Gatouille Posté(e) le 21 août 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 21 août 2024 Je ne suis pas prêt pour ça c’est vraiment moche sans couvre culasse c’est dommage pour un des plus fabuleux moteurs
fredz72 Posté(e) le 21 août 2024 Signaler Posté(e) le 21 août 2024 J'ai fait la remarque concernant le "préparateur" sur un autre forum 😇
ACS3 Posté(e) le 21 août 2024 Signaler Posté(e) le 21 août 2024 il y a 3 minutes, Gatouille a dit : Je ne suis pas prêt pour ça c’est vraiment moche sans couvre culasse c’est dommage pour un des plus fabuleux moteurs light is right ... c'est pas parceque tu es laid que tu est bête ... ne tombe pas dans le cliché du fraichement décédé ... Galabru n'était pas spécialement beau , il reste un monument du cinéma ... si tu veux refroidir écoute le viens rouler par ici ... 1
Gatouille Posté(e) le 21 août 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 21 août 2024 C’est mon chemin c’est important pour moi cet aspect quand j’aurai claqué 35 bobines je dirais il avait raison ce con…………………………………………………..naisseur de M mais il faut que je parcours mon chemin
ACS3 Posté(e) le 21 août 2024 Signaler Posté(e) le 21 août 2024 truc con , tu vois @Gatouille je viens de remettre un cache culbu et un couvre bobine "standart" sur la voiture de @Gabs94 , parceque si il pleut véhicule à l'arrêt ... ça fait le plein de flotte dans le puit de cylindre n°5 ... Light is right but ... que sur une full piste qui dort au sec , voyage en plateau couvert ... seul l'imbécile n'apprend pas de ses erreurs ... on l'est tous un peu ... sauf que même les intelligents savent écouter ... et à force accepter même s'ils sont tétus comme toi et moi ... l'imbécile de base le reste ... 1
Gatouille Posté(e) le 21 août 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 21 août 2024 J’ai une petite bâche semi rigide exprès pour transporter l’auto sous la pluie que je glisse sous le capot et je réfléchis à un système de fermeture des aérations capot 1
Gatouille Posté(e) le 22 août 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 22 août 2024 Des trous j'en ai aussi sur les cotés, derrière.... ACS m'a aidé c'était trop long à faire 😁 1
eMJiDé Posté(e) le 22 août 2024 Signaler Posté(e) le 22 août 2024 Il y a 11 heures, ACS3 a dit : truc con , tu vois @Gatouille je viens de remettre un cache culbu et un couvre bobine "standard" sur la voiture de @Gabs94 , parceque si il pleut véhicule à l'arrêt ... ça fait le plein de flotte dans le puit de cylindre n°5 ... @ACS3 sur mon couvre bobine j'ai rajouté 4 entretoises pour le surélever (sans pour autant qu'il ne tape dans la barre) pour permettre un peu de ventilation 1
Bimmer Posté(e) le 22 août 2024 Signaler Posté(e) le 22 août 2024 Tu n'as pas peur qu'au premier vrai coup de chaud, il s'estramasse comme du fromage fondu?
Gatouille Posté(e) le 6 septembre 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 6 septembre 2024 Pour habiller un peu le compartiment moteur et un badge M qui veut vraiment dire "j'ai un moteur Motorsport les gars si si si !!!" Pas un 318D du coup ! 3 1
KOOMICHRIS Posté(e) le 6 septembre 2024 Signaler Posté(e) le 6 septembre 2024 surtout t'as enlevé le hughes sport... 1 2
ACS3 Posté(e) le 6 septembre 2024 Signaler Posté(e) le 6 septembre 2024 Il y a 1 heure, KOOMICHRIS a dit : surtout t'as enlevé le hughes sport... tout est dit 😇 2
fredz72 Posté(e) le 7 septembre 2024 Signaler Posté(e) le 7 septembre 2024 Même si je ne suis pas très fan de ce M, c'est mieux que l'inscription précédente 😁 2
Gatouille Posté(e) le 7 septembre 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 7 septembre 2024 Il fallait 16 cm de large cause le Hughes machin chose est incrusté et verni par dessus, donc pour le couvrir il fallait ce format, je l'ai reçu il était transparent donc ne couvrait pas tout, du coup un morceau de carbone autocollant qui trainait et qui trompe l’œil pour faire le fond de l'autocollant. Pas mal de bazar autour de ce cache carbone, pour un jour peut-être l'enlever, mais je suis très têtu 😉 ce qui m'a aidé à finir ce projet de 4 ans et demi par exemple. 2
Gatouille Posté(e) le 8 septembre 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 8 septembre 2024 Très polyvalent comme auto : "Chérie qu'est tu fous la voiture est prête pour les vacances à la mer !!! " 1 1 1
Gatouille Posté(e) le 17 septembre 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 17 septembre 2024 On continue le resserrage, j'ai fait toutes les vis des vitres des portes et du hayon, pas celles latérales arrière, les vitres trop serrées par...moi se fissurent, il faudra revoir çà plus tard. Les vis des fixation du capot, quand c'est possible et pas déjà fait je mets du nylstop. J'ai remarqué la tendance des porte à s'entrouvrir par déformation sur le circuit de Torcy (Vaison piste) pourtant pas rapide, du coup j'ai fait des haubans de renfort. Les portes moins rigides de Gatmobile 1 avaient eu besoin de 2 haubans 2 1
z3m Posté(e) le 18 septembre 2024 Signaler Posté(e) le 18 septembre 2024 12 hours ago, Gatouille said: du coup j'ai fait des haubans de renfort Pas terrible en cas de crash, cela fait une pièce dangereuse à proximité de la tête ou du tronc.
