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RICOfr

Présentation (V2) RICOfr et la 1M

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RICOfr
il y a une heure, LuuZ a dit :

Tu freines bien en dégressif ??

Tu chauffes bien et laisse bien refroidir après ??

Oui j'ai bien fait du dégressif.

Pour la chauffe je pense que oui et je fais toujours un tour de refroidissement.

Je vais bientôt faire une vidange, pendant qu'elle sera sur le pont je verrai avec le mecano pour mettre un coup de comparateur et mesurer l’épaisseur.

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Nakamiki
Il y a 9 heures, RICOfr a dit :

Côté freinage, ça freine fort et longtemps (2 sessions de 20-25 min) le dosage est bon. Seul bémol, j'ai de grosses remontées de vibrations dans le volant sur les gros freinage. La voiture freine bien en ligne, pas de souci et elle freine toujours bien fort mais le volant tremble beaucoup surtout à chaud. Il semblerait que ça vienne des disques qui sont ceux d'origine (45000km) donc potentiellement voilés. C'est étrange car sur route de montagne même en roulant fort je ne l'ai pas senti (bon les contraintes ne sont pas les mêmes non plus).

Donc à votre avis est ce que un voilage des disques entrainent bien ce type de phénomènes ? 

Question subsidiaire: Je fais quoi? je vois pour surfacer les disques existants? Je prends un jeu de disques d'origines neufs? Je prends un jeu de disques style PFC etc?

le voilage des disques est tres peu probable... le voile maxi admissible c'est  0.1 mm de mémoire. si tu mets un pépitas sur ton etrier je suis pret à parier que ton disque sera ok. Quant a l'épaisseur... sur 2 sessions, même sur 6, je serai pret à parier ma voiture que ça va etre laaaargement au dessus du mini acceptable. ça encaisse ces disques OEM crois moi !

le plus probable c'est "le freinage du débutant", ou tu fais pas assez de degressif (ou mal dosé ou exécuté) c'est trèeeeess long de faire proprement ça, tu dépose trop de matière de plaquette sur ton disque et inégalement par surchauffe...

le meilleur remède pour moi ( testé sur mon 1er kit gros frein, même symptomes) : dépose disque, poncage au gros grain 80 ou 120 superficiel, remontage, graissage colonnette, poncer la surface des plaquette au gros grain 40/60 rapidement. Et tu vas rouler et faire une procédure de rodage voire 2.

moi en général après mon premier trackday freins refaits, le lendemain ça gronde de ouf... après 300km et/ou le second trackday c'est fini !

 

 

 

Edited by Nakamiki
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Jera71

D'accord avec Nakamiki,je ne pense pas que tu a voilé tes disques ça doit être le dépôt des plaquettes (nettoie bien les trous de tes disques)J'avais le même problème avec les disques oem,plaquettes ds 2500 ,rbf 600 et flexible avia.

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RICOfr
Il y a 1 heure, Nakamiki a dit :

le voilage des disques est tres peu probable... le voile maxi admissible c'est  0.1 mm de mémoire. si tu mets un pépitas sur ton etrier je suis pret à parier que ton disque sera ok. Quant a l'épaisseur... sur 2 sessions, même sur 6, je serai pret à parier ma voiture que ça va etre laaaargement au dessus du mini acceptable. ça encaisse ces disques OEM crois moi !

le plus probable c'est "le freinage du débutant", ou tu fais pas assez de degressif (ou mal dosé ou exécuté) c'est trèeeeess long de faire proprement ça, tu dépose trop de matière de plaquette sur ton disque et inégalement par surchauffe...

le meilleur remède pour moi ( testé sur mon 1er kit gros frein, même symptomes) : dépose disque, poncage au gros grain 80 ou 120 superficiel, remontage, graissage colonnette, poncer la surface des plaquette au gros grain 40/60 rapidement. Et tu vas rouler et faire une procédure de rodage voire 2.

moi en général après mon premier trackday freins refaits, le lendemain ça gronde de ouf... après 300km et/ou le second trackday c'est fini !

 

 

 

Tu as probablement raison. Je ne vais surtout pas prétendre faire de bon freinage dégressif. Et effectivement après la première session, la surface des disques présentait un état non homogène. entre le moyeu et la moitié de la hauteur c'était lisse comme un miroir et la moitié supérieur jusqu'au bord était piquetée.

Je vais voir pour déposer les disques et faire ce que tu dis......et travailler mon freinage.

Merci pour ton retour

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RICOfr
il y a 50 minutes, Jera71 a dit :

D'accord avec Nakamiki,je ne pense pas que tu a voilé tes disques ça doit être le dépôt des plaquettes (nettoie bien les trous de tes disques)J'avais le même problème avec les disques oem,plaquettes ds 2500 ,rbf 600 et flexible avia.

J'ai fait le check up cet après midi et effectivement les trous étaient pleins de dépôts. La surface pas trop mais les 340 km du retour ont du jouer.

En y repensant en plus en début et milieu de première session je n'avais pas le phénomène. Donc ça colle avec un mauvais freinage et du coup un dépot de matière inégal sur le disque.

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Nakamiki
il y a 9 minutes, RICOfr a dit :

Tu as probablement raison. Je ne vais surtout pas prétendre faire de bon freinage dégressif.

A minima tu sais que ca existe....toujours mieux que de ne rien faire, même si imparfait. Quand un disque foire il se fissure en general.

pour info le niveau maxi de fissure est pas plus que 2 fissures reliant 2 trous. Au dela: poubelle

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RICOfr

Une question maintenance.

Le dernier entretien a été fait chez Motortech par le précédent propriétaire en novembre 2018 à 43000km.

