Posté(e) le 8 octobre 20196 a Auteur comment_991771 A punaise j ai compris pour la 2.0, je pense ! Présentation Configuration de couleur chic et classique Très bel état d'origine - Capote neuve Carnet à jour - Entretiens réalisés à 6.165 km - 10.173 km - 14.886 km - 36.923 km - 47.160 km - 47.862 km - Kilométrage certifié par rapport Jevic Véhicule avec carte grise française demi tarif - import Japon - dépôt vente Signaler
Posté(e) le 9 octobre 20196 a comment_991776 23 900 euros çà commence à taper au niveau prix, mais moteur double vanos M54B22 et de belles options, phare OEM. 24 000 euros pfiou à ce prix tu ne retrouveras pas un acheteur à des prix proches plus tard les gens veulent 2,8 3.0 ou M à ces prix... Signaler
Posté(e) le 9 octobre 20196 a Auteur comment_991881 Voila @Gatouille Me voila inscrit sur le Forum Z3. Je ne vois pas mon post mais je crois que les admins doivent le valider. Merci ? Signaler
Posté(e) le 10 octobre 20196 a Auteur comment_991939 Voila le post : http://www.bmwz3club.fr/forum/viewtopic.php?f=27&t=45169 Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a Auteur comment_1002323 Salut la communauté, je vous contacte parce que samedi dernier je suis tombé en panne avec ma belle. Je vais essayer de d’écrire le plus précisément ce qu'il s'est passé. 1er info, le voyant SMG s’était déjà allumer 2 ou 3 fois depuis le mois d’août mais a chaque fois il s’éteignait lorsque je coupais le contact. La dernière fois, j'ai démarré et en sortant du garage, j'ai remarqué que le voyant SMG était allumé. J'ai quand même décidé d'aller faire un tour. Au bout d'1/2 heure, en sortit de virage, la boite c'est mis sur 0. J'ai continué en roue libre et me suis garé. Le moteur tourne mais impossible de monter dans les tours ou de changer de vitesse. Je coupe le moteur. La boite ne réagi plus et le démarreur ne tourne plus. J'ai remplacé le relais saumon, débranché puis rebranché la batterie. Depuis quand je met le contact la pompe ne tourne plus. J'ai trouvé un fusible 40A grillé à coté du relais que j'ai remplacé mais dès que j'ai mis le contact il a de nouveau grillé. Un ami est passé et nous avons fait un diag. Moteur : Problème de sonde lambda. Boite : Surpression puis sous-pression. Avec une batterie 12v, nous avons fait tourner le "moteur du bas" (Photo 1), mais impossible de faire tourner celui en haut. J'ai démonté celui du haut et ça ne ressembla pas à un moteur mais plutôt à un electro aimant. (Photo 2 et 3) Il y a un composant électronique bleu qui s'est dé-soudé et je ne sais pas ce que c'est ? '(Photo 4) Si quelqu'un connait ce problème et veut bien m'aider ? Merci Modifié le 3 janvier 20206 a par TermiTator Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a Auteur comment_1002326 Je sens que je vais passer pour un noob ! ? Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a comment_1002335 salut, j'ai pas de SMG, mais je vais suivre avec attention. tu crois que le groupe SMG a rendu l'ame? Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a comment_1002347 il y a une heure, TermiTator a dit : Je sens que je vais passer pour un noob ! ? salut! alors pour commencer, je ne sais pas trop ce que tu as démonté mais ca ne ressemble pas au groupe hydraulique... on dirait plutôt une vanne du circuit de chauffage? il y a 35 minutes, TermiTator a dit : Désolé, j'ai été enduis d'erreur veux tu dire que tu as été induit en erreur? qu'est ce qui te fait dire cela? Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a Auteur comment_1002352 il y a 10 minutes, LeoPolo a dit : salut! alors pour commencer, je ne sais pas trop ce que tu as démonté mais ca ne ressemble pas au groupe hydraulique... on dirait plutôt une vanne du circuit de chauffage? veux tu dire que tu as été induit en erreur? qu'est ce qui te fait dire cela? Un ami qui avait une M3 E46 me disait que c'était ça le groupe hydraulique SMG Modifié le 3 janvier 20206 a par TermiTator Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a comment_1002359 En bleu,la piece dont tu parles,en vert le groupe. Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a comment_1002362 Ouais rien a voir c est une pompe et vanne reliée au circuit d eau pour le chauffage. Peut être tu peux trouver le petit élément sur Conrad et le ressouder. Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a comment_1002365 Reprends ton code erreur au diag et vas voir ici: SMG-Wiki - Ingénierie Burkhart https://burkhart-engineering.com/epages/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799.mobile/en_US/?ObjectPath=/Shops/c2babc39-3494-4a11-bfa8-9e28d50a3799/Categories/SMGWiki&Locale=en_US#Druckregelventil Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a Auteur comment_1002434 Il y a 5 heures, Bimerboy a dit : salut, j'ai pas de SMG, mais je vais suivre avec attention. tu crois que le groupe SMG a rendu l'ame? J’espère qu'au pire c'est le moteur électrique de la pompe SMG Signaler
Posté(e) le 3 janvier 20206 a Auteur comment_1002435 Il y a 17 heures, CORT45 a dit : En bleu,la piece dont tu parles,en vert le groupe. Le moteur électrique se change t il sans tomber tout le groupe hydraulique ? Plus facile par le haut ou par le bas ? Modifié le 4 janvier 20206 a par TermiTator Signaler
Posté(e) le 4 janvier 20206 a comment_1002488 Salut le composant en photo est une varistance de chez EPCOS elle sert de protection contre les surtensions. Sa résistance doit varier en fonction de la tension appliquée a ses bornes. Elle peut être en court-circuit et provoquer tes problèmes soit autre chose l'est et il faudra le trouver. Ou bien ses valeurs se sont détériorées petit a petit maintenant elle est HS. Dans tous les cas je pense sans être mécanicien qu'il faut commencer par la changer. Tu pourras trouver ça chez Farnell ou RS composant le cas échéant. Bon courage ? Signaler
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