Posté(e) le 1 décembre 20231 a comment_1156573 Gaffe en démontant le piston , le ressort a une sacré force .
Posté(e) le 1 décembre 20231 a Auteur comment_1156582 Au fait finnois ou finlandais ? Si vous ne connaissez pas la nuance, apprise pas pote suédo-finnois : voilà une question compliquée. Alors je vais essayer d’y répondre simplement. Non, ce ne sont pas tout à fait des synonymes L’adjectif finlandais qualifie la Finlande, c’est-à-dire la Finlande moderne, contemporaine. Par exemple, les habitants de la Finlande sont “finlandais”. Comme les habitants de la France sont les Français. “Finlandais” est donc un terme qui qualifie le pays “Finlande”. Or, la Finlande est un pays très jeune, car il n’existe que depuis 1917. Avant cela, il faisait partie de la Russie qui est son voisin à l’est. Auparavant, au Moyen-Age, la Finlande était dominée par la Suède, son voisin de l’ouest. L’adjectif finnois qualifie des choses relatives à la culture des Finnois. Logique, me direz vous. Alors, qui sont ces Finnois? C’est un peuple qui a occupé le territoire de la Finlande au cours des derniers siècles, voire même des derniers millénaires. Ils sont là depuis très longtemps. Donc beaucoup de Finlandais sont d’origine finnoise. Mais il y a d’autres ethnies qui vivent sur le territoire de la Finlande. Par exemple, il y a les Samis, qui vivent en Laponie. Ils sont bien Finlandais, mais pas Finnois. “Finnois”, n’est-pas le nom de la langue finlandaise ? Tout à fait.Le terme “finnois” désigne également la langue parlée en Finlande. Hé oui, en Finlande, on ne parle pas “finlandais”, mais finnois. Et on dit “finnois” justement parce que la langue descend d’une ancienne langue parlée par le peuple finnois. C’est une langue très particulière. Ce n’est pas une langue indo-européenne comme l’anglais, le français ou l’allemand mais une langue finno-ougrienne, comme le letton, ou le hongrois. C’est surprenant ! Mais le finnois n’est pas la seule langue de la Finlande. On parle aussi le same, la langue des Sami, en Laponie donc, et dans certaines parties du pays, on parle le Suédois, qui est la deuxième langue nationale du pays. J’espère que c’est plus clair maintenant!
Posté(e) le 1 décembre 20231 a Auteur comment_1156584 On est donc proche de ce que nous avons sur notre moteur, nous allons donc le roder sur banc en surveillant bien entendu les valeurs de pression d'huile, temp d'eau température d'échappement AFR pression d'essence... Un banc c'est une peu un hôpital pour moteur on peut le monitorer précisément, rendez-vous le 9 décembre pour faire tout çà et rapatrier l'auto chez moi ! A la maison vidange filtre à huile (wish ils sont moins chers non j'deconne hein OEM bien zur!) je monterai la pompe neuve, qui sera démontée, nettoyée, Henry a parfois trouvé des saletés à l'intérieur même neuves, graissée pour améliorer la rapidité de réamoçage, et montage d'un piston plastique de décharge M52 comme expliqué plus haut.
Posté(e) le 1 décembre 20231 a comment_1156588 D'ailleurs juste à côté de chez lui il y'a la société NPS - Nordic Porting Services qui comme son nom l'indique... propose un service de travail sur les conduits de culasse. Si un jour j'ai de nouveau une auto roulante et des euros à dépenser je leur enverrai une culasse. Il faut compter 1500/2000€ pour gagner environ 5-6% de puissance sup sur un 3.2L. Une différence tout de même énorme... C'est tentant !!
