BMW Série 1 M Coupé E82 de RICOfr

[juco2]

Le dénivelé et l’herbe cramée, déjà 2 points communs. 😛

Les photos sont sublimes ! 

Modifié le 4 août 2022 par juco2

[RICOfr]

Il y a 8 heures, 964RS a dit :

C'est vrai que comme toute l'herbe est cramée et avec le dénivelé, ça y ressemble. Le circuit doit avoir le même âge et la même philosophie D'ailleurs les 2 tournent à gauche, non?

Exact de mémoire aussi il tourbe à gauche, par contre Ledenon n'est pas dans Gran Turismo 🤪

[RICOfr]

Il y a 5 heures, juco2 a dit :

Le dénivelé et l’herbe cramée, déjà 2 points communs. 😛

Les photos sont sublimes ! 

elles sont de Gaël Off my soul et les autres de Rémi Chaillaud (Rc Photography

[RICOfr]

Debriefing de Dijon la semaine dernière.

Comme d'habitude organisation au top du club avec de belles autos et la surprise de voir la M4csl en vrai. Impressionnant même si ça n'est pas ma came. Côté météo, la matinée a été sèche mais un orage en début d'après midi s'est invité à la fête obligeant le circuit a interrompre le trackday temporairement. Après son passage la piste est ré-ouverte pour mettre en pratique la conduite sur piste humide 😋.

La 1M s'est encore une fois bien comportée, j'ai pu encore gagné plus d'une seconde sur mon chrono de l'an dernier pour arriver à 1'35''2. L'après midi après l'orage et une fois que les plus courageux en pneus pluie ou routier ont asséché la trajectoire je me suis lancé avec les trofeo R fatigués.....et je n'ai rien cassé 🤪, ça permet d'apprendre à bien lire la piste et à être vif sur le contre braquage.

J'ai pu rencontre @Johan MPower venu avec sa magnifique 1M mais aussi, et enfin, la star @Nakamiki ey une partie de la TEAM LUPOS qui sont tous extra et un peu dingue 😇 juste ce qu'il faut. Merci à lui pour son aide pour intervertir les roues avant et m'avoir envoyé aussi vite les plaquettes avant le trackday.

Vivement le prochain au castellet !

[RICOfr]

Ah j'oubliais j'ai eu le fin mot de l'histoire pour mon problème de ventilateur. Alors pour rappel j'ai constaté une détérioration de la jante extérieur des pales du ventilo ce qui occasionnait une vibration lorsqu'il passait en vitesse 3. Mais absolument aucun indice de ce qui pouvait venir endommager cette pièce tournante sans toucher le reste?!

Bilan c'est une patte de fixation de l'échangeur WAGNER qui n'était pas tout à fait bien positionné et qui venait forcer sur le cadre en plastique du ventilo. Mais le côté pervers c'est qu'a froid cela ne contraignait pas suffisamment le cadre pour venir forcer sur la jante des pales, par contre à chaud avec la dilatation thermique la déformation du cadre venait brider la rotation des pales et détériorer progressivement cette jante en plastique.

Content d'avoir compris le problème donc faites bien attention lors du montage d'un échangeur et surtout....vérifier toujours les montages une fois la voiture chaude...

[RICOfr]

Debriefing du trackday du club au Castellet le 01/11:

Début de journée plus que chaotique, j'ai pris la pluie dès 4h du mat en partant de chez moi donc 80-100km/h vu que j'étais en trofeo R. L’apothéose,à 30km de la sortie pour le circuit dans une decente, sous des trombes d'eau sur l'autoroute je vois devant moi plusieurs voitures flotter...oui flotter, à cause d'évacuations bouchées, une cuvette s'est formée et l'eau montait gentiment. Heureusement j'ai pu m'arrêter et reculer !!!!, oui reculer sur l'autoroute c'est spéciale, reculer donc de quelques mètres. Je me croyais à l'abri sauf que l'eau à continué de monter pour s'arrêter à 2cm du seuil de porte 🥶. Bref on a du aider pour déboucher les évacuations, il y avait un bouchon de plusieurs km à l'amont, dont d'autres participants du trackday... En guise de bonus on est arrivé à 10h10 sur le circuit et...aucun bruit de moteur, le circuit n'était pas ouvert car de la grêle!!! sans blague, est tombée en masse et il a fallu nettoyer le circuit.

