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Benoît27

BMW M3 E46 CarbonKiwi de Benoît

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Benoît27

Visiblement il n’y a pas que le jdc de culasse qui peut expliquer une faible compression. Surtout que là c’est tous les cylindres qui sont concernés. Ça peut etre un segment (n’impliquant pas nécessaire un passage d’huile et donc de fumée) ou quelque chose au niveau des soupapes 🤷🏻‍♂️

(De ce que j’ai lu et entendu, moi, je n’y connais rien)

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Filipe08

T'emballes pas... je trouve cette prise de compression plutôt louche, 2 cylindres dans les choux, ok mais la t'as quasi aucune valeur a + de 11.5 qui est la valeur normal

De plus, il a été fais il y a 10k km par PF qui sont ne pas des amateurs concernant nos bestioles !

Étrange... J'aurai creusé un peu plus loin avant d'entreprendre des travaux ? 

Elle fume pas ? Donc étanchéité a écarter ....

Refais un test a froid avec toutes les conditions réunies ? 

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Benoît27

Déjà fait à froid.

La voiture tire pas -> c’est dans ma tête

Prise de compression dans les choux -> c’est le matos

Non là il y a un problème.

Le gars aussi était hyper surpris, il s’y est repris à plusieurs fois. Avec le même matos, il sortait 15 de compression sur une cooper s semaine passée. Donc bon.. 😩

Si c’est les soupapes qui ferment mal par exemple, je doute que les symptomes étaient visible il y a 10.000km.

 

Et il y a 3 segments, un défaut d’entre eux n’implique pas forcement de la fumée. Visiblement idem pour les soupapes.

Edited by Benoît27
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Gabs94

Le joint de culasse de l'E46 est connu pour faire l'accordéon… Grosso modo il se fend entre plusieurs cylindres, et donc la compression "transvase". Ce n'est donc pas surprenant à mon sens de voir plusieurs valeurs faiblardes. Je suis pas mécanicien, mais un problème subit de soupapes qui donne ce résultat, je vois pas. Ca voudrait dire que t'as niqué une foultitude de sièges en 10 000 km :-?

 

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Nakamiki

Et pf en plus...si y en a un qui connais le s54 par coeur c est lui.

 

Le « dans la tete » ca m est arrivé aussi, je remets toujours tout en cause, je me mefie des certitudes mais je crois aussi a l instinct. Quand je l ai essayé, elle marchait bien, pas de folie mais bien avec un’ léger manque de couple en bas, mais pas partout et en haut ca y allait bien.

toi tu la connais plus, t avais déjà déjà relevé un petit gap. Mais entre un’ petit gap et des compressions a 5bar...demande a pierrot la sienne etait comme ca a priori avant qu il la retape. Lui saura te dire au roulage si ce qu elle sort est représentatif de ces valeurs ou pas.

 

Avoir tout si bas mécaniquement c est niquer tous les sieges come dit gab, ou avoir tout les segments qui lachent de partout, ces 2 hypothèses me paraissent enormes ...le plus probable serait encore un jdc fendu sur sa longueur (même pf pourrait tomber sur une pièce défectueuse ou se lourder sur 1 etape...), même si là la défaillance est d ampleur plus que ce qu on peut voir (2 ou 3 cylindres).

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Benoît27

Faite moi le plaisir d’arreter de remettre en cause quand je vous dit que parfois elle sort 250cv.

Ses performances étaient aléatoires. Et effectivement quand tu l’as essayé ça allé. À l’époque les symptomes m’étaient pas apparus. Tu avais néanmoins mis le doigt sur un manque de couple.

Et oui, en la déposant au garage c’etait catastrophique.

Edited by Benoît27
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Nakamiki

aléatoires, ah ça tu m'avais pas dit... ou j'ai pas percuté.

pour moi c'etait le niveau de performance que j'avais testé dont tu parlais, pas genre poumons crevé 1 coup sur 2. l’éclairage est différent c'est plus la même chose, l'aléatoire c'est effectivement tres étrange.

 

 

 

 

 

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Tchomineur

Bon, au-delà de cette mésaventure certainement dû à une saloperie de JdC, j’ai une proposition farfelue suite à la lecture de ces deux dernières pages.

As-tu pensé à une M3 e93 ? Beaucoup la décrient pour son embonpoint et son châssis peu parfait...Mais il s’agit bien d’un cabriolet 4 places avec un V8 de 420ch non ? Combien de voitures à l’architecture similaire existent ? Dans l’absolu, ce délire de chez BMW n’est pas plus déconnant que les 2 précédentes M3. Je tairai la M3 E30 dont la genèse « voiture d’homologation que je décapsule » est complètement débile.

On se retrouve ici à pouvoir rouler décapsulé à 4 en profitant d’un moteur phénoménal, et l’on sait tous bien que le châssis importe peu sur un cabriolet lourd et optioné. Sinon, nous roulerions tous en MX5 NB compressé ou en Stouka turbalisé.

Edited by Tchomineur
Trop de bières à Munich...
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Benoît27

Je la trouve beaucoup - belle de 3/4 arrière malheureusement. Parceque sur le papier tu as raison! Mais quitte à être - performant, je trouve une E36 cabriolet ou une E46 cabriolet beaucoup + désirables avec leurs capotes en toile 😍

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Tchomineur

Regarder c’est une chose, rouler c’est une autre !