Posté(e) le 2 décembre 20231 a Auteur comment_1156713 Entre avril 2022 et aujourd'hui, nous n'avons pas beaucoup avancé, d'abord l'auto est resté un an chez un prestataire qui n'a donné satisfaction, l'auto ne démarrait pas, des accessoires en panne et la finition était assez désastreuse. C'est toujours compliqué quand c'est associé à une relation amicale (qui du coup n'existe plus depuis avril 2023) Les cosses ne tenaient pas sur le boitier à fusible et une s'était même dessertie du fil. En avril 2023, un peu déçu pas mal agacé aussi je l'ai confié à un autre prestataire qui avait annonce 2 mois de délais, nous sommes en décembre, 😄 Entre temps, il faut reconnaître qu'il a accumulé les déboires, cheville qui l'a mis loin du garage pendant de longues semaines, un arbre qui est tombé sur son atelier (!) Heureusement sans incidence pour les autos garées dedans. on peut ajouter pour le délais les problèmes de santé pour toute ma famille papa épouse enfants qui ont monopolisé l'attention ailleurs que pour des bagnoles.. Comme je n'ai pas les compétences ni l'expérience pour ce genre de chantier, je tenais à ne pas le faire moi-même. Lors de la remise en route, l'excellente réputation s'est confirmée, beaucoup de soin et de prudence au moindre incident. Le chantier se termine il a fait un fichier très propre et très clair qui me change des feuilles volantes et sales, incomplètes du précédent chantier : Cliquez sur le lien : boite fusible Z3M Philippe Gatouille.pdf Nous avons décidé de roder l'auto et la tester sur banc, ce qui permettra d'être attentif aux valeurs de pression d'huile, d'essence, températures d'huile et l'eau, afr (ratio air essence) température achappement.... Je ferai bien entendu un reportage vendredi 8 décembre !
Posté(e) le 2 décembre 20231 a comment_1156748 Il y a 3 heures, Gatouille a dit : Pardon je n'ai pas compris ? Autant pour moi, je croyais que c'était un vieux post en croyant voir une vieille photo de ton faisceau électrique... Je n'avais pas la lu la suite... Merci pour les news, même si ça bataille pas mal.
Posté(e) le 6 décembre 20231 a Auteur comment_1157063 TIc Toac toc tac, c'est long jusqu'à vendredi, il faut affuter la remorque porte-voiture, les bidons de SP98 pour étalonner la jauge à essence, faire le plein du X3, on tracte un 6 cylindres BMW avec un autre 6 cylindres BMW, certes non M, mais avec 24 soupapes et 231 cv bien agréables pour tracter ou en véhicule daily famille ! J'ai reçu la pompe à huile neuve.
Posté(e) le 8 décembre 20231 a Auteur comment_1157286 Bien rentré avec ma Gatmobile on a passé une bonne journée j’expliciterais plus tard je suis fourbu !
Posté(e) le 9 décembre 20231 a Auteur comment_1157312 Départ de bonne heure pour le centre de la France, pour effectuer les premiers tests et le rodage moteur sur banc, plus présentation du travail fait, faisceaux moteur et habitacle, réparation de ce qui avait été fait avant, par exemple les bobines n'étaient pas toutes connectées au boitier... Mettre de l'essence c'est mieux ! A l'arrivée je découvre la "salle d'opération" Il y a pas mal de matériel pour monitorer l'auto, à gauche à droite et une valise connectée qui permettent de lire le ratio air/essence à la sortie d'échappement, les températures eau, huile échappement, pression d'huile et d'essence, puissance et couple. L'objectif n'étant pas de reprogrammer l'auto mais de tester si tout va bien, on sait au départ que le boitier Alpha N (montage admission CSL sans débitmètre n'est pas idéal, mais nous voulons valider les fonctionnements de la boite du pont et que le moteur est ok. Voiture en place il faut bien la sangler, mettre l'extracteur des gaz d'échappement, le ventilateur devant simulant 100 km/h, brancher tout le monitoring, c'est du boulot ! J'entends le moteur pour la première fois ! Il tourne bien après le rodage nous allons faire le jeu aux soupapes, tout sera en place au niveau mécanique et quand on remonte les deux demi-culasses il y a possibilité de dérégler les jeux. https://youtube.com/shorts/tzaDPSUnkhg Ensuite le moteur tourne à 3000 maxi pendant un moment tout en surveillant les valeurs, la pression d'huile est Ok, l'AFR n'est pas optimum à cause de la reprog Alpha N, mais un petit ajustement de la pression d'essence permet de faire tourner le moteur. La pression d'huile est à 1,2 bar au ralenti Ce Dashboard n'est pas terrible, la température d'eau est mal lue (il faut que je bricole une sonde maison) nous avions les valeurs réelles sur le monitoring, la jauge d'essence ne fonctionne pas avec BMW, la pression d'huile pas précise, 0,7 au lieu de 1,2 par exemple. Les régimes ne sont pas précis 800 tours au Dash 962 à la valise ! N'achetez pas çà j'aurais du prendre un AIM ! Tout en continuant de suivre de près le monitoring, Antoine prends quelques régimes progressivement 4000 5000 tous on a une très bonne pression d'huile, on aura plus de 5 bars dans les tours! Au bout de 2 heures, je suis bien content tout va bien, mais je ne vous dis pas le bruit, heureusement j'avais un casque de protection, l'auto est discrète mais l'extracteur d'echappement, le ventilateur devant plus les régimes moteur, çà fait du bien quand çà s'arrête ! Quelques essais puis une montée à 7700 tours et un dernier au rupteur 8200 tours ! https://youtu.be/dVKABpT8o6Y La gestion pas adaptée donne un creux en bas 2000 3000, mais le moteur sonne bien, et on sort 330 cv et 37 de couple sur un moteur pas réglé et pas libéré et un seul essai, on ne peut pas corriger grand chose hormis la pression d'essence. Un mappage sur mesure éthanol donnera sans doute un résultat sympa. Ce sont de vraies mesures pas pour faire plaisir au client ou préparateur, petite histoire pas rare, quand le préparateur emmène un moteur qui finalement ne tourne pas comme il le voulait, il demande parfois à Antoine de truquer les chiffres ! Ce n'est pas le genre du bonhomme mais cela donne une idée de certaines dérives. Il faut charger tout çà, j'ai une fuite d'huile au cache culasse (ma faute) pas grave on doit le démonte pour le jeu aux soupapes. Il y a pas mal de boulot maintenant mais on avance !