Là elle a 47000km dont le MFEST et pas mal d'arsouille sur route. J'ai cette fichu jauge électronique qui me dit tout est n'importe quoi (un jour je suis en dessous du min, le lendemain je suis au max), j'ai remis en tout 1L d'huile (par petite touche de 200ml)  depuis la première alerte il y a 1500km.  Donc pour couper court à ça je comptais faire une vidange.

A votre avis est ce que ça vaut le coup d'anticiper la révision annuelle (d'ailleurs l'ordinateur ne m'en demande une qu'en 2020)?

Tristan

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vmax

Si ta jaune électronique déconne changes là et fait la vidange en même temps vu qu'il faut vidanger pour la changer (c'est très simple à faire).

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RICOfr
il y a 9 minutes, vmax a dit :

Si ta jaune électronique déconne changes là et fait la vidange en même temps vu qu'il faut vidanger pour la changer (c'est très simple à faire).

J'ai pas de matos. JE comptais faire faire ça en CC. Tu crois que je vais me faire assassiner niveau tarif?

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vmax

Pas besoin de matos. Il suffit d'une clé de 10 je crois pour enlever la jauge (2 boulons) et il y a une prise à débrancher. La vidange va se faire toute seul par l'orifice de la jauge. Si non pour vidanger c'est une clé de 17 (de tête). C'est très simple 6.5 L d'huile, en gros 80 euros d'huile et un filtre à huile à 15 euros. Chez BMW un oil service c'est 280 euros. La jauge doit coûter 70 euros chez BMW car je ne crois pas qu'elle se face ailleurs. A mon avis chez BMW tu en as pour 400 euros, le calcul est vite fait.

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juco2

346€ le oil service chez BMW Meylan l'an dernier ... (je me suis un peu engueulé avec eux, en leur demandant de m'expliquer le tarif)
 Avec un peu de chance, il dépasse les 350€ maintenant ! ^^

Tu veux pas tenter chez Motortech Grenoble ? Ils semblent sérieux et @Lebrun38 connait bien le boss. 

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RICOfr
il y a 52 minutes, juco2 a dit :

346€ le oil service chez BMW Meylan l'an dernier ... (je me suis un peu engueulé avec eux, en leur demandant de m'expliquer le tarif)
 Avec un peu de chance, il dépasse les 350€ maintenant ! ^^

Tu veux pas tenter chez Motortech Grenoble ? Ils semblent sérieux et @Lebrun38 connait bien le boss. 

Pas con je peux aller voir motortech. Je vais y passer. Faudra juste que je prenne la jauge chez BMW.

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Lebrun38

En plus c’est inconditionnel de la marque à L’hélice! Il sera ravi 😁 

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RICOfr

Correct les amis, je rentre de chez MTECH et effectivement super accueil. et 200€ le forfait vidange plus contrôle de la sonde avec de la 5/30 CASTOL. c'est 230€ avec la 10/60.

Je vous ferai un retour j'y vais Jeudi.

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Jera71

Ne mets pas de la 10/60 ( c'est pour les M atmosphérique)

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RICOfr
Il y a 2 heures, Jera71 a dit :

Ne mets pas de la 10/60 ( c'est pour les M atmosphérique)

Oui j'ai bien précisé que je veux de la 5W30. En plus c'est moins chère lol.

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RICOfr

Bon bin voilà vidange effectuée. Pas de souci et bon accueil de la part de Mtech Grenoble.

Après passage de la valise il semble que la sonde d'huile remonte des incohérences. Par ailleurs il y avait quelques autres défauts remontés par le calculateur...

D'après le spécialiste pas d'inquiétude sachant que la voiture avait été remise en cartographie d'origine en Novembre 2018 et que je n'ai aucun défaut au tableau de bord ni à la conduite. Donc RAz des défauts et je repasse dans 500-1000 km pour faire un contrôle.

Bilan, accueil sympa, travail rapide et efficace côté Mtech.

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RICOfr

Au passage quelques photos des dessous de la dame. 😎

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RICOfr

Une bonne rencontre hier.

La voiture avait un petit défaut de carrosserie sur l'arrête du passage de roue arrière gauche. Le précédent propriétaire avait consulté un débosseleur qui était sceptique sur la possibilité de le réparer.

J'ai demandé à mon carrossier qui m'a dit la même chose. Sauf bien sur à mastiquer et à repeindre toute la ceinture de caisse... Évidemment c'était pas envisageable. Il me donne tout de même les coordonnées d'un très bon débosseleur.

Je l'appelle et je m'y rends. Déjà l'atelier clinique et super chouette. Ensuite le pédigrée du gars. Il a fait du débosselage pour les constructeurs auto pour les voitures neuves grêlées sur les parcs géant. J'ai vu des photos c'est impressionnant. Ensuite il est demandé dans pleins de pays (USA, Afrique du Sud, Corée etc..) avec son équipe pour débosseler des dizaines de voitures. Ensuite il a décidé de monter sa boîte et il crée et fabrique ses outils de débosselage et les vends.

Bref il regarde la bosse et me dit aucun souci. J'insiste en lui disant que je suis maniaque et il me dit je vous assure que ce sera parfait. Il me prête une voiture, je vais au sport et je reviens 1h30 après (bien stressé). Et je la vois dehors....je fonce pour voir et là, plus rien mais j'ai cru qu'il avait changé l'aile. On voit juste la retouche de peinture que l'ancien propriétaire avait fait (ça partira après le detailing).

Bilan 70€ et la voiture voit son seul défaut de carrosserie supprimé.

En bonus je l'emmène faire un tour et lui me propose d'essayer sa nouvelle voiture....une TESLA MODEL 3 DUAL MOTOR.... ça pousse méchant.

Quelques photos de l'atelier et de la tesla.

 

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GEBm3

Toujours sympa de trouver des sociétés comme ça..

elle passe mieux en noir qu’en rouge la model3

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