RICOfr Posté(e) le 18 novembre 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 18 novembre 2022 Il y a 1 heure, Gabs94 a dit : Le top du top c'est les rotules Motorsport. A ce qu'on m'a dit Millway c'est pas toujours ça, et SPL y'en a qui en sont revenus... Je sais que 24/7 Performance m'avait fait une belle démo des rotules qu'il distribuent, qui viennent du même fournisseur que celles de Motorsport, et c'est autre chose que mes Millway de coupelles en rigidité. Peut être pour les coupelles oui. Je garde pour le moment mes KW mais si tu as des liens je suis preneur. Je ferai des photos détaillées. Dans mon entreprise j'ai des moyens de vérification des matériaux et de métrologie, je ferai un retour.
RICOfr Posté(e) le 18 novembre 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 18 novembre 2022 Au passage quelqu'un sait quelle valeur max de caro negatif on peut avoir avec les KW clubsport (sans découper dans la chapelle de suspat)? J'aimerais aller autour de-3 mais je ne sais pas si c'est possible avec les coupelles KW.
Nakamiki Posté(e) le 19 novembre 2022 Signaler Posté(e) le 19 novembre 2022 Ca va etre plus probablement autour de -2.6° 1
Bozi Posté(e) le 19 novembre 2022 Signaler Posté(e) le 19 novembre 2022 Normalement sur une geo on parle la plus part du temps en degré minute. Donc 2.6 tu es à 3 degrés. 2
Nakamiki Posté(e) le 19 novembre 2022 Signaler Posté(e) le 19 novembre 2022 (modifié) Nan je parlais en centième. Pas en minute. Mauvaise habitude de ma part. Modifié le 19 novembre 2022 par Nakamiki 2
RICOfr Posté(e) le 22 novembre 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 22 novembre 2022 Bon ça y est gros craquage accompagné par les vilains conseils de @Nakamiki (merci pour sa patience et ses conseils). J'ai donc commandé: biellettes de barre stab réglable avant et arrière MILLWAY bras arrière inférieur millway fixation de berceau arrière rigide millway rotules de bras avant millway rotules de train arrière côté berceau millway rotules excentriques de train arrière bras principal millway rotules excentriques de train arrière bras secondaire millway bras arrière de pince millway En gros quasi toute la gamme lol. Je profiterai de l'occasion pour remplacer tous les sb d'origine par des oem neufs. 4 1 1
RICOfr Posté(e) le 18 décembre 2022 Auteur Signaler Posté(e) le 18 décembre 2022 Le père Noël est donc arrivé plus tôt que prévu (merci @Nakamiki). En main je peux vous assurer que la qualité des pièces est hallucinante, les ajustements sont parfaits et la qualité des usinages est irréprochable. Quand on voit à côté les pièces oem (genre les bras inférieurs arrières) ça fait peur. Montage prévu en mars pour être opérationnel pour le trackday du club M au mas du clos. Probablement que je ferai d'abord remettre les réglages de géo que j'ai actuellement pour pouvoir sentir l'apport de ces pièces sur le comportement avant de refaire une geo plus agressives (surtout au niveau caro) histoire de profiter pleinement du nouveau potentiel. En tout cas si c'est comme ce que j'ai entendu dire sur les M3 e92.....j'ai hâte. 4 3 1
Bozi Posté(e) le 20 décembre 2022 Signaler Posté(e) le 20 décembre 2022 Que de la belle pièces. Félicitations. 1
RICOfr Posté(e) le 2 avril 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 2 avril 2023 Ça y est j'ai récupéré l'engin vendredi dernier, enfin. Normalement il était prévu qu'une semaine de travail mais l'une des balances du gars qui a fait la géo a rendu l'âme résultat 2 semaines d'attentes le temps qu'il reçoive une nouvelle machine. Alors voila le menu : La liste des pièces se trouve dans un message précédent donc je ne re-détaille pas mais en plus j'ai demandé le remplacement des SB de pont, de la visserie complète et divers autres pièces. L'idée étant de profiter de la dépose du train arrière pour remplacer tout ce qui s'use et repartir à neuf (à 75000km 🙃). Du coup on rentre dans le vif du sujet justement avec la mise à nue de l'arrière train: Alors c'est un peu sale mais plutôt pas mal non? Première découverte je pensais avoir fait changer toutes les durites mais non deux récalcitrantes ont fait de la résistance: Un coup de film à @Nakamiki et hop un kit de durits en plus, sachant qu'on ne détaille pas du coup je repasse tout à neuf... Bref voilà le dessous de la baby on ne le voit pas aussi souvent que sur les E46 ^^ Alors comme vous le savez je fais confiance depuis le début à @AMS AlpMotorSport pour s'occuper de l'auto et une