Gatouille Posté(e) le 18 septembre 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 18 septembre 2024 En fait c’est loin devant la tête et le tronc je ferai photo
Gatouille Posté(e) le 21 septembre 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 21 septembre 2024 La dépose et repose sont bien connues par l'opérateur (moi ! 😄 ) Il faut déposer la ligne d’échappement à l'arrière mais je dépose l'ensemble pour enlever l'isolant thermique et pouvoir vérifier les serrages de l'arbre de transmission, fixations de boite etc... Il faut dévisser les cardans sur les tulipes de sortie de pont, dévisser les 6 vis (oui 6 vis qui fixent l'arbre de transmission au pont) sans doute le seul Z3/Z3M au monde à avoir ces 6 vis, du fait de la présence d'un arbre de M3 E36 3,2. Ensuite les 4 @^#~vis qui tiennent le pont, je vidange et dépose le carter de pont, le pont sort, c'est bien lourd d'ailleurs. Le repose inverse, on en profite pour mettre l'huile neuve. Je vais pouvoir régler les hauteurs de caisse, c'est surtout l'arrière que je dois remonter. Et à l'avant il y a une légère différence de hauteur de caisse. Mon outil Facom U70-10 est bien pratique ! C'est provisoire pour aborder la sortie le 5 octobre à Bresse et le 1er novembre avec mon fils Romain au Mas Du Clos si tout va bien. Cet hiver, une vraie préparation des suspensions sera faite avec les données de poids, d'élargissement de l'auto, diamètre des barres, les combinés Bilstein compétition seront révisés et ajustés à l'auto (ressort et hydraulique) Nous avons un excellent spécialiste en Rhône-Alpes Auvergne DA compétition. 3 1
Gatouille Posté(e) le 22 septembre 2024 Auteur Signaler Posté(e) le 22 septembre 2024 J'ai amélioré la fixation des silencieux dans un double objectif: éviter un ballotement latéral important et pouvoir les régler latéralement au mieux, je suis limité par le "wishbone" de la ligne juste avant les silencieux qui limite le réglage indépendant l'un de l'autre. Mais plus tard le wishbone va être modifié dans un triple objectif : meilleur écoulement des gaz, l’éloigner encore plus du réservoir d'essence et permettre le réglage indépendant des silencieux. En attendant j'ai fait ceci un écrou dessous un autre dessus. Ce qui permet de mieux centrer les sorties par rapport au pare-choc, ce n'est pas encore parfait on améliorera avec ce que j'ai indiqué plus haut. J'attendais d'avoir monter le pont pour un test dans ma rue, çà frotte à l'avant droit quand je tourne, la bavette s'était déformée la dremel et des fixations ont résolu le problème. Ensuite réglage des hauteur de caisse, je suis trop bas de l'arrière et trop bas à l'avant droit par rapport à l'avant gauche. Quand on fait cela il faut bien avoir vérifier que la barre stabilisatrice ne fait pas de contraintes sur les trains roulants. quand on la place sur ses fixations, il arrive souvent qu'un coté ne plaque pas, il ne faut pas la forcer mais mettre la rondelle ou les rondelles de l'épaisseur manquante, on garde un train sans contrainte qui baisserait un coté ou l'autre. Exemple à l'arrière j'avais une ou deux rondelles du coté qui baillait. (jespère que vous ne bailler pas avec tout çà:D ) J'ai pris les valeurs avant et après, j'ai pu monter d'un demi-centimètre l'arrière, et 2 mm l'avant droit, j'ai maintenant une assiette dite piquante avec l'arrière un poil plus haut que l'avant. Je n'avais pas oser trop serrer les ressorts des combinés arrière tant ils semblaient raides par rapport à de l'OEM. Mais c'était une idiotie, lors de la sortie l'auto cabrait trop. J'ai un crédo :" Abandonner une excellente idée quand on s'aperçoit qu'elle est nulle !" 😄 😄 Les outils spéciaux et du bon diamètre sont bien utiles 2 1
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