Son's trackday's tool, BMW Z3 M S54 Coupé !

[ACS3]

à titre indicatif c'est le même que toutes les E34 ...

[ACS3]

et confirmation plus livrable par bmw ...

[Gatouille]

Merci pour votre aide précieuse, effectivement le E34 semble compatible je suis sur la piste de 2 bocaux.

On va y  arriver !

[ACS3]

Il y a 1 heure, Gatouille a dit :

Merci pour votre aide précieuse, effectivement le E34 semble compatible je suis sur la piste de 2 bocaux.

On va y  arriver !

c'est compatible , celui de la 535i que j'ai mis en piece est sur une compact full 3.2 ....

[Gaëtan.sire]

Il y a 14 heures, Gabs94 a dit :

Je crois que j’ai vendu le mien…

@Gaëtan.sire aurais-tu un bocal de ldf M3 3.2 L pour Gatouille ?

Ah non désolé, je n'ai pas ça en stock 😅

[Gatouille]

On se souvient que j'avais commandé une seconde durit de vase d'expansion :

 

Toute neuve ! je la coupe !

 

Et je la monte sur les deux sorties chauffage à l'arrière gauche du S54, le circuit de chauffage est bouclé, je trouve cela mieux que des bouchons, car le liquide va circuler sans stagner.

[ACS3]

oui et non ...

1 tu induits une circulation permanente qui automatiquement n'est pas un bénéfice pour le refroidissement du moteur

2 c'est plus lourds que des bouchon et tu aurais pu fortement raccourcir le tuyau en acier

3 ce coude peu gêner pour des travaux

[Gatouille]

Jean-Philippe toujours pertinent, merci mais je ne veux pas que çà stagne.

Comme je n'ai pas la place à côté de la boîte à fusibles pour monter les porte-relais, j'ai décidé de les mettre dessous mais très visibles et accessibles, il y a un emplacement pour un porte-relais supplémentaire entre les deux existants, il arrive....

J'ai fait sur mesure une armature en aluminium, bien entendu hein le poids ! Afin de tenir 3 porte-relais de 4 chacun, finalement il en faut pas mal des relais, par exemple un par pompe à essence, essuie-glace, ventilation habitacle, ventilo de radiateur..........d'huile, je vais garder le visco pour le radiateur d'eau.

J'étais un peu déçu ne pas pouvoir monter les relais sur la planche de bord mais finalement c'est très visible vu que je n'ai pas grand-chose en habillage intérieur !

Les ventilations de pare-brise sont prêtes plus qu'à les relier au faisceau quand il sera le moment.

Le Dashboard et si besoin je peux ajouter un ou deux cadrans ou voyants par la suite.

Le chrono c'est important aussi, pour évaluer ses progrès, et faire le malin sur Youtube quand tout va bien.....🤣

[Gatouille]

Pour le sertissage des cosses un membres du club Z3 m'a envoyé à ses frais un outil à sertir assez cher qu'il utilisait pour le nucléaire agréé tremblements de terre et tout çà....

A ses frais le port, il ne veut rien savoir pour que je le rembourse, franchement il y a des types sympas...

Je l'ai essayée, en effet le sertissage est parfait car la pince a une butée, c'est top. Mais çà vaut le prix de ma voiture ou presque 🤣

Il m'a conseillé des cosses AMP Te connectivity ou Proner  mais c'est galère à commander en tant que particulier, dans des quantités limitées.

 

 

 

[ACS3]

je connais , j'en ai 3 ... sertissage cosse nue

sertissage cosse gainées

sertissage coaxiale ...

[Madbul]

il y a une heure, Gatouille a dit :

Pour le sertissage des cosses un membres du club Z3 m'a envoyé à ses frais un outil à sertir assez cher qu'il utilisait pour le nucléaire agréé tremblements de terre et tout çà....

A ses frais le port, il ne veut rien savoir pour que je le rembourse, franchement il y a des types sympas...

Je l'ai essayée, en effet le sertissage est parfait car la pince a une butée, c'est top. Mais çà vaut le prix de ma voiture ou presque 🤣

Il m'a conseillé des cosses AMP Te connectivity ou Proner  mais c'est galère à commander en tant que particulier, dans des quantités limitées.

 

 

 

Bien d'accord avec toi, la galère à commander...

J'avais le même problème dans l'année pour des Deutcsh Connector en série DTM (identique à TE connectivity). Quand c'est en stock, c'est pour des gros volumes et quand ce sont des petits volumes il y a rupture...
Tu peux essayer de regarder du côté de Delphi

[Gatouille]

Merci mais même en Delphi pour trouver de la Faston de qualité pas par 1000 c'est pas facile, de la daube tu en as plein les pages....

[ACS3]

electrik...

mais vous allez payer le temps que je cherche dans mes archives ...

 

[Gatouille]

Merci je viens de faire une commande chez Farnel

https://fr.farnell.com/c/connecteurs/cosses-bornes-a-souder-a-sertir/bornes-a-sertir-a-anneau?brand=amp-te-connectivity

 

AMP TE connectivity, quantités par 10 minimum nickel

[Gatouille]

Gros chantier de rangement hier soir un membre de l'espace Facebook M54 m'a acheté 2 moteurs en pièces, un M54B25 à peu près complet et des morceaux de B30. La place gagnée m'a permis de mieux réorganiser l'espace de rangement et cela fait un peu de sous dans la cagnotte de ce projet.