fois de plus je suis émerveillé par le professionnalisme et le sens du détail de l'équipe de Fabien. Ils ne se sont pas contenté de faire une simple pose de pièce mais en ont profité pour tout nettoyer, rénover, revernir et checker : Avant: Après: Bien sûr les ancrages du berceaux ont été brossé puis repeint et revernis pour ne pas cacher la misère. Quasi toutes les zones un peu corrodées ont été traités ce qui fait que je peux partir serein maintenant. S'en suis donc le remontage avec d'abord la mise en place de douilles: puis des fixations de berceaux rigides avec passage au congélateur avant: puis des excentriques pour déplacer le centre de roulis: Voila le berceau remonté: Ensuite le remontage des bras....et BMW sait en mettre beaucoup pour décomposer les fonctions: Et le résultat final à l'arrière: Pour l'avant il y avait les rotules de bras et les biellettes réglables de BAR: En plus de ces travaux, j'ai fait faire la vidange, les filtres, les bougies, le contrôle technique (vierge ^^) et le remplacement des pneus. Concernant le réglages du châssis, @Nakamiki m'a conseillé et ont a transmis les recommandations aux gars de la géo mais bon, il y a eu comme qui dirait pas autant de rigueur que ce qu'à fait AMS résultat les rapports sont incohérents et malgré de nombreux échanges (n'est ce pas @Nakamiki) je n'ai pas les valeurs demandées. Je vais donc aller voir un vrai pro histoire de faire ce que je veux. Cependant le poids aux roues a été bien fait ce qui sauve l'honneur. Niveau ressenti, alors déjà le retour depuis GAP s'est fait sous la pluie d'orage pour une bonne partie du trajet donc je n'ai pas pu arsouiller sévère mais ce qui est déjà évident c'est que je ne roulerais plus jamais au quotidien avec des trofeo R 🤣 !!! Que ça fait plaisir de retrouver des pneus routiers (PS4S) ça ne vibre plus ça n'est pas rigide comme E.BORNE, ça tient à froid (un peu) ça évacue la pluie (Ô miracle) bref si vous roulez sur piste c'est jeu de jantes dédié obligatoire. Côté impact de tout ce bazar sous la caisse, et bien c'est très perturbant (dans le bon sens du terme). De loin ça fait un peu quincaillerie de luxe (oui parce que c'est pas gratuit tout ça 🤑) et on se demande si c'est pas gadget. Clairement non et je comprends pourquoi BMW rigidifie de base de plus en plus ses trains ou que Porsche installe d’office ce type de pièces sur les RS. Concrètement et avec mes mots ce que j'ai pu ressentir c'est d'abord un train avant devenu léger, mais pas floue au contraire il est très réactif et fiable dans le placement mais on perd cette impression de lourdeur surtout au freinage ce qui rend la voiture plus vive. Ensuite l'arrière est soudé à la route, j'avais pourtant déjà fait le nécessaire et c'était bluffant mais là il n'y a pas la moindre amorce de louvoiement à la remise de gaz sur l'angle, l'auto s'écrase sur ses appuis et tracte (enfin pousse) vers la sortie du virage sans dévier de la trajectoire. Mais contrairement à ce qu'on pourrait penser il n'y a aucune vibration supplémentaire ni bruit parasite et ça ne la transforme pas en "planche de bois". @Nakamiki a eu raison de ne pas me faire mettre en rigide les fixations de pont car là je ne pense pas que j'aurais eu aussi peu de vibration. Après attention ça devient clairement plus aussi permissif qu'avant, je pense surtout au placement, il faut être très vigilant car l'auto brasque beaucoup plus vite et surtout il faut éviter les corrections au milieu de virage car c'est très très vif. Il faut du coup mettre un angle de braquage en entrée et s'y tenir en reprenant les gaz très tôt sans se poser de question. D'autre part le drift c'est terminé (ça tombe bien je n'en faisais pas ^^) car vu comme l'arrière est soudé ça devient débile vu ce qu'il faudrait faire pour la mettre sur l'angle. De plus l'entretien de la glisse deviendrait très délicat. Je reviendrai sur ce debrief après le premier trackday pour partager avec vous le ressenti lors d'un usage "adapté" à la configuration. Je tiens à remercier @Nakamiki pour l’efficacité et la réactivité mais surtout à la patience qu'il a eu pour faire face à mes (trop) nombreuses questions et aux "errements géométrique" ainsi que @AMS AlpMotorSport pour la qualité du travail que chacun pourra constater sur ces photos. 9 7 1 3
juco2 Posté(e) le 3 avril 2023 Signaler Posté(e) le 3 avril 2023 Miam, sacré programme ! Il me tarde de poser mon cul dans cette 1M revisitée ! 1 1
