Son's trackday's tool, BMW Z3 M S54 Coupé !

[Gabs94]

Ptin la face avant elle fait peur...

[ACS3]

retour sur ton capteur additionel sur le pont

pourquoi ne pas utiliser le capteur oem ?

le S54 n'a pas besoin de l'info pont ... donc le capteur oem ne sert que de bouchon là ... si c'est pour le dash board , ce doit etre calibrable ...

[Gatouille]

J'y ai pensé mais le machin qui tourne à l'intérieur a plein de pales, alors que le système d'aimant est unique à chaque tout, je me suis dis c'est incompatible mais le con pas tible c'est peut-être moi.....

[ACS3]

laisse une pales ...

 

[Gatouille]

C'est une idée mais maintenant que tout est fermé, le support double posé ben si mon truc est pas fiable on verra. Si je commence à refaire ce qui est fini, nous roulerons en 2030

[Gatouille]

Mal de tête perte du goût et de l'odorat mais qu'est-ce que je pourrais donc avoir comme maladie....
Le suspens est insoutenable.
Résultat ce soir du test, pour le moment çà va, je fais partie des fragiles qui peuvent développer des formes compliquées (j'ai eu plusieurs pneumonies et la coqueluche) J'ai les 3 vaccins dont le dernier il y a 2 semaines donc une couverture sans doute idéale d'anticorps.

L'avantage d'avoir une deuxième maison pour recevoir les amis, je peux m'isoler, je m'isole aussi dans la grange et c'est grâce au bricolage sur ma Gatmobile que je respecte les gestes barrière la distanciation sociale !! 😄

Du coup brain stroming pour le radiateur d'huile, j'ai mesuré la place disponible, et j'ai pris un Setrab large 60 cm environ de faisceau 14 rangées, il sera raccordé en durites aviation et raccords DASH10.

J'ai peaufiné le réglage du pare-choc avant, afin d'éviter que les roues ne le touchent. C'est fin mais çà passe !

J'ai commencé à découper le covering des vitres  mais le vynil est cassant malgré la température de 15° dehors, je l'ai stocké au chaud je ferai çà plus tard, trop galère d'enlever morceau par morceau ! J'en ai un peu marre de ces vitres....

Le radiateur a les bonnes dimensions, en épaisseur largeur et hauteur pour le montage que je prévois, sans  calorstat, mais il est possible d'en prévoir dans les kits pour ceux qui utilisent l'auto en usage routier (longévité du moteur améliorée car montée en température plus rapide de l'huile) Nous sur circuit on prend le temps de faire chauffer l'auto, les pneus et son usage est peu fréquent. C'est une idée pour remplacer le calorstat défaillant sur E36 E46 plus disponible au détail et on est obligé d'acheter le bloc filtre à huile complet.

 

[theplumber]

Le 16/12/2021 à 12:25, Gatouille a dit :

Non, pas de photo, voiture coursifiée façon années 90  peinture vraiment pas d'origine restée dehors 15 ans, c'était l'aventure, un chantier pour 5 ans....

Mais il l'a garde pour faire une copie de CSL de course, il est carrossier (très bon), dommage c'est vraiment joli l'arrière avec les feux intégrés.

Il faut être carrossier pour toucher à cela où avoir beaucoup de temps et ne pas regarder à la dépense (rouille .... rouille ... rouille + prix des pièces détachées)!

Après j'adore cette auto 

[Gatouille]

Tu as raison de le souligner, c'était un projet un peu fou, çà s'est réglé tout seul il vend pas.....

[Gatouille]

Quelques instants au chaud un bureau et voila les vitres faites, j’espère ne plus y revenir.

Il me faut reporter la marge faite à la peinture à l'intérieur des vitres sur l'extérieur pour tracer la découpe au cutter, c'est assez long cette étape, mais je triche en prenant un peu plus large.

Une fois la découpe faite le vynil chaud s'enlève, il faut un peu forcer.

Voila !