Bon quand les éléments se sont calmés on a pu prendre la piste et franchement c'est un circuit de malade. Le tracé n'est pas valloné mais très technique par endroit, très rapide aussi bien sûr. Ce qui est top c'est que tu sais que tu peux te sortir sans conséquence, ce qui fait que tu oses plus qu'à LEDENON par ex.

Côté participants il y avait du lourd, Mclaren 600LT ou GT3rS full manthey. C'est une tuerie cette dernière mais c'est tellement bruyant que deux fois de suite dans une épingle elle m'a doublé en faisant tellement de bruit que je n'ai pas vu que j'allais taper le rupteur incroyable. Sinon des megane trophy R très énervées et croyez moi c'est sérieux. Des M8, je n'en avais jamais vu sur circuit et ça pousse.

Côté pilotage, c'est marrant de se dire qu'il manque des chevaux 🤪, mais c'est le cas dans la ligne droite même avec la chicane. Les trofeo toujours au top, j'avais deux sets et heureusement car mes 19 étaient rincés. Grâce au président du club qui m'a "instruit" en passager de sa M3 énervée j'ai pu bien améliorer mes trajectoires l'après midi et prendre encore plus de plaisir.

Au bilan, c'est à refaire même si c'est plutôt onéreux, le tracé et l'équipement en vaut la peine.

Prochain épisode, checker la géométrie car je ne l'ai pas fait depuis un moment et c'est pas sérieux avec toutes les sorties.

Autre chose, j'ai besoin de vos avis, pour les prochaines modifications j'hésite entre:

- changer les élements du châssis pour rigidifier les mouvements de caisses (tirants de pince, rotules uniball, berceau fixe ar, excentriques...).

ou

- mettre deux baquets pole po et virer proprement la banquette ar. L'idée est de faire une sorte de 1MCSL.

Qu'en pensez vous?

 

[jnsn78]

Pour moi c’est évolution du châssis en premier avec une bonne géométrie dédiée piste 

[RICOfr]

il y a une heure, jnsn78 a dit :

Pour moi c’est évolution du châssis en premier avec une bonne géométrie dédiée piste 

J'ai déjà une géométrie dédié avec les kw CS, mais normalement il faut refaire (check) après deux sorties. Les évolutions dont je parles c'est :

- bras de pinces rotulés

- rotules de bras avant uniball

- douilles de berceau rigide

- biellettes de BAR réglables

- excentriques porte fusée

- bras arrières supérieurs

C'est pour "finir" le set up.

[Nakamiki]

oui la géo ça bouge, encore plus quand tu cherche le chrono en tapant les vibreurs, ou lorsque tu as des pneus au gros grip comme les troféo.

moi je fais 3 sortie avec ma géo.

je ne peux que valider cette fin de setup châssis 😇

[RICOfr]

Le 13/11/2022 à 11:26, Nakamiki a dit :

oui la géo ça bouge, encore plus quand tu cherche le chrono en tapant les vibreurs, ou lorsque tu as des pneus au gros grip comme les troféo.

moi je fais 3 sortie avec ma géo.

je ne peux que valider cette fin de setup châssis 😇

hihi 😇 je vais y aller d'ici fin d'année pour la géo. Là la bmw dort jusqu'au printemps.

[Bozi]

Bin moi je vais dire l inverse. Je mettrais d abord les baquets et harnais pour mieux sentir la caisse travailler,  c est quand même un autre monde quand tu roule sans t accroché au volant. 

Pour les bras rotulé si tu mets tout réglable en uniball comme j ai (SPL), faut contrôler les serrage à toute les sorties. Et la geo je l ai fais une fois toute les 2 sorties et elle bouge toujours pas mal. Et une grosse geo complète une fois par saison. En février elle va d ailleurs chez manthey pour sa geo. 

