Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948630 Le 18/12/2018 à 16:38, zaza 27 a dit : Le coding du start and stop est faisable sur la M2C ?? Oui
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948632 Le 18/12/2018 à 17:41, Quenotte a dit : Oui Tu la fait ??
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948633 Le 18/12/2018 à 17:55, zaza 27 a dit : Tu la fait ?? Oui. Je dois le refaire ce soir car BMW m'a mis à jour la voiture aujourd'hui.
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948635 Le 18/12/2018 à 17:57, Quenotte a dit : Oui. Je dois le refaire ce soir car BMW m'a mis à jour la voiture aujourd'hui. Intéressé !! Tu est de quelle département ?? Car moi je suis une bille pour faire Ça...lol
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948638 Le 18/12/2018 à 18:02, Quenotte a dit : Rennes Dommage....un peu loin ??
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948642 Faudra bien que tu fasses ton rodage ? Sinon tu peux faire ça avec Bimmercode sous iOS avec un dongle OBD Bluetooth
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948644 J'y connais rien.... Du chinois ce que tu me dis !!!????
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948653 Le 18/12/2018 à 11:34, ll_ll a dit : @Snoopy92 alors t as réussi le codage? j'ai récupéré tous les softs. Il faut que je crée une VM pour installer tout ça et il faut que j'achète un cable OBDII ... Je doute faire tout ça avant les fêtes. Sûrement début janvier. Par contre un truc qui me refroidit, c'est le nb de personnes qui ont tenté ça et qui se retrouvent avec plein de problèmes.
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948654 Le 18/12/2018 à 18:15, Quenotte a dit : Faudra bien que tu fasses ton rodage ? Sinon tu peux faire ça avec Bimmercode sous iOS avec un dongle OBD Bluetooth C'est pas la même chose Bimmercode que Esys ...
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948656 Le 18/12/2018 à 18:07, zaza 27 a dit : Dommage....un peu loin ?? T es où ? Moi en région parisienne
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948659 Le 18/12/2018 à 19:04, Snoopy92 a dit : Par contre un truc qui me refroidit, c'est le nb de personnes qui ont tenté ça et qui se retrouvent avec plein de problèmes. Tu pensais que c'était un simple ajout de code option ? Ils ont quoi comme problème les mecs? Sapin de Noël sur le tableau de bord ? ?
Posté(e) le 18 décembre 20186 a comment_948660 Le 18/12/2018 à 19:33, zaza 27 a dit : De Haute Normandie ( 27 ) Dans ce cas là proposition de @Quenotte est la meilleure. Il y a un sujet qui en parle. On peut t'aider si tu veux pour mieux comprendre le truc.
Posté(e) le 19 décembre 20186 a comment_948732 Le 18/12/2018 à 19:39, ll_ll a dit : Tu pensais que c'était un simple ajout de code option ? Ils ont quoi comme problème les mecs? Sapin de Noël sur le tableau de bord ? ? Alors deux types de problèmes quand on le fait soit même: ceux qui modifient la cartographie : en général gros fail (trop de couple, à coups, température en hausse, voyants moteur etc ...), des cartos qui viennent du net mais on ne sait pas trop comment elles ont été faites ... ceux qui codent en profondeur (donc plus profond que bimmercode qui ne fait que changer quelques paramètres) qui se retrouvent avec des trucs qui ne marchent plus, genre la vitre qui se baisse un peu avant d'ouvrir la porte, des soucis d'alarme, des soucis dans les mode comfort/sport/sport+ etc ... à priori BMW a protégé récemment les paramètres et des checksums sont calculés pour vérifier si l'ECU a été modifiée ou non C'est pour ça que je vais prendre mon temps à lire toute la doc (et il y en a) avant de faire quoique ce soit. Une remise à zéro en CC risque de coûter cher ...
