Posté(e) le 23 août 20196 a Auteur comment_985695 Petit trackdays aujourd'hui sur la piste de Pouilly en Auxois. C'est une petite piste de 1500m avec une ligne droite de 400m, et un secteur lent très technique. Il a fait chaud (35 degré) du coup obligé de faire des sessions de 8-10 tours max avant de faire refroidir (T mot 125 dégouté). 10 tours pour trouver de bons réglage de températures. Au final de bonnes sensations et la 1M toujours aussi top à conduire. En bonus, j'ai martyrisé une petite A110 ? (plus mal piloté que mauvaise auto). Je suis de plus en plus tenté par installer un échangeur gros volume pour éviter la perte de puissance quand elle chauffe...
Posté(e) le 24 août 20196 a comment_985793 Avant de penser à la puissance, penche toi plutôt sur le montage d'un médiateur d'huile supplémentaire, ton moteur s'en portera bien mieux
Posté(e) le 25 août 20196 a comment_985850 Le 23/08/2019 à 22:33, RICOfr a dit : Petit trackdays aujourd'hui sur la piste de Pouilly en Auxois. C'est une petite piste de 1500m avec une ligne droite de 400m, et un secteur lent très technique. Il a fait chaud (35 degré) du coup obligé de faire des sessions de 8-10 tours max avant de faire refroidir (T mot 125 dégouté). 10 tours pour trouver de bons réglage de températures. Au final de bonnes sensations et la 1M toujours aussi top à conduire. En bonus, j'ai martyrisé une petite A110 ? (plus mal piloté que mauvaise auto). Je suis de plus en plus tenté par installer un échangeur gros volume pour éviter la perte de puissance quand elle chauffe... Rien à voir le gros échangeur avec la température de l'huile moteur. Voila ce que tu doit modifier dans un premier temps: https://burgertuning.com/collections/1-series-e81-e82-e87-e88-1m/products/sport-oil-cooler-valve?variant=18087367180403 Après tu peux mettre un radiateur d'eau plus gros https://www.driftshop.fr/radiateur-alu-mishimoto-bmw-135i-335i.html et un radiateur d'huile 19 rangées https://www.mtk-tuning.com/kit-radiateur-huile-setrab-bmw-55901.html J’imagine que les freins de la 1M on du souffrir ?
Posté(e) le 25 août 20196 a Auteur comment_985862 Il y a 3 heures, MELILLA1 a dit : Rien à voir le gros échangeur avec la température de l'huile moteur. Voila ce que tu doit modifier dans un premier temps: https://burgertuning.com/collections/1-series-e81-e82-e87-e88-1m/products/sport-oil-cooler-valve?variant=18087367180403 Après tu peux mettre un radiateur d'eau plus gros https://www.driftshop.fr/radiateur-alu-mishimoto-bmw-135i-335i.html et un radiateur d'huile 19 rangées https://www.mtk-tuning.com/kit-radiateur-huile-setrab-bmw-55901.html J’imagine que les freins de la 1M on du souffrir ? Salut, Oui je me suis mal exprimé, je pense à l'échangeur pour la problématique de perte de puissance à chaud du à la saturation de l'échangeur. Je vais regarder ce que tu me propose pour la partie température huile moteur. Concernant les freins comme j'ai PAGID RS29,durit et liquide HT, ça a plutôt bien vécu. Pas de mauvais ressenti. En même temps on ne prend pas plus de 160 km/h. Niveau temps au tour, j'ai regardé et je tourne exactement dans le même temps qu'une 330 CI préparée piste (vidé + arceau + prépa piste) et slick. Moi j'étais en PS4S neuf à l'avant et usure 80% à l'arrière. edit: Je vais me prendre le bypass de thermostat. Ça semble simple à installer. Concernant l'échangeur un Wagner EVO 1 suffit vu mon utilisation piste occasionnel non? C'est suffisamment efficace même en cas de reprogrammation?
Posté(e) le 26 août 20196 a comment_985932 Si tu veux j'en ai un 30€ https://burgertuning.com/collections/1-series-e81-e82-e87-e88-1m/products/sport-oil-cooler-valve?variant=18087367180403
Posté(e) le 5 octobre 20195 a Auteur comment_991430 Comme je ne vais plus pouvoir conduire d'ici Janvier ou Février (opération du poignet), j'ai anticipé l'entretien de fin d'année. Sur conseils de membres je suis allé à GAP chez AMS. Petit garage de passionnées et le moins que l'on puisse dire c'est que je n'ai pas été déçu. Accueil au top et très patient. Ils m'ont envoyé des photos de toutes les étapes de l'entretien et lors de la récupération du véhicule ils me l'ont mise sur le pont pour que je puisse tout voir par moi même. J'ai fait: -vidange moteur - vidange boîte - vidange pont - vidange liquide de refroidissement - contrôle complet du véhicule avec fiche de suivi d'usure - analyse d'huile moteur - mise à jour GPS - installation thermostat BMS ( merci @Arnaud07) - vérif des éventuelles codes erreurs Bref la voiture est impeccable pas une anomalie ni bruit suspect. Par contre il était temps de vidanger la boîte et le pont voir photo.? Le thermostat m'a fait gagner 10-15 degrés ce qui est top pour le moteur. Je conseille vraiment cette adresse car ce sont d'authentiques passionnés et vraiment à l'écoute et surtout très méticuleux. Et la route GAP - GRENOBLE...?
