il y a 1 minute, Agost M5 a dit :

C'est vrai qu'a 70 000 km sur E39 c'est pas l'urgence ..

oui bien vrai c'est qu'il m'a fait les vanos tant cas faire les coussinets en même temps

Je les trouve pas en trop mauvais état ces coussinets.

Même si la photo est pas top,je distingue pas encore le cuivre donc ils auraient pu faire bien plus de kilomètres.

Le s62 n'est pas trop soumis à ce problème, c'est quand même bien de les faire vers 200 000kms pour être tranquille mais je vois pas d'intérêt à les faire tous les 100 000kms comme sur certaines...

il y a 1 minute, Doudou69690 a dit :

oui bien vrai c'est qu'il m'a fait les vanos tant cas faire les coussinets en même temps

Nan cela n'est forcement obligatoire Dorian ,... les deux interventions sont différentes 

Tes coussinets sont pas parfaits mais ils sont loin d'être au bout de leur vie !

Quand on voit dans quel état certains coussinets de E46/E92 ou E60 sortent sans pour autant avoir flinguer le vilebrequin, il y avait encore beaucoup de marge.

La E39 est certainement la M la plus costaud à ce niveau. Sur les forum Ricains, certains ont près de 200 000 miles avec coussinets d'origine. 

 

il y a 1 minute, Vince40 a dit :

Tes coussinets sont pas parfaits mais ils sont loin d'être au bout de leur vie !

Quand on voit dans quel état certains coussinets de E46/E92 ou E60 sortent sans pour autant avoir flinguer le vilebrequin, il y avait encore beaucoup de marge.

La E39 est certainement la M la plus costaud à ce niveau. Sur les forum Ricains, certains ont près de 200 000 miles avec coussinets d'origine. 

 

Oui Sebautos en a eu une avec 280 000 km 

il y a 1 minute, Agost M5 a dit :

Nan cela n'est forcement obligatoire Dorian ,... les deux interventions sont différentes 

oui Agost, c'est pour éviter de démonter le moteur plusieurs fois

à l’instant, Agost M5 a dit :

Oui Sebautos en a eu une avec 280 000 km 

merci pour vos réponses

il y a 4 minutes, Vince40 a dit :

Tes coussinets sont pas parfaits mais ils sont loin d'être au bout de leur vie !

Quand on voit dans quel état certains coussinets de E46/E92 ou E60 sortent sans pour autant avoir flinguer le vilebrequin, il y avait encore beaucoup de marge.

La E39 est certainement la M la plus costaud à ce niveau. Sur les forum Ricains, certains ont près de 200 000 miles avec coussinets d'origine. 

 

a oui tout de même, merci pour ta réponse

Bonsoir.

Merci pour les informations partagées.

Je dois également procéder à une grosse révision sur ma M5 (achetée il y a 1 an et n'a pas roulé depuis) et prévois la réfection des vanos et hésites pour les coussinets (phase 1 de 2000 et 170mkm).

Pourquoi a-t-il compté une seule fois la main d'oeuvre ? Les coussinet et vanos n'ont aucun lien en terme de chantier ou je me trompe ? J'hésite à le faire moi-même via la documentation fournie par Beisan. Avez-vous des avis ?

Qu'a-t-il fait exactement aux vanos ? 

Bonne soirée à vous 

il y a 16 minutes, Damien60 a dit :

Bonsoir.

Merci pour les informations partagées.

Je dois également procéder à une grosse révision sur ma M5 (achetée il y a 1 an et n'a pas roulé depuis) et prévois la réfection des vanos et hésites pour les coussinets (phase 1 de 2000 et 170mkm).

Pourquoi a-t-il compté une seule fois la main d'oeuvre ? Les coussinet et vanos n'ont aucun lien en terme de chantier ou je me trompe ? J'hésite à le faire moi-même via la documentation fournie par Beisan. Avez-vous des avis ?

Qu'a-t-il fait exactement aux vanos ? 

Bonne soirée à vous 

Non tu as raison aucun lien entre vanos et coussinets mais peut être que @Doudou69690 a fait faire d'autres travaux qui nécessitaient l'ouverture du carter.

Pour les coussinets, il n'y a pas de règle gravée dans le marbre juste un savoir sur la fragilité de certains moteurs M par rapport à d'autre.

Le S62 est costaud mais à moins de l'avoir rouler toute sa vie, très peu de nous savent précisément comment nos M ont été traitées (intervalle de vidange depuis le premier jour, qualité des huiles, ratio utilisation petits et grands trajets, respect des temps de chauffe, bon contrôle du niveau d'huile....). Les coussinets c'est la loterie, soit tu les sors ils sont nickels et tu te dis : "Mince il aurait pu faire encore un bon moment" ou l'inverse "Arf je ne suis pas passé loin de la correctionnelle". A chacun de fixer le curseur de risque ou il le souhaite.

Comme dit par @fan2BM des coussinets de E39 se font en gros tous les 200 Mkms pour être tranquille. 

il y a 3 minutes, Vince40 a dit :

Non tu as raison aucun lien entre vanos et coussinets mais peut être que @Doudou69690 a fait faire d'autres travaux qui nécessitaient l'ouverture du carter.

Pour les coussinets, il n'y a pas de règle gravée dans le marbre juste un savoir sur la fragilité de certains moteurs M par rapport à d'autre.