Posté(e) le 19 décembre 20186 a comment_948740 Le 19/12/2018 à 07:24, Snoopy92 a dit : Alors deux types de problèmes quand on le fait soit même: ceux qui modifient la cartographie : en général gros fail (trop de couple, à coups, température en hausse, voyants moteur etc ...), des cartos qui viennent du net mais on ne sait pas trop comment elles ont été faites ... ceux qui codent en profondeur (donc plus profond que bimmercode qui ne fait que changer quelques paramètres) qui se retrouvent avec des trucs qui ne marchent plus, genre la vitre qui se baisse un peu avant d'ouvrir la porte, des soucis d'alarme, des soucis dans les mode comfort/sport/sport+ etc ... à priori BMW a protégé récemment les paramètres et des checksums sont calculés pour vérifier si l'ECU a été modifiée ou non C'est pour ça que je vais prendre mon temps à lire toute la doc (et il y en a) avant de faire quoique ce soit. Une remise à zéro en CC risque de coûter cher ... Surtout tu risque de faire blacklister ton VIN. Ensuite si tu as quoi que ce soit à passer en garantie, tu l'as dans le baba...
Posté(e) le 19 décembre 20186 a comment_948749 @Snoopy92 merci pour ton retour, je vais aller voir ça J'ai une question : pourquoi prendre tant de risque pour avoir une vmax à 285kmh au lieu de 250 ??
Posté(e) le 19 décembre 20186 a comment_948764 Le 19/12/2018 à 08:39, ll_ll a dit : @Snoopy92 merci pour ton retour, je vais aller voir ça J'ai une question : pourquoi prendre tant de risque pour avoir une vmax à 285kmh au lieu de 250 ?? C'est simple : la voiture est capable de plus pourquoi est-elle bridée ? (comme les motos à l'époque). Ca me gonfle d'avoir un truc bridé même si je te l'accorde j'irai rarement ou même jamais à cette vitesse ...
Posté(e) le 19 décembre 20186 a comment_948766 Tu ne peux modifier certains codages de la DME que lorsqu'elle a moins de 10h de fonctionnement. Après c'est bloqué. De mémoire, il n'y a pas eu de confirmation qu'un simple codage FDL de la vmax était suffisant pour la modifier de manière effective... Et grosse mise en garde pour les codeurs en herbe: Il faut qu'il y ait une tension > 13V (13,5V-13,8V recommandés) pour réaliser programmation ET codage, donc un matériel qui débite mini 25-30A avec tous les gros consommateurs coupés (feux, feux de jour, ventilation,...) sur une F2x/F8x. BMW recommande une alimentation pouvant débiter 100A en 12V. Et pour le soft, attention aux VM bricolées plus ou moins stables... L'idéal est une installation des outils en natif sur une plateforme fiable, rapide, avec pas mal de RAM et une interface ICOM Next (OEM BMW, pas les merdes chinoises...) pour pouvoir tout nettoyer avec ISTA derrière... Donc si tu veux faire les choses bien, il y en a pour +1000€ de matériel, hors PC (Tu doubles avec le PC avec interface tactile type Surface Pro). Mais bon, je pense que ton auto a déjà franchi ce seuil des 10h. Ce qui veut dire que pour déplomber la vmax, il faut soit: - Faire un retrofit chez BMW du 7ME (2500€ aux dernières nouvelles avec stage de conduite) - Faire une reprog de la voiture (avec invalidation de la garantie...)
Posté(e) le 19 décembre 20186 a comment_948768 Le 18/12/2018 à 17:39, Quenotte a dit : Dans E-Sys, la vmax est à 250 Il y a une preset à 285. Cela m'a semblé être le bon réglage d'après cette photo sur bimmerpost vu que le compteur est à +5km/h, donc 285+5=290: Il faut être dans les 10 premières heures de fonctionnement de la DME pour pouvoir réaliser l'écriture. Et il ne faut bien évidemment pas que l'auto soit recodée à 250 pendant ces 10 premières heures... Après je ne sais pas si cela fonctionne vraiment... Il faudrait que quelqu'un qui a le 7ME lise la valeur de son auto! @KOOMICHRIS Et comment qu’on lit ça @Quenotte
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