Posté(e) le 12 octobre 20195 a comment_992177 Le 05/10/2019 à 17:23, RICOfr a dit : ... Le thermostat m'a fait gagner 10-15 degrés ce qui est top pour le moteur. ... Modifié le 12 octobre 20195 a par maloti
Posté(e) le 12 octobre 20195 a Auteur comment_992200 Pour préciser un peu les choses, sur un même trajet "sportif" en montagne par 27-30 degrés à l'extérieur je suis passé de 120° (voir un chouille plus) à franchement en dessous de 120° (aiguilles bien avant le 120). La voiture met un peu plus de temps à chauffer, mais c'est pas gênant. Honnêtement je pense que ça ne fera pas de miracle sur piste avec 40° air ext (comme cet été par ex) mais ça maintiendra plus longtemps une température acceptable sur piste avec une temp exter de 30° par ex.
Posté(e) le 16 octobre 20195 a comment_992530 Le 12/10/2019 à 23:30, RICOfr a dit : Pour préciser un peu les choses, sur un même trajet "sportif" en montagne par 27-30 degrés à l'extérieur je suis passé de 120° (voir un chouille plus) à franchement en dessous de 120° (aiguilles bien avant le 120). La voiture met un peu plus de temps à chauffer, mais c'est pas gênant. Honnêtement je pense que ça ne fera pas de miracle sur piste avec 40° air ext (comme cet été par ex) mais ça maintiendra plus longtemps une température acceptable sur piste avec une temp exter de 30° par ex. Tu pourrais me donner une idée de prix pour cette modification ? Je pense le faire aussi car elle monte vite en température ?
Posté(e) le 16 octobre 20195 a Auteur comment_992580 @AlEj0X666 on me l'a vendu d'occasion une trentaine d'euros. neuf tu l'as ici : https://burgertuning.com/collections/1-series-e81-e82-e87-e88-1m/products/sport-oil-cooler-valve ou ici: https://europebm.shop/serie-1/889-191-bypass-thermostat-d-huile-burger-motorsport-.html#/151-type-n54
Posté(e) le 16 octobre 20195 a comment_992583 il y a 38 minutes, RICOfr a dit : @AlEj0X666 on me l'a vendu d'occasion une trentaine d'euros. neuf tu l'as ici : https://burgertuning.com/collections/1-series-e81-e82-e87-e88-1m/products/sport-oil-cooler-valve ou ici: https://europebm.shop/serie-1/889-191-bypass-thermostat-d-huile-burger-motorsport-.html#/151-type-n54 Top Merci je vais me renseigner sur le montage mais ça me semble indispensable de monter ça.
Posté(e) le 16 octobre 20195 a Auteur comment_992601 Le montage est tout con. c'est bien décrit sur le site BMS.
Posté(e) le 16 octobre 20195 a Auteur comment_992606 Je viens de recevoir le rapport d'analyse d'huile. C'est parfait, absolument aucune usure anormale.... Le responsable du labo m'a demandé si je ne voulais pas lui vendre ?. J'ai mis le rapport en PJ pour les curieux. Rapport analyse Valette.pdf
Posté(e) le 11 janvier 20205 a Auteur comment_1003497 Bonjour à tous, Le papa Noël a pensé à la petite: - ligne complète SUPERSPRINT (sur DP d'origine) - Embrayage SACHS race - Échangeur Wagner EVO1 (en arrivage) Merci @juco2 pour la vigie sur Leboncoin ?
Posté(e) le 12 janvier 20205 a comment_1003610 C'est quel modèle de Supersprint? Tu as pris la ligne complète?
Posté(e) le 12 janvier 20205 a Auteur comment_1003625 Il y a 1 heure, akromax a dit : C'est quel modèle de Supersprint? Tu as pris la ligne complète? Salut @akromax, c'est un supersprint RACE pour le silencieux (046206), le tube central en Y (985913) et les 2 tubes avant (980912). Je garde mes downpipe origine.
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