Dou du Mont-Blanc Posté(e) le 9 juillet 2019 Signaler Posté(e) le 9 juillet 2019 Super sympa ton auto (et très jolie palmier sur la première photo ? )
damsxx Posté(e) le 1 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 1 septembre 2019 (modifié) quelques news du projet j'ai déjà reçu : - plaquettes ferrodo DS 1.11 aux 4 coins + durites avia good ridge +RBF600 - suspensions Nitron fraichement recues mais pas encore montées je reçois demain Jantes Apex EC7 en 19" A recevoir d'ici 10-15 jours (bloquée à la douane...) : la ligne Active autoWerke je dois encore commander les Michelins Sport CuP 2 et prévoir le montage / réglage / géo chez Motortech 83 Modifié le 1 septembre 2019 par damsxx 3
GuiM Posté(e) le 8 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 8 septembre 2019 Tu as pris quoi comme dimensions pour tes APEX? (Largeur, ET)
damsxx Posté(e) le 8 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 8 septembre 2019 (modifié) 19x9.5" ET28 pour monter du 265/30-19 a l avant + cale de 12mm 19x10.5" ET45 pour monter du 295/30-19 à l arrière Modifié le 8 septembre 2019 par damsxx 1
damsxx Posté(e) le 8 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 8 septembre 2019 ca y est j 'ai tout reçu montage le 18 et 1er tour de piste le 25 au castellet
GuiM Posté(e) le 8 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 8 septembre 2019 Sans cale de 12 à l'avant ça passe pas?
damsxx Posté(e) le 8 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 8 septembre 2019 il se peut que le bord interne de la jante et du pneu touchent le ressort de l'amorto ( pas ceux d'origine mais les KW CS ou les nitron que j'ai commandé c'est quasi sur ) et puis c'est pas mal d'élargir un poil l'essieu avant
doc_cupra Posté(e) le 9 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2019 Il y a 21 heures, damsxx a dit : 19x9.5" ET28 pour monter du 265/30-19 a l avant + cale de 12mm 19x10.5" ET45 pour monter du 295/30-19 à l arrière à moins d'avoir un carrossage qui rendra ton auto difficilement conduisible au quotidien, ça me semble compliqué pour la roue avant avec la cale de 12mm ça te fait de l'ET 16 ( j'ai ET 18 avec 0,5" de plus ) et je suis tout juste avec du 18" ( une roue donc avec un diamètre un peu plus petit ... ), je frotte d'ailleurs légèrement le passage de roue intérieur côté par choc Mais j'ai un peu plus de 3° et du 18"
doc_cupra Posté(e) le 9 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2019 Ah ... et puis, pensez à mettre des écrous/goujons compétition !! nos autos sont super lourdes, c'est pas comme si il y avait déjà eu des cas de casse de goujon sur M4 ...
2fast4u Posté(e) le 9 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2019 (modifié) " pensez à mettre des écrous/goujons compétition" , un lien pour ce type de goujons? Modifié le 9 septembre 2019 par 2fast4u
GuiM Posté(e) le 9 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2019 Il y a 4 heures, doc_cupra a dit : Ah ... et puis, pensez à mettre des écrous/goujons compétition !! nos autos sont super lourdes, c'est pas comme si il y avait déjà eu des cas de casse de goujon sur M4 ... J'y ai déjà pensé car à force de monter/démonter mes jantes, je pense changer les vis de temps en temps mais le taraudage lui ne doit pas trop aimer à la longue...
doc_cupra Posté(e) le 9 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 9 septembre 2019 les goujons s'étire avec la température ... impressionnant ?
damsxx Posté(e) le 9 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 9 septembre 2019 tu parles de ça ??? : https://www.apexraceparts.com/accessories/apex-m14x1-25mm-bmw-5-lug-stud-kit.html
doc_cupra Posté(e) le 10 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 10 septembre 2019 c'est bien des goujons, mais je sais pas si c'est ceux en acier spécial ... je crois que c'est ça : https://www.oreca-store.com/goujons-de-roue-haute-qualite-redspec-en-acier-vendus-par-4.html Ne pas oublier que j'ai tout fait faire et que je paie juste les factures ?, donc je crois ... par contre je suis sur que c'est du consommable et il faut pas hésiter à les changer des qu'on voit qu'il s'étire un peu ...
damsxx Posté(e) le 10 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 10 septembre 2019 ou ca : http://www.breizhmotorsportshop.com/fr/goujons/1851-pack-goujons-ecrous-race-m14-serie-fxx.html je verrai après le premier track day le 25 je fais 2 h au castellet pour débuter on verra bien
damsxx Posté(e) le 20 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 20 septembre 2019 Le 09/09/2019 à 07:43, doc_cupra a dit : à moins d'avoir un carrossage qui rendra ton auto difficilement conduisible au quotidien, ça me semble compliqué pour la roue avant avec la cale de 12mm ça te fait de l'ET 16 ( j'ai ET 18 avec 0,5" de plus ) et je suis tout juste avec du 18" ( une roue donc avec un diamètre un peu plus petit ... ), je frotte d'ailleurs légèrement le passage de roue intérieur côté par choc Mais j'ai un peu plus de 3° et du 18" Bon je récupère la voiture demain dans les ateliers de Motortech 83 ! j'ai prévu ça comme réglage pour les suspats : vous en pensez quoi ? PS je la conduit peu au quotidien Cale de 12mm à l'avant ^_* Front Toe Out L= 1mm R= 1mm Front Camber L= -4 R=- 4 Front Caster L= 9 R= 9 Rear Toe In L= 1.5mm R= 1.5mm Rear Camber L= -3 R=- 3 put***n j'ai trop hâte de l'entendre chanter sans ces maudits FAP
damsxx Posté(e) le 20 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 20 septembre 2019 (modifié) le diamètre de la ligne en 3,5" = 90mm est monstrueux la qualité de fabrication du silencieux est pas mal du tout Elle passera au banc demain pour voir le gain de la suppression des FAP et de la ligne complète AAW la cartographie d'origine des M2C avec FAP a +1psi sur la pression du turbo Vs M2C sans FAP (USA ....) pour compenser les pertes dues aux FAP y'a peut être 10-15-20cv à gratter !!! Modifié le 20 septembre 2019 par damsxx 1 1
scalpel63 Posté(e) le 21 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 21 septembre 2019 (modifié) Elle a l’air très belle cette ligne AAW, vivement des photos montée, et ton retour sur la sonorité ? Les sorties sont comment ? Inox ? Autre ? Modifié le 21 septembre 2019 par scalpel63
KOOMICHRIS Posté(e) le 21 septembre 2019 Signaler Posté(e) le 21 septembre 2019 11 hours ago, damsxx said: le diamètre de la ligne en 3,5" = 90mm est monstrueux la qualité de fabrication du silencieux est pas mal du tout Elle passera au banc demain pour voir le gain de la suppression des FAP et de la ligne complète AAW la cartographie d'origine des M2C avec FAP a +1psi sur la pression du turbo Vs M2C sans FAP (USA ....) pour compenser les pertes dues aux FAP y'a peut être 10-15-20cv à gratter !!! ca va faire un bordel ce machin 1
damsxx Posté(e) le 21 septembre 2019 Auteur Signaler Posté(e) le 21 septembre 2019 Il y a 11 heures, KOOMICHRIS a dit : ca va faire un bordel ce machin Non c est mieux que ça c est démentiel !!! 4
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