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Benoît27
Il y a 8 heures, Tchomineur a dit :

Regarder c’est une chose, rouler c’est une autre !

Je te l'accorde, mais une auto c'est un ensemble. J suis le genre de gugusse qui passe son temps à regarder par la fenêtre de son bureau pour regarder la belle, et multiplie les pauses pour le plaisir de m'en approcher café à la main. Or la e93 je ne la trouve pas désirable de ce point de vu...

Là je traverse une forte phase E36 3.2 par ailleurs. Je vais voir si le temps calme mes ardeurs. A la lecture de mon topic, je serai passé par toutes les phases... Je les veux toutes 😭

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ACS3
Le 26/09/2019 à 21:08, Benoît27 a dit :

Bon et bien, j’avais une petite perte de santé ces dernieres semaines. Je la ressentais particulièrement par temps très chaud. Certains disaient que c’était psychologique, je m’habituais à la puissance, etc.. 

Je m’entêtais à dire que non, lorsque @Séb63 me la vendue, la petite avait le feu, et là les performances étaient selon le jour, et toujours avec une perte de sensation.

Vanos et joint de culasse ayant seulement 10.000km, je ne voyais qu’une sonde ou un capteur. Une bricole quoi. On passe le diag, il ne relève rien.

Bien. Enfin, pas bien. Car je pense automatiquement à + grave. Pour être sur, faisons une prise de compression!

 « Mais elle fume pas ta belle »... Oui mais allons voir tout de même avant d’investir dans des éléments perfs.

Et voilà la prise de compression du jour :

FF584FDD-F767-48D0-8757-FC7AA849E417.thumb.jpeg.a3e94432cec6f665399c397b4f349aa8.jpeg

(Les 2 premiers cylindres sont superposés).

ça craint du boule...

J’attends les délais pour l’opération en vu de déculasser et faire ce qui a à faire. Si la disponible du garage spécialisé chez moi est trop longue, je me renseignerai pour l’amener dans un petit garage non loin de lisieux qui a plutot bonne réputation 😁

Je suis partagé entre peine que représentent les frais (enfin surtout le délai pour être honnête), et la joie de bientot retrouver une M3 avec ses 100%.

Ses 200.000km qui approchent, seront le début de sa nouvelle vie 🔥 

moi , je suis comme Saint Thomas ...

ayant déjà passé des heures à chercher quelque-chose partout  , mais forcement pas ou l'on m'avez certifié qu'il n'y était pas , alors que justement si il y était ...

comme on dit si tu veux etre sur ... vérifie toi même ...

c'est ce que je viens de faire ...

zou cylindre 1 ...

IMG_4577.JPG

2

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3

IMG_4575.JPG

4

IMG_4574.JPG

5

IMG_4573.JPG

et 6

IMG_4572.JPG

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ACS3

par contre , la batterie est dead ... et ça , les E46 elle n'aime pas ...

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William21

C'est quoi l'incidence d'une batterie HS ?

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ACS3

mauvais allumage ... cliquetis ... mise en mode degradé du DME ...

 

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///Matthieu

Elle devrait péter le feu...c'était vraiment bizarre ces valeurs. 

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ACS3
il y a 1 minute, ///Matthieu a dit :

Elle devrait péter le feu...c'était vraiment bizarre ces valeurs. 

on verra cet apm ... avec une batterie neuve

ça tombe bien l'agriculteur d'à coté viens d'inauguré une nouvelle piste de drift ... :-P

IMG_4556.JPG

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Benoît27

Je vais laisser développer @ACS3 sur l’aspect technique, mais si il y a bien une leçon à retenir : aussi bien intentionné soit le garage qui s’occupe de votre belle, en cas de prévision de grosse manipulation, rien ne remplace l’expérience. C’est @Nakamiki qui me le répète sans cesse à raison!

À l’heure qu’il est, si je n’avais pas pris l’initiative d’envoyer mon auto chez Fast Electrik, le moteur serait sorti et déculassé probablement inutilement 💸

J’attends les derniers tests mais je suis joie depuis ce matin, vous n’avez pas idée ❤️

Non mais regardez moi ces belles compressions! 198.000km? Tout juste rodée 🛠💣

Edited by Benoît27
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Gabs94
il y a 6 minutes, Benoît27 a dit :

Je vais laisser développer @ACS3 sur l’aspect technique, mais si il y a bien une leçon à retenir : aussi bien intentionné soit le garage qui s’occupe de votre belle, en cas de prévision de grosse manipulation, rien ne remplace l’expérience. C’est @Nakamiki qui me le répète sans cesse à raison!

À l’heure qu’il est, si je n’avais pas pris l’initiative d’envoyer mon auto chez Fast Electrik, le moteur serait sorti et déculassé probablement inutilement 💸

J’attends les derniers tests mais je suis joie depuis ce matin, vous n’avez pas idée ❤️

Non mais regardez moi ces belles compressions! 198.000km? Tout juste rodée 🛠💣

Je t'avais dit. Des bons mécanos c'est pas que ça court les rues, mais des gens qui se posent les bonnes questions c'est plus rare… Un jdc en 10 000km y'avait forcément un loup quelque part… Et y'a pas 36 000 chasseurs de loups en normandie loool

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CORT45

Sans @ACS3,y aurait probablement plus de SMGI sur les routes,c'est lui qui maintient l'espèce .

Un grand pro👍

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