, je suis convaincu qu'aujourd'hui, en France, il n'y a pas mieux pour gestionner les S50/54. Sur ma voiture c'est un vrai boulot d'artiste, j'aurais presque tendance à dire qu'elle fonctionne mieux, plus harmonieusement, qu'avant la gestion. Alors qu'on a quand même tout changé niveau carburation et paramètres moteur, et que mon vanos est boiteux. Et si tu leur demande, il te feront même une gestion au sans plomb Après, ce n'est pas la porte à côté, mais quand on //M, on ne compte pas ! Envois un message à @MpowerE36 Il m'en a parlé au telephone la dernière fois que je l'ai eu, après si je devais rouler 15000 km par an , peut etre que je me poserais la question du E85, mais c'est pas le cas.😉 De toutes les façons, sur un atmo, tu le fais pas pour gagner des watts ( un peu mais pas comme avec le turbo ) , mais pour réduire les coûts.👍 Après dans ma région, j'ai l'impression que y'a un paquet de guignolos "maître es reprog stage 54". 🤣 Je vais aller voir Motortech Toulon, ils sont cools, histoire de faire un tir au banc avec l'OBD branché.
Posté(e) le 30 septembre 20222 a comment_1111335 il y a 43 minutes, Bimmerboy a dit : J'ai eu Stephane au telephone, mais pour autre chose, j'ai moi aussi quelques pièces de sa confection sur ma ///M. Mais je vais essayer de rester dans le coin cette fois. Il m'en a parlé au telephone la dernière fois que je l'ai eu, après si je devais rouler 15000 km par an , peut etre que je me poserais la question du E85, mais c'est pas le cas.😉 De toutes les façons, sur un atmo, tu le fais pas pour gagner des watts ( un peu mais pas comme avec le turbo ) , mais pour réduire les coûts.👍 Après dans ma région, j'ai l'impression que y'a un paquet de guignolos "maître es reprog stage 54". 🤣 Je vais aller voir Motortech Toulon, ils sont cools, histoire de faire un tir au banc avec l'OBD branché. En dehors des économies c’est aussi une baisse significative des températures d’échappement. Au ring malgré l’enchainement de 4 tours où la voiture a été sollicité la tempé d’huile a pas dépassé 105 degrés.
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