RICOfr Posté(e) le 19 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 19 mai 2023 Petit debriefing du comportement lors du trackday au Mas du Clos (pour ceux qui ne me suivent pas sur FB ^^). Les conditions météo étaient idéales et le tracé exceptionnel, les trofeo ont déjà deux trackdays donc pas neuf. La voiture est rivée au sol, clairement ce n'est plus du tout une auto pour le drift. L'avant se place très vite au freinage et l'arrière est aux ordres. Dans le droite gauche en descente avant la ligne droite le grip est phénoménal et la télémétrie annonce plus de 1.5G en latéral. Le ressenti au volant est encore au dessus avec un feeling très précis et un retour net au volant. Je n'ai pas eu de vibration ou bruit anormal. J'ai tout vérifié au garage et rien n'a bougé ou s'est desserré. Je valide donc ces modifications qui repoussent encore les limites de l'auto et permettent de ressentir encore plus ce qu'il se passe sur la piste. Next step des baquets car qui dit augmentation des G dit aussi mouvement dans le siège du pilote. 1 11
RICOfr Posté(e) le 20 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 20 mai 2023 Une petite vidéo embarquée filmée depuis l'iphone (désolé pour le mauvais cadrage) avec le GPS racebox et l'appli racechrono pro. 2 6
Bozi Posté(e) le 26 mai 2023 Signaler Posté(e) le 26 mai 2023 Au top ! Elle a l air "facile" à emmener. Ca doit être un vrai plaisir à conduire. 1
M3POWER321 Posté(e) le 26 mai 2023 Signaler Posté(e) le 26 mai 2023 il y a une heure, Bozi a dit : Au top ! Elle a l air "facile" à emmener. Ca doit être un vrai plaisir à conduire. Oui, je confirme, ça a l’air en tout cas 👍 1
RICOfr Posté(e) le 26 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 26 mai 2023 Il y a 3 heures, Bozi a dit : Au top ! Elle a l air "facile" à emmener. Ca doit être un vrai plaisir à conduire. Elle est très saine en effet et ne présente pas de réaction stupide. Après il faut être assez propre par contre car elle est réactive mais effectivement c'est un vrai rail c'est agréable. @Nakamiki peut en témoigner on ne se bat pas au volant et au contraire ça me pousse à être propre. Il faut que je travaille mon freinage car je suis encore trop on/off (ah les années karting). Mais le setup donne envie de progresser au volant. ça sera d'autant plus simple quand il y aura des baquets....🤫 3 1
juco2 Posté(e) le 30 mai 2023 Signaler Posté(e) le 30 mai 2023 D'ailleurs, c'est pour quand les baquets ? 😁
RICOfr Posté(e) le 30 mai 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 30 mai 2023 Il y a 12 heures, juco2 a dit : D'ailleurs, c'est pour quand les baquets ? 😁 Bientôt... 2
RICOfr Posté(e) le 1 juillet 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 1 juillet 2023 Nouveau trackday à Lédenon la semaine dernière avec le club M france. Organisation au top comme toujours et météo au beau fixe pour nous accueillir. Mauvaise surprise en arrivant au circuit je m'aperçois que j'ai perdu un goujons de roue et son écrou!!! La cause est établie, j'ai monté de nouvelles cales de 17;5mm à l'avant et ces modèles proposent un centreur amovible en plastique. Sauf que celui ci ne passe pas dans le moyeu de la jante... Je ne les avais donc pas monté, ce qui est stupide car on ne fait jamais travailler la boulonnerie au cisaillement et en plus les vibrations importantes à ce niveau entrainent un desserrage rapide. Bon pas de bobo, j'avais poncé ces centreur en plastique et je les avais emmené car je sentais que ça allait poser problème, les gens de chez TUBAUTO ont fait l'aller retour pour me prêter un boulon allongé et on a bien contrôler le serrage après. chaque run. Le setup châssis est toujours aussi génial, malgré l'esprit occupé par cette histoire de serrage à chaque virage et des pneus trofeo bien entamés j'ai pu gagner une seconde pleine. Il faut revoir tous ses repères car la voiture tourne à la fois plus vite dans les virages serrés et encaisse aussi plus de latéral dans le triple gauche. Dans les épingles je n'ai plus ce sous virage massif gênant qui me gonflait sévère. J'avais mis des FERRODO DS UNO qui n'avait fait que dijon Prenois et l'avaient mal supportés 🤪. Je n'aime décidément pas ces plaquettes qui fondent comme neige au soleil et procurent un feeling douteux. Je remonte des PFC juste avant Dijon. Aucun souci mécanique malgré la chaleur, que du plaisir et toujours de super moments avec les membre du club et aucun drapeau rouge sur la journée. 6 5
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