Posté(e) le 15 mars 20251 a Auteur comment_1202796 🤣🤣🤣🤣🤣 mais parfois, quelle connerie ces règlements. En course de côte ou circuit, tu dois avoir des phares? 🤔 Mais comme tu n'envisages pas de rouler en course pour l'instant, tu mettais dans le phare et tu modifies par la suite si tu veux homologuer. En course de côte chp d'Europe, on voit bien l'écope dans le phare. Ils ne sont même pas foutu d'avoir des règlements homogènes, entre FIA, FFSA, ASS, etc... Pour te répondre, c'est un choix j'ai de l'air qui arrive dessous, dessus par la calandre, et la contrainte GT CLassic d'avoir les phares symétrique, je trouve çà joli et j'ai déjà eu deux paires de phares sur Gatmobiles 1 une paire modifiée l'autre pour l'homologation, je voulais autre chose Signaler
Posté(e) le 15 mars 20251 a comment_1202799 Ok, alors c'est une contrainte du règlement du GT Classic. Signaler
Posté(e) le 25 mars 20251 a Auteur comment_1203840 Jeudi récupération de l'auto, il y a eu 15 séances de bancs au moins et on a une belle courbe bien plate, BP Motorsport n'avait pas pu peaufiner il y a qq mois cause déménagements de leurs garage ce qui est un sacré chantier ! Maintenant ils ont leur banc propre. Au programme, 12 avril Issoire, Charade les 21 et 22 juin si accepté, la vidéo de l'année dernière https://supershow.charade.fr/programme/ sinon j'ai en point de mire Albi fin avril début mai.C'est à 80 km de Toulouse, il y a un certain Romain (mon fils qui y vit) : https://circuit.albi.fr/albi-auto-classic/ Signaler
Posté(e) le 26 mars 20251 a comment_1203856 Top J'espère que tu pourras rouler à Charade, une belle manifestation à priori et puis une piste que je voudrais bien faire un jour ! Signaler
Posté(e) le 26 mars 20251 a Auteur comment_1203884 Alors je ne suis pas trop fan de ces manifestations car on roule peu finalement, mais c'est sur 2 jours à 40 km de chez moi, le programme est sympe, et le soir on ira voir Ofenbach en famille. J'ai branché des potes.... Et il y a Ari Vatanen. C'est mon pilote préféré. Signaler
Posté(e) le 26 mars 20251 a comment_1203886 Oui mais cela permet de voir autre chose qu'un roulage classic , de voir du monde, d'autres autos/ motos voir même des anciens pilotes. Moi j'en ai fait une fois un "German days" à Monthléry et également rouler au Val de Vienne en parallèle (ouverture) du "Tour Auto" et l'ambiance était toujours sympa. Le temps passe très vite au final ! Faire que des track days est à la fin un peu répétitif pour moi. Il faut essayer de voir autre chose enfin d'aller un peu plus loin. Après bien entendu , c'est toujours une question de temps et d'argent ! Signaler
Posté(e) le 27 mars 20251 a Auteur comment_1204063 BP Motorsport a peaufiné la cartographie, plusieurs tests ont permis d'obtenir une courbe plus plate pour la puissance et le couple. Les valeurs en elles même ne sont pas cruciales mais le tracé de la courbe est plus parlant : Signaler
Posté(e) le 27 mars 20251 a comment_1204066 Le couple est impressionnant pour un 3.2, plus que sa puissance ! Signaler
Posté(e) le 27 mars 20251 a Auteur comment_1204070 Oui c'est bien plat la valeur est élevée, plus qu'avant. Quand j'ai construit la Gatmobile on m'avait conseillé pour l'échappement pour favoriser le couple, je l'ai fait fabriquer selon ces conseils et on avait modifié les collecteurs d'origine. 3,3 de cylindrée en fait 3283 cc car il est réalésé, gros injecteurs. Et une reprog sur ECU OEM Signaler
Posté(e) le 27 mars 20251 a Auteur comment_1204071 Surtout on a une courbe plate à 7000 il y a déjà 350 cv loin du rupteur 8200. Un couple intéressant dès 4800 jusqu'à 5500 Une m3 E46 avec le même moteur S54B32 d'origine donnait 343 chevaux à 7900 tr/min. Couple, 37.2 mkg à 4900 tr/min. Sur les Z3M S54 europe il donnait 325 cv à 7400 t et 351 Nm à 4900 tr/min (315 cv en version USA) Signaler
Posté(e) le 27 mars 20251 a comment_1204093 Il y a 2 heures, Gatouille a dit : Surtout on a une courbe plate à 7000 il y a déjà 350 cv loin du rupteur 8200. Un couple intéressant dès 4800 jusqu'à 5500 Une m3 E46 avec le même moteur S54B32 d'origine donnait 343 chevaux à 7900 tr/min. Couple, 37.2 mkg à 4900 tr/min. Sur les Z3M S54 europe il donnait 325 cv à 7400 t et 351 Nm à 4900 tr/min (315 cv en version USA) Du coup, la courbe plate après 7000 ne sert qu'à l'allonge entre deux virages ? 350 ch à 7000 VS 359 à 7800, je me demande si je ne placerais pas le rupteur à 7400 pour plus de fiabilité. Avis perso du mec qui n'a pas de bagnole de course, hein 😁 Signaler
Posté(e) le 29 mars 20251 a comment_1204219 Le 27/03/2025 à 22:42, GuiOm a dit : Du coup, la courbe plate après 7000 ne sert qu'à l'allonge entre deux virages ? 350 ch à 7000 VS 359 à 7800, je me demande si je ne placerais pas le rupteur à 7400 pour plus de fiabilité. Avis perso du mec qui n'a pas de bagnole de course, hein 😁 Le limiteur de régime est à 8300tpm sur un S54… Signaler