 

Une partie des pièces, 2 blocs moteurs nus, un vilebrequin, 2 culasses, des vanos, des bielles pistons, AAC carters collecteur admission B30 etc... On reconnait le vilebrequin tout propre que j'avais monté par erreur en pensant que c'était un 3 litres. Ben non 75 mm de course au lieu de 89 mm

 

 

Un peu d'électricité, j'ai posé un coupe circuit d'alimentation de pompe à essence, qui se déclenche en cas de tonneau, il suffit de le récupérer sur une auto à la casse, on peut s'amuser à le déclencher en le retournant d'un coup, il se déclenche et le courant ne passe plus, il suffit de le réarmer en appuyant sur le bouton poussoir du dessus. 

 

C’est rassurant de savoir qu'en cas de tonneau et de détresse des occupants, un système va couper l'alimentation d'essence

 

Les fixations longues de ce système de sécurité vont me servir plus tard à brider les gros câbles qui vont au coupe-circuit général, cela évitera des contraintes sur la platine.

 

Pour finir le circuit de frein il me faut un bocal de série 5 E34 qui va arriver par colis et 2 raccords banjo pour le régulateur de pression.

 

 

 

 

[Gatouille]

Le carter inférieur est prêt, 2 opérations ont été effectuées, le bouchage du trou de jauge à la soudure alu et son usinage pour faire propre, ensuite l'usinage de l'emplacement de jauge juste  à côté, et l'usinage a bien confirmé qu'il y une réserve de matière réservée à cet effet, à l'usine les carters étaient donc usinés d'un côté ou de l'autre selon la destination M3 E46 ou Z3M S54.

 

Sinon j'aurai pu passer la voiture en RHD au lieu de LHD pour résoudre le problème !!! Non ? D'ailleurs un Z3M S54 RHD a d'abord une référence propre (à tous les S54 ou pas ?)  Puis après l'arrêt de cette référence, commune aux Z4M mais pas E46 je n'en sais pas plus.

 

Pas possible de monter la jauge

Avant :

 

Après,

[Gatouille]

 

Pour le bocal de liquide de frein c'était la prise de.....bocal ! Mais c'est bon, le bocal de E34 série 5 (n'importe laquelle de la diesel à la M) se monte sur un Z3M ou M3 E36 3,2.

 

Il fallait une forme qui laisse de la place au mastervac très proche.

 

 

 

Le bon entraxe pour le connecter sur le maître-cylindre !

 

C'est enfin bon ! Je n'ai plus qu'à le nettoyer car plus disponible en neuf, il a fallu de l'occasion. Bien content, c'est mieux une auto de course avec les freins, il me semble.

 

 

 

Et il fallait surtout un ACS3 qui donne les bons conseils on va l'appeler  :

 

[Gatouille]

Remontage du carter inférieur, auparavant, j'ai monté ma traditionnelle vis qui assure l'écrou de pompe à huile, sur les S50 et S54 il y a un tendeur, mais bon c'était accessible autant fiabiliser.  Pour rappel sur les M54B30, l'écrou a tendance à se desserrer sous de fortes contraintes, régimes soutenus, les harmoniques à 6000 tours et plus font battre la chaîne (sans tendeur) qui peut arriver à dévisser l'écrou, les M54 n'ont pas de tendeur.

Alors oui les S50 S54 ont un tendeur, ma chaîne est neuve et il n'y a pas de cas connu de desserrage sur ces moteurs, mais vu la simplicité de l'opération et sa gratuité, même la vis spéciale m'a été donnée par un copain garagiste.

Le copain qui m'a vendu le moteur avait posé une sonde de température d'huile sur un bouchon de fonderie du carter inférieur.

Malheureusement les filetages sont différents et les sondes également, les pas de vis sont trop proches pour faire un re-taraudage.

Je vais récupérer un bouchon et le repercer tarauder pour ma sonde.

Le remontage du carter se fait sans la crépine démontable pour ne rien brusquer.

Ensuite remontage des 4 vis de traverse.

Les vis des supports moteurs, la douille de 17 passe !

Remontage de la crémaillère.

 

C'est en place, il me reste à monter la crépine, le bouchon de vidange et bien entendu le bouchon vissé.

 

[Gatouille]

Hier pas mal de boulot, j'ai monté le filtre de crépine sous le carter, le bouchon de vidange, le raccord d'huile flexible.

La jauge ne pose plus de problème avec la direction !

 

Remontage de la pompe de DA, j'ai fait l'inventaire de ce qui me manque sur le circuit de DA.

 

Montage à blanc des collecteurs d'échappement, il me manque 2 goujons et les 18 écrous en commande. Montage du premier collecteur, il ne passe pas, alors que je commence à me demander s'il n'y a pas un montage spécial pour les Z3M S54, et il est temps donc de finir d'écrire une thèse expliquant en détail les activités nocturnes des mères de certains ingénieurs BMW le long des boulevards......  😄 😄

Je me rends compte que ce n'est pas le bon coté 😄

En mettant le bon collecteur au bon endroit, c'est nickel incroyable. 👏

 

 

 

Le moteur étant posé à nouveau sur ses supports, j'ai pu descendre un peu la boîte pour brancher le tuyau de mise à l'air en haut de la boîte. Un petit reniflard est posé.

 

Le support aluminium de moteur comporte deux filetages pour fixer le support de bocal de DA, les entraxes support moteur correspondent avec le support de bocal M54B30, mais l'alternateur empêche le montage parfait, je perce donc deux trous à coté et je les taraude, je dois modifier aussi le support de bocal.

  

Celui du haut est celui modifié.

 

Voilà le bocal est fixé

Sans géner l'alternateur.

Le niveau sera accessible par l'arrière.

 

 

[ACS3]

il y a 47 minutes, Gatouille a dit :

Le niveau sera accessible par l'arrière.

 

 

t'as de drôle de façons de faire le niveau toi

tu te sert de quoi comme jauge

🤣