Modifié le 17 novembre 2022 par Bozi

[964RS]

Je suis d'accord. Baquet d'abord. T'as déjà un châssis sympa avec pas mal d'upgrade. As-tu vraiment besoin de plus compte tenu des contraintes

[RICOfr]

Il y a 11 heures, 964RS a dit :

Je suis d'accord. Baquet d'abord. T'as déjà un châssis sympa avec pas mal d'upgrade. As-tu vraiment besoin de plus compte tenu des contraintes

Je sens que je peux encore réduire les mouvements et la rendre plus agile. En outre il me faut à la fois plus de caro à l'avant et plus de rigidité à l'arrière, donc oui je le juge nécessaire. Maintenant c'est certain qu'elle aura droit à des baquets.

[RICOfr]

Il y a 12 heures, Bozi a dit :

Bin moi je vais dire l inverse. Je mettrais d abord les baquets et harnais pour mieux sentir la caisse travailler,  c est quand même un autre monde quand tu roule sans t accroché au volant. 

Pour les bras rotulé si tu mets tout réglable en uniball comme j ai (SPL), faut contrôler les serrage à toute les sorties. Et la geo je l ai fais une fois toute les 2 sorties et elle bouge toujours pas mal. Et une grosse geo complète une fois par saison. En février elle va d ailleurs chez manthey pour sa geo. 

Ah oui directement chez manthey c'est top. Je vais passer chez Millway pour les pièces je pense.

[Bozi]

Moi j ai full spl uniball à l avant et full origine m3 à l arrière. Et je mettrai jamais pour l instant de l uniball a l arrière. Elle serait trop sensible à conduire à la limite. Même la barre anti roulis est stock m3 derrière. 

Modifié le 17 novembre 2022 par Bozi

[Bozi]

il y a 29 minutes, RICOfr a dit :

Ah oui directement chez manthey c'est top. Je vais passer chez Millway pour les pièces je pense.

Millway c est extrêmement chère. J irais voir plutôt du côté de schirmer, Burkhart, mrt, amt, ou même irp qui font du bon matos aussi 

[RICOfr]

Il y a 9 heures, Bozi a dit :

Millway c est extrêmement chère. J irais voir plutôt du côté de schirmer, Burkhart, mrt, amt, ou même irp qui font du bon matos aussi 

J'ai regardé un peu les différents fabricants, burkhart revend essentiellement du millway pour les pièces en questions, irp mrt c'est plutôt orienté drift donc plutôt chewing gum et à resserrer fréquemment.

Ensuite pour Schirmer ça me semble chère pour ce que j'en ai vu, on paie surtout le logo mais les matériaux sont d'une qualité moindre que Millway mais surtout les usinages sont bien moins ajustés. J'ai l'exemple d'une personne qui cite une expérience ou pour installer une rotule il a fallu chauffé à mort l’alésage et refroidir la pièce et même avec ça il a fallu appliquer un effort énorme....c'est pas bon signe.

Rien que quand tu vois les notice millway et les plans tu comprends que ce ne sont pas des peintres. Mon métier et ma formation me font penser qu'on a affaire à des gens sérieux.

 

[Bozi]

Effectivement le top du top reste millway et spl. J ai les biellettes de barre stab avant et arrière schirmer, malheureusement t as même pas le logo dessus pour pouvoir frimer... 🤣🤣 De plus leur service vente est vraiment en dessous de tout. Mais j ai l impression que c est un peu la ligne de conduite de tout les revendeur bmw. 

[Gabs94]

il y a 24 minutes, Bozi a dit :

Effectivement le top du top reste millway et spl. J ai les biellettes de barre stab avant et arrière schirmer, malheureusement t as même pas le logo dessus pour pouvoir frimer... 🤣🤣 De plus leur service vente est vraiment en dessous de tout. Mais j ai l impression que c est un peu la ligne de conduite de tout les revendeur bmw. 

Le top du top c'est les rotules Motorsport.

A ce qu'on m'a dit Millway c'est pas toujours ça, et SPL y'en a qui en sont revenus...

Je sais que 24/7 Performance m'avait fait une belle démo des rotules qu'il distribuent, qui viennent du même fournisseur que celles de Motorsport, et c'est autre chose que mes Millway de coupelles en rigidité.

[Bozi]

Pour l instant j ai pas a me plaindre des spl. Les rotules sont dessus depuis 2018 l auto roule seulement sur pistes en slick et au ring avec les ar1.