[Gatouille]

Le plus compliqué c'est a vitre de hayon il faut faire des écrous rondelles et les glisser au fond par dessous, il est très important d'avoir des rondelles pour tenir l'aileron qui occasionner de grosses contraintes à ses fixations. C'est vraiment sympa pour travailler 18° au soleil depuis hier !

Un peu de superglue (c'est la fin du pot comme vous pouvez le voir)  car au démontage mes rondelles étaient tombées bien entendu !

Voilà un aileron posé sur la vitre ! On aperçoit les vitres qui attendent posées sur le Z3 roadster, et la porte tout au fond en l'air qui attend aussi son tour !

J’espère ne pas à avoir re-démonter une 3ème fois, car  je suis un peu las (ici)

Ensuite les vitres latérales, les portes !

 

Une vue d'ensemble avec pour la première fois tous les éléments extérieurs montés :

Cela sera pas mal à la fin je crois !

 

[Gatouille]

Pose du radiateur d'huile grande surface grande largeur. Des fixations sur mesure.

Une partie cache le radiaeur d'eau ce qui n'est pas un souci selon le site GT2I si on prend la peine de coller les deux radiateurs l'un contre l'autre, Comme par exemple le radiateur de climatisation de nos autoss.

L'ouverture large du pare-choc ira bien, je vais canaliser l'air aussi.

 

[Gatouille]

 

J'ai compris l'inspiration du pare-choc avant, BMW 1M !

 

[Gatouille]

C'est l'été, on en profite pour retrouver une grange à la température humaine !

 

J'ai pris les dimensions pour faire les durites de circuit de refroidissement d'huile, inventaire des raccords à acheter.

 

Ce kit Mishimoto permet de brancher des tuyau à raccords Dash 10 sur les sorties du bloc filtre à huile M3 S50/54

 

 

 

La liste des commissions, il ne la faut pas trop longue c'est super cher ces raccords, mais super super cher.

 

Une durite est trop courte donc achat d'une plus longue et l'autre est trop longue donc je l'ai marquée pour la raccourcir.

 

 

Les deux raccords mâle/mâle iront sur le radiateur

 

 

66 cm de large 14 rangées çà devrait refroidir !

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La liste des commissions, il ne la faut pas trop longue c'est super cher ces raccords, mais super super cher.

 

Une durite est trop courte donc achat d'une plus longue et l'autre est trop longue donc je l'ai marquée pour la raccourcir.

 

 

Les deux raccords mâle/mâle iront sur le radiateur

 

 

66 cm de large 14 rangées çà devrait refroidir !

 

 

[Gatouille]

Nouvelle monte de pneumatiques en Championnat du monde des voitures de tourisme, 265/66X18 Good Year au lieu des 250/66X18 Yokohama.

Ce sera donc la monte de Gatmobile ! Mailleurs chronos selon les teams avec qui je suis en relation, et excellente tenue, au bout de 60 km de course 1 seconde seulement de perdue au tour, carcasse plus rigide .

J'ai retouché les marquages jaunes pour que cela soit plus joli.

Pour ceux qui ne le savent pas le 66 ou 660 de 265/66X18 n'indique pas la hauteur de flanc comme un pneu routier, ce qui donnerait 66% de 265 mm soient 175 mm de hauteur de flanc, non, c'est le diamètre du pneu, information cruciale pour le développement associé, ce qui permet de calculer la démultiplication au plus juste (rapport de pont et de boîte)

 

 

[Gatouille]

Bricolage Gatmobile, le retour !

 

Montage du X Brace sous l'auto. Une merdouille de moins qui traînera dans la grange, plus j'avance plus j'apprécie de gagner de la place, une voiture démontée tient une place incroyable surtout quand il faut stocker avec soin !

Fabrication de deux tirants inférieurs pour le pare-chocs avant, les anciennes fixations des klaxons tombent à pic !

 

Ecrou papillon pour un démontage rapide du pare-chocs si besoin.

 

On voit aussi la fixation du radiateur d'huile sur mesure.

 

Je ne sais pas si les deux radiateurs sont assez rapprochés ? Si ce n'est pas le cas je peux modifier les fixations assez facilement si vous avez des retours à ce propos, GT2I indique de coller le radiateur d'huile contre celui d'eau (devant)  mais ils n'indiquent pas combien de mm.

