Hello tous le monde,

Je voulais savoir si certain d’entre vous qui faites du circuit avait remplacé votre radiateur d’huile et d’huile de boîte DKG?

J’ai un super deal sur les radiateurs do88 et comme je vais faire pas mal de circuit je me dis que cela ne peux qu’aide et fiabilité le moteur/boîte.

 

Pour ceux qui font beaucoup de piste quelle est la température d’huile que vous avez? J’ai lu qu’on pouvait avoir des défauts moteur et boîte si cela montait trop haut.

Mon moteur est stock à part l’IC.

merci pour vos réponses 

il y a 1 minute, Watershed80 a dit :

Hello tous le monde,

Je voulais savoir si certain d’entre vous qui faites du circuit avait remplacé votre radiateur d’huile et d’huile de boîte DKG?

J’ai un super deal sur les radiateurs do88 et comme je vais faire pas mal de circuit je me dis que cela ne peux qu’aide et fiabiliser le moteur/boîte.

 

Pour ceux qui font beaucoup de piste quelle est la température d’huile que vous avez? J’ai lu qu’on pouvait avoir des défauts moteur et boîte si cela montait trop haut.

Mon moteur est stock à part l’IC.

merci pour vos réponses 

 

Super ça !!

as tu constaté des baisses de température ?

Roulage à Dijon jeudi derniers avec des températures autour de 33°C ext à l'afficheur, aucun problème de chauffe.

Maxi 109°C en huile et 98°C en eau constaté sur l'afficheur du Volant Mperf sur des sessions de 15mn.

Ma m4 a juste une Map CS MHD, rien d'autre niveau moteur.

c'est l'huile de boite qui m'intéresse .... 

Je ne sais pas si la DKG est instrumenté d'origine pour visualiser la tempé via ordinateur de bord...

Les gros rouleurs en slick et pour une utilisation course endurance changent le radia d'huile de DKG + Carter en alu mais on parle d'auto qui ne font que de la course en usage intensif. On n'est pas dans les pays chaud, les temp alert boite sont très rare sur DKG.

Merci de ton retour ?