Le S62 est costaud mais à moins de l'avoir rouler toute sa vie, très peu de nous savent précisément comment nos M ont été traitées (intervalle de vidange depuis le premier jour, qualité des huiles, ratio utilisation petits et grands trajets, respect des temps de chauffe, bon contrôle du niveau d'huile....). Les coussinets c'est la loterie, soit tu les sors ils sont nickels et tu te dis : "Mince il aurait pu faire encore un bon moment" ou l'inverse "Arf je ne suis pas passé loin de la correctionnelle". A chacun de fixer le curseur de risque ou il le souhaite.

Comme dit par @fan2BM des coussinets de E39 se font en gros tous les 200 Mkms pour être tranquille. 

A la base il a confié la M5 a SEBAUTOS pour les vanos bruyant je crois .. après il a demandé a SEB  de faire un ckek up complet , il voulait repartir avec une auto nikel , il a fait les coussinets comme ça il est peinard .. 

il y a 32 minutes, Damien60 a dit :

Bonsoir.

Merci pour les informations partagées.

Je dois également procéder à une grosse révision sur ma M5 (achetée il y a 1 an et n'a pas roulé depuis) et prévois la réfection des vanos et hésites pour les coussinets (phase 1 de 2000 et 170mkm).

Pourquoi a-t-il compté une seule fois la main d'oeuvre ? Les coussinet et vanos n'ont aucun lien en terme de chantier ou je me trompe ? J'hésite à le faire moi-même via la documentation fournie par Beisan. Avez-vous des avis ?

Qu'a-t-il fait exactement aux vanos ? 

Bonne soirée à vous 

Tes vanos ont un soucis ? 

il y a 56 minutes, Vince40 a dit :

Non tu as raison aucun lien entre vanos et coussinets mais peut être que @Doudou69690 a fait faire d'autres travaux qui nécessitaient l'ouverture du carter.

Pour les coussinets, il n'y a pas de règle gravée dans le marbre juste un savoir sur la fragilité de certains moteurs M par rapport à d'autre.

Le S62 est costaud mais à moins de l'avoir rouler toute sa vie, très peu de nous savent précisément comment nos M ont été traitées (intervalle de vidange depuis le premier jour, qualité des huiles, ratio utilisation petits et grands trajets, respect des temps de chauffe, bon contrôle du niveau d'huile....). Les coussinets c'est la loterie, soit tu les sors ils sont nickels et tu te dis : "Mince il aurait pu faire encore un bon moment" ou l'inverse "Arf je ne suis pas passé loin de la correctionnelle". A chacun de fixer le curseur de risque ou il le souhaite.

Comme dit par @fan2BM des coussinets de E39 se font en gros tous les 200 Mkms pour être tranquille. 

oui exactement car il a fait les joints de carter c'est pour sa qu'il a tout fait. il a fait pas mal de taff dessus je suis bien content

(c'est vrai que je m'exprime mal)

il y a 53 minutes, dump a dit :

Tes vanos ont un soucis ? 

il fessait un bruit

il y a 55 minutes, Agost M5 a dit :

A la base il a confié la M5 a SEBAUTOS pour les vanos bruyant je crois .. après il a demandé a SEB  de faire un ckek up complet , il voulait repartir avec une auto nikel , il a fait les coussinets comme ça il est peinard .. 

oui c'est bien sa agost, les vanos fessait un bruit et pendant que la m5 était las bas, j'ai décidé qu'il me face les coussinets avec.

Ok merci pour vos retours

Effectivement mes vanos montrent des signes de faiblesses (bruit de mazout) et lorsque je lai ramené j'ai eu l'impression d'avoir des pertes de puissance.... je souhaiterai lui refaire une jeunesse et lui faire tout le preventif nécessaire avant de la remettre sur la route.

Sais tu exactement ce qu'il a fait aux vanos ? Ayant quelques connaissances amateur en mécanique je me tâte à le faire moi-même. Avez-vous des expériences ou avis sur la doc beisan ? 

Bonne nuit à vous 

Il y a 8 heures, Damien60 a dit :

Ok merci pour vos retours

Effectivement mes vanos montrent des signes de faiblesses (bruit de mazout) et lorsque je lai ramené j'ai eu l'impression d'avoir des pertes de puissance.... je souhaiterai lui refaire une jeunesse et lui faire tout le preventif nécessaire avant de la remettre sur la route.

Sais tu exactement ce qu'il a fait aux vanos ? Ayant quelques connaissances amateur en mécanique je me tâte à le faire moi-même. Avez-vous des expériences ou avis sur la doc beisan ? 

Bonne nuit à vous 

Salut non je ne c'est pas ce qu'il a fait exactement avec les vanos. pour ma part je n'est pas d'avis sur la doc beisan

bonne journée

Il y a 19 heures, Doudou69690 a dit :

c'est un forfait, 850 euros. il m'a fais les vanos et joints avec (4000euros environ)

850€ pour les coussinets !! ??

C'est qui ce SEBAUTOS on peut le trouver où ??

il y a une heure, Dum92 a dit :

850€ pour les coussinets !! ??

C'est qui ce SEBAUTOS on peut le trouver où ??

c'est un spécialiste des M, il est dans le 58 à decize.

 

Ah oui ça fait loin ! Y a Massot qui est moins loin ... a Balan dans l’Ain 01