Posté(e) le 9 décembre 20231 a comment_1157313 il y a 33 minutes, Gatouille a dit : Il tourne bien après le rodage nous allons faire le jeu aux soupapes, tout sera en place au niveau mécanique et quand on remonte les deux demi-culasses il y a possibilité de dérégler les jeux. tu parle là d'un S50 , le S54 a une culasse monobloc ,.
Posté(e) le 9 décembre 20231 a comment_1157337 Une super étape qui a du bien vous soulager!👍 Elle a vraiment de la gueule! J'adore son dérrière avec l'aileron qui va bien!🤩 Et on reconnait bien le son du S54 quel bonheur.🥰 Ça reste surprenant pour le dashboard. Ne serait ce pas une histoire de réglage /calibration des infos capteurs? Bonne continuation!! Modifié le 9 décembre 20231 a par AuréE46
Posté(e) le 9 décembre 20231 a Auteur comment_1157338 Merci, oui on doit changer la sonde d'eau il faut en découpe rune mettre celle de MOD7 spéciale, pour l'huile ce n'est pas précis la pression, les tours minutes non paramétrable sont fantaisistes, 800 au lieu de 962 valise, 8500 au lieu de 8200... La jauge à essence fonctionne avec une autre auto que BMW qu'ils disent, là on doir faire un montage éléectronique sur le puit de jauge bref il n'y a rien de standard ni de vraiment carré à oublier L'auto tournait très riche forcément avec un plenum OEM et le débitmètre, mais bon on va faire le mapping. La DA ne fonctionne pas tout le temps, pourtant pompe neuve crémaillère neuve flexibles neufs ? Je ne comprends pas, j'ai tourné dans un sens dans l'autre moteur tournant remis de l'huile mais c'est pas génial.
Posté(e) le 9 décembre 20231 a comment_1157339 il y a 10 minutes, Gatouille a dit : La DA ne fonctionne pas tout le temps, pourtant pompe neuve crémaillère neuve flexibles neufs ? Je ne comprends pas, j'ai tourné dans un sens dans l'autre moteur tournant remis de l'huile mais c'est pas génial. Tu as bien tourné à plusieurs reprises jusqu'à ce que le niveau ne descende plus? Bon avec tout le travail réalisé vous allez regler ça rapidement. 😉
Posté(e) le 9 décembre 20231 a Auteur comment_1157345 On voit bien que çà cafouille dans les bas régimes, mais bon la base est là, oui ACS3 tu as raison pour la culasse n'empêche en la serrant on déforme à peine et j'aime bien le faire la mise en place de tout la mécanique. Z3M Philippe ECU MS54 Pess Pmax 08-12-2023.pdf AFR ce n'est pas la joie Z3M Philippe ECU MS54 Pmax Afr 08-12-2023.pdf Pour la pression d'essence, Antoine m'a indiqué que les légères vagues sont dues à un tuyau trop long entre la rampe d'injecteurs et le régulateur. Il faudrait le rapprocher dans l'idéal.... Z3M Philippe ECU MS54 Pmax Pess 08-12-2023.pdf
Posté(e) le 9 décembre 20231 a Auteur comment_1157347 Pression d'huile Z3M Philippe ECU MS54 Phuile 08-12-2023.pdf
Posté(e) le 10 décembre 20231 a Auteur comment_1157392 Aujourd'hui j'ai déchargé l'auto trop la flemme et fatigué hier soir ! C'est vraiment plus sympa de le faire au moteur au lieu du traditionnel treuil qui m'accompagne depuis mars 2020 début du projet Z3 coupé, le projet aillant débuté fin 2019 avec quelques hésitations, une Alfetta pour la piste ? Non plutôt un roadster RHD Z3, puis finalement Fre72 qui me contacte, j'ai "çà" à vendre ! Quand je la vois, je me dis que j'étais bien optimiste, vu l'état, le manque de pièces (moteur trains boite etc...) Ensuite j'ai travaillé sur l'auto, les priorités, la sécurité, j'avais une légère fuite d'essence dans la puit de jauge pompe à essence, le joint à lèvre (neuf) au démontage présente une déchirure, mais avec toutes