Posté(e) le 11 mars 20179 a comment_841465 Oh le glouton ! Pas très économique comme daily mais le plaisir n'a pas de valeur ^^ Megane 3 dci 110 eco2 = environ 60litres le plein = 1100/1200kms selon la conduite... Mais aucun plaisir à conduire !! Signaler
Posté(e) le 11 mars 20179 a comment_841468 Il y a 2 heures, sedan78 a dit : Petit bilan consommation en roulant cool mais sans se traîner non plus pour le gros v8 de 4.4litres: 25%ville 75 % nationale Un plein de 95 = 590 km Soit un peu moins de 12l/ 100 je pense. ( le réservoir fait 70l je pense). L ordinateur M annonce 11,3 litres . Bon,je suis viciée je viens de refaire le plein avec 50%d ethanol et 50%de sp95. On va voir ce que ça donne au niveau des démarrages, de la conso. Et du ressenti perte de puissance à l'accélération . Niveau prix croissant est top en tout cas. Je suis tres interesse par ton retour sur l'utilisation de ton tank. Conso reelle, usage de l'ethanol. Il va falloir que je remplace mon panzer a moyen terme, et c'est tout a fait le genre de truc qui me plait pour bosser. Signaler
Posté(e) le 11 mars 20179 a comment_841559 Il y a 11 heures, sedan78 a dit : Petit bilan consommation en roulant cool mais sans se traîner non plus pour le gros v8 de 4.4litres: 25%ville 75 % nationale Un plein de 95 = 590 km Soit un peu moins de 12l/ 100 je pense. ( le réservoir fait 70l je pense). L ordinateur M annonce 11,3 litres . Bon,je suis viciée je viens de refaire le plein avec 50%d ethanol et 50%de sp95. On va voir ce que ça donne au niveau des démarrages, de la conso. Et du ressenti perte de puissance à l'accélération . Niveau prix croissant est top en tout cas. sur la M5 E39 je constate un ecrat de 0.4L entre l'ordinateur de bord et le réel. tu dois faire juste moins de 12 L donc. je trouve ca correct avec un tel engin ! Vivement les retour quand à l'utilisation de l'éthanol. pour avoir expérimenté sur une voiture, je te conseil de faire 5/6 pleins égaux avant de dégager une tendance. Signaler
Posté(e) le 11 mars 20179 a comment_841591 Sur ma mini sans kit je ne peux pas dépasser le 50%, ça broute légèrement la première minute a froid sinon le reste ça va. Sur ma polo j ai un kit donc 100% éthanol il faut compter 10% de surconso. Aucun problème de démarrage sur la mini, la polo un peu a cause d un kit qui ne gère pas le départ a froid. Sur d anciennes voitures avec un bon kit 0 soucis et aucune perte de puissance. Modifié le 11 mars 20179 a par DAM3 Signaler
Posté(e) le 12 mars 20179 a comment_841726 Le 11/03/2017 à 10:45, Platplat a dit : Je suis tres interesse par ton retour sur l'utilisation de ton tank. Conso reelle, usage de l'ethanol. Il va falloir que je remplace mon panzer a moyen terme, et c'est tout a fait le genre de truc qui me plait pour Modifié le 21 octobre 20178 a par Invité Signaler
Posté(e) le 12 mars 20179 a comment_841727 Merci. Je suis pas un grand fan des caisses modernes qui sortent actuellement, j'ai pas non plus envie de claquer plus de pognon que ca dans une voiture juste pour bosser. Mais, faut que ca avance un minimum, et un V8 me ferait bien envie. Pourquoi pas une e500 aussi. Quand t'auras roule un peu a l'ethanol, raconte STP. Modifié le 12 mars 20179 a par Platplat Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841928 Des avis sur les 530d ou 525d bva,pareil en E39 ? Consommation, fiabilité, coût de l'entretien ? Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841947 Une crème! J'ai gardé ma 525d Touring 7ans je lui ai mis 270000km (acheté a 120000) elle est partit à la casse car on m'a fait un refus de priorité. Mais en gros vidange tout les 30000km (je conseil de faire TOUT les filtres à chaque vidange) changé 2 fois les disques avant (à 150000 Et 330000) 1 fois les arrière (à 240000) pompe à gasoil sous le siège conducteur a 260000, 2 injecteurs à 270000, alternateur à 340000, débitmètre à 350000. amortisseur, embrayage, silent bloc, tout était d'origine Et se portait bien (l'auto faisait beaucoup d'autoroute) niveau conso entre 6,8 et 7,5 EN fonction de La conduit Et des trajet. me reste d'ailleurs des jantes en 16 nickel avec 4 Michelin pilot alpin neuf (ils ont 4000km) si ça intéresse quelqu'un Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841968 Merci @RoossiBDM , effectivement c'est un tank ! C'est pour m en servir en daily, même si je roulerais seulement 15000kms par an grand max avec.. je sais qu un essence serait plus approprié mais niveau économie ça n'a rien à voir... si tu veux un truc qui avance bien, le 530d phase 2 est un bon compromis ça doit bien marcher je pense ! Quand je pars en vacances, avec un 540i ou un 530d le budget essence c'est pas le même... Modifié le 13 mars 20179 a par Stussy31 Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841973 Forcément. .. 530d très bien. Une des meilleures série 5 en diesel, en essence aussi d ailleurs. Modifié le 13 mars 20179 a par Invité Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841976 Et une 530d sera plus facile a trouver qu'une 540i. Par contre je prendrais une bvm à ta place c'est des soucis en moins sur des caisses qui ont plus de 200mkms Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841981 J'ai vraiment du mal a comprendre l'achat d'un mazout pour 15mkm. Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841984 il y a 8 minutes, Platplat a dit : J'ai vraiment du mal a comprendre l'achat d'un mazout pour 15mkm. Je comprend tout à fait ! Mais, connais tu une voiture essence atmo ou turbo, une bmw de preference (quasi obligatoire) qui marche bien niveau performances et qui est économique à l'achat, l'entretien et surtout en consommation d'essence ??... entre 150 et 200hp environ ! je suis tout ouïe ^^ Un diesel style 530d est beaucoup plus courant, beaucoup moins cher d'occasion, plus facile de trouver des pièces, ça marche bien c'est fiable et ça consomme pas trop ! Modifié le 13 mars 20179 a par Stussy31 Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841987 Un 6 cylindres atmo de BMW par exemple, ou Mercos si ti veux pas que de la BMW a la maison. Pis, dans economie, faut compter aussi, la dif' d'assurance en faveur de l'essence, la moindre usure des pneus en raison d'une arrivée du couple moins brutale, même si conséquente quand même, le risque inexistant de prendre un turbo a 1000 balles plus la MO dans les gencives, ou d'un injecteur, ou d'une pompe... Faut pas s'arreter au seul prix du carbure. Je fais 4 fois plus, et roule pas au mazout. Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_841996 Par contre faut admettre qu'il n'y a que 4 530I a vendre sur LBC tout des suite. Ca en fait des anes qui ont acheté un mazout parce que ca coute rien. Signaler
Posté(e) le 13 mars 20179 a comment_842014 il y a 48 minutes, Platplat a dit : Par contre faut admettre qu'il n'y a que 4 530I a vendre sur LBC tout des suite. Ca en fait des anes qui ont acheté un mazout parce que ca coute rien. Et oui. J'ai attendu 6 mois avant de tomber sur ma 530i. Parce que c'est déjà dur de trouver une 530I mais en plus BVM...... Signaler
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