 

[Gatouille]

Boas fixés coté étriers, radiateur d'huile rapproché au maximum avec de la mousse autocollante entre les deux radiateurs. pas de phot on ne voit rien.

[Gatouille]

Réception des 6 bobines neuves :

 

Depuis plus d'un an, j'ai mis du E85 dans un pot de confiture et un morceau de mousse anti-déflagration comme celui mis dans mon réservoir.
J'ai sorti le morceau pour vérifier son intégrité, test ok !

 

Samedi on travaille sur le capot renfort en métal et fibre de verre résine.

 

 

Sinon ceux qui ont une E36 ou Z3 non M, j'ai mis çà sur mon Z3, marre de ces freins de VTT :

2triers E46 330 I Disques de E46 330 CI pack M (donc bols alu)  plaquettes DS2500 pour un usage routier de moyenne montagne durites aviation liquide haut de gamme.

 

 

Un constat digne de Lapalisse, les E36 328i et les Z3 2,8i (et assimilés) mériteraient mieux que ces ignobles freins de VTT.

Disques de 286 mm X 22 m étriers à l'avenant. Pour aller chercher le pain pas de soucis, mais dès que la géographie (montagne descente de cols et/ou rythme plus élevé) l'endurance est mise à mal, la puissance n'est pas aussi renversante en toutes circonstances.

Monter des disques et étriers de Z3M/M3 E36 est possible mais pas simple, il faut changer les fusées, donc pas plug and play.

Heureusement il y a une solution, nous le verrons à plusieurs vitesses selon son budget, monter des étriers/disques/plaquettes de E46 330 CI équipées du M54B30 bien connu sur nos Z, mais surtout, d'étriers plus importants associés à des disques 325 mm X 25 mm ! On notera que les Z3M, certes en épaisseurs 28 mm n'ont que 315 mm de diamètre !

Intérêts multiples :
-Prix raisonnable
-Disponibilité
-Totalement plug and play, aucune modification nécessaire
-produit OEM BMW qui reste dans l'esprit de BMW qui a choisi cet ensemble pour une auto proche à motorisation proche
-Solution éprouvées par nombres d'utilisateurs
-Divers options possibles, disques 330 CI standard (moins chers mais full acier) ou comme j'ai choisi des disques de 330 CI pack M à bol central en aluminium, meilleure dissipation de la chaleur moins de risque de voiler les disques, on notera que les Z3M et M3 E36 3,2l ont des disques sur bol alu aussi
On put aussi chosir ses plaquettes de l'OEM BMW à la performance plus ou moins poussée. J'ai pris des DS 2500 idéales pour un usage routier intensif ou un peu de circuit (je ne compte pas en faire avec le roadster)

La dépose de l'origine n'est pas difficile, démontage de l'étrier, dépose du disque, il faut bien nettoyer le moyeu souvent rouillé sur la partie qui était en contact avec le disque. Ce qui facilitera le montage du disque neuf.

Enfin du frein digne de ce moteur M52B28, pas de quoi faire le freinage à Vatanen mais on roule sereinement sur route.

[Nakamiki]

surtout que cette plaquette est utilisé assez largement de mémoire, et super choix de compound.

Il y a 6 heures, Gatouille a dit :

Monter des disques et étriers de Z3M/M3 E36 est possible mais pas simple, il faut changer les fusées, donc pas plug and play.

quand tu change la fusée parfois l'axe de ta rotule de triangle est majoré ( 2mm sur E46 ...) et quand t'as monté le triangle, c'est la queue de triangle qui va plus, alors faut changer les supports de SB de queue de triangle. T'en arrive a swapper un train complet. et c'est plus le même prix.

autre avantage, en cas de bobo et d'expertise, le mec y verra rien et fera pas chier.

[Gatouille]

Yes pour faire vroum vroum avec moins de 200 cv et un âne au volant c’est suffisant sur route ouverte. 

[ACS3]

il est bon de preciser que jantes 17P obligatoire ...