les Z3 que j'ai démontés, j'en trouve un bien souple en bon état, remontage avec plus de soin, plus de fuite ! Deuxième priorité, changer la résistance de protection du boitier électronique, pour rappel on a du changer mon coupe-circuit 6 pôles pourtant acheté neuf car il faisait des mauvais contacts, j'ai préféré mettre aussi la résistance associée neuve, Antoine m'avait préparé le montage. Montage du baquet "pilote", c'est mieux qu'être assis sur une caisse. Antoine m'a conseillé de refaire le tour partout des serrages des cosses batteries, coupe-circuit, pompe à essence etc... Ce que j'ai commencé à faire, charge de la petite batterie de 16A qui est vraiment bien vaillante. Odyssey au gel de plomb technologie AGM c'est un budget mais bon c'est comme tout....
Posté(e) le 10 décembre 20231 a Auteur comment_1157419 Aujourd'hui pas mal de boulot, d'abord je constate avec un effroi indescriptible que je ne peux plus remonter mon pare-choc avant qui retombe trop et en arrière en plus, les roues touchent. Le polyester ayant tendance à se déformer, je pense à ces mois sans le capot (ouvert) ne le tenant plus... Finalement, je l'ai mal monté dans la partie basse, l'écope de radiateur d'huile touche une vis qui tient la lame sur la pare-choc. Une fois ajusté tout va bien, j'en profite pour inverser le sens des vis pour un montage plus facile. Je dépose la ligne d'échappement cause fuite sur un flexible de frein que j'avais trop serré (mal conseillé par un pro) pour m'apercevoir que je n'ai plus de durite de frein aviation. pendant que je suis dessous, j'inspecte les raccords V-band de la ligne d'échappement qui se sont desserrés (sous l'effet de la dilatation lors du rodage passage au banc. Je remonte les tampons OEM de cric en plastique, bien pratiques et permet de gagner en épaisseur pour ne pas que le cric touche mon fragile bas de caisse plus bas que l'OEM. J'inspecte un peu partout pour traquer des fuites ou problèmes dessous l'auto, remontage de la protection de pompe à essence principale, située dessous le pilote à l'emplacement du filtre à essence d'origine. Changement de l'alternateur de M54B22 90A qui du haut de ses 265 000 km fait du bruit de roulement, il fonctionne mais bon, j'avais trouvé un alternateur validé Bosch pour pas cher en rénové. Dépose,c'est assez facile une fois le filtre et le débitmètre déposé: Remontage Je m'étais mis d'accord avec Antoine pour finir les fixations du faisceau, ce qui est à ma portée, quelques exemples : Je dois m'occuper de fixer ces deux connecteurs en attente, un pour une éventuelle rampe de phares additionnels et l'autre pour un éventuel ventilateur manuel pour l'huile ou l'eau. Voila pour aujourd'hui !
Posté(e) le 10 décembre 20231 a Auteur comment_1157421 C'est assez fréquent que l'on me fasse remarquer que c'est un sacré boulot, complexe. Alors la raison essentiel est d'être parti de rien, d'une coque nue que l'on réassemble avec des éléments disparates, un moteur d'un coté, un boitier de l'autre, un faisceau moteur d'ici, une boite 6 venue d'ailleurs, etc... DU coup surgissent pas mal de problèmes ou de mise au point sans parler des améliorations pour le circuit. Il y a aussi parfois le manque d'organisation, je suis plutôt organisé d'habitude, mais l'idéal aurait été de monter avec mon mappeur pour en profiter pour la reprogrammer, au passage au banc, pour éviter d'en refaire un, mais je pensais que ce serait que de la mise au point résolution de problèmes.
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