Posté(e) le 29 mars 20251 a comment_1204221 il y a 15 minutes, Quenotte a dit : Le limiteur de régime est à 8300tpm sur un S54… Sur un S50B30, Pmax à 7000 et rupteur à 7280 : là c'est cohérent, alors qu'une Pmax à 7500 et un rupteur à 8300 ne l'est pas, pour moi en tout cas. Signaler
Posté(e) le 29 mars 20251 a comment_1204230 2 hours ago, GuiOm said: Sur un S50B30, Pmax à 7000 et rupteur à 7280 : là c'est cohérent, alors qu'une Pmax à 7500 et un rupteur à 8300 ne l'est pas, pour moi en tout cas. c'est pour pas avoir a mettre une vitesse avant un freinage Signaler
Posté(e) le 30 mars 20251 a comment_1204291 Il y a 22 heures, GuiOm a dit : Sur un S50B30, Pmax à 7000 et rupteur à 7280 : là c'est cohérent, alors qu'une Pmax à 7500 et un rupteur à 8300 ne l'est pas, pour moi en tout cas. La puissance maxi est à 7813tpm Donc c’est parfaitement cohérent. Signaler
Posté(e) le 2 avril 20251 a Auteur comment_1204732 C'est confirmé on va rouler le samedi 12 avril à Issoire ! Signaler
Posté(e) le 4 avril 20251 a Auteur comment_1204872 Je suis ravi de vous annoncer que notre Gatmobile a été séléctionnée au Charade Super Show qui aura lieu les 21 et 22 juin prochain ! Pas mal d'animation et de plateaux de roulage On aura OFFENBACH en concert le samedi soir ! Venez nous voir ! pas OFFENBACH il ne sont pas aussi célèbres que nous !! Il y aura aussi la championne du monde de Stunt qui a aussi travaillé pour le cinema (Avengers rien que çà) Signaler
Posté(e) le 5 avril 20251 a Auteur comment_1204958 Fin Avril, modifications sur l'auto demandée par le commissaire FFSA pour l'obtention du passeport GT Classic/Salooncar, il faut rajouter des contre plaques pour l'arceau à certains endroits, et supprimer les 3 renforts latéraux des deux tubes de portes, modifier une fixation de buse d'extincteur. C'est accessible et assez facile à faire ce sera fait avec un pro. Ensuite je pourrai la représenter et obtenir courant mai le passeport. On ne va pas rouler en course de suite, la voiture doit encore rouler, nous aussi et je dois jauger l'impact financier de ma mise à la pré-retraite au premier semestre 2026, avant de m'emballer. 😄 Signaler
Posté(e) le 13 avril 20251 a Auteur comment_1206038 Hier c'était la sortie à Issoire avec Romain qui est en vacances scolaires pour une semaine (zone Toulouse), il arrive tard dans la soirée du vendredi 11 avril, nous décidons qu'il me rejoindra dans la matinée pour 10H10H30 il y a un briefing spécial retardataires proposés par NOMAD qui organise la sortie. La pluie est annoncée pour l'après-midi, il emmènera donc les roues pluie dans son Berlingo. Je pars donc tout seul de bonne heure, à l'arrivée sur Issoire, il pleut pas mal La joie de décharger sous la pluie se coucher par terre pour fixer le pare-chocs.... Je retrouve des têtes connues dans l'organisation NOMAD, j'avais participé il y a 10 ou 15 ans en tant que "candide" à la formation de certains moniteurs de pilotage, il y a une école à Charade qui forme les moniteurs BPJEPS, et ils ont besoin d'élèves pour former les moniteurs, c'est gratuit. L'organisation est carrée, mais conviviale, il y des biscuits des gâteaux des bonbons toute la journée et même des spécialité régionales à 11H. Nous avons pris chacun 1/2 heure de cours de pilotage, 75 euros la 1/2 heure si on prend 1 H, j'ai ma séance à 10H30, ROmain à 14H30. Je suis contraint de partir en slick sous la pluie qui se calme peu à peu mais il peu de candidat pour rouler car le plateau est plutôt relevé, du coup la piste sèche lentement, j'ai l'occasio nde m'en apercevoir au bout de la ligne droite, je bloque l'arrière sur une erreur, je file direct dans l'un des deux bacs à gravier du circuit. La voiture se plante de l'avant, et pivote, il faudra me sortir en tirant l'arrière. L'avant est bien planté, et les deux personnes de NOMAD bien sympa utilise une pelle pour limiter les dégats, et me tire avec beaucoup de soin. Malgré çà, on constate que la lame est partie et le pare-chocs est cassé en deux endroits en bas. Je ne rejoins pas les paddocks mais m'arrête avant pour virer le maximum de gravier et ne pas pourrir les abords du circuit, c'est incroyable il y en a de partout, je démonte le pare-choc bien entendu je suis dépité, mais mon montage a joué son rôle, l'écope et les radiateurs indépendants du pare-chocs/lame n'ont pas souffert ! Avec du scotch toilé puis du scotch de peintre (masquage bleu pour tromper l'oeil) je répare tout çà assez facilement, la fibre sera facile à réparer et j'ai commandé une lame BMW 1M qui a pris 33% depuis 199 euros On fait avant/après : Avant avec la lame : Je trouvais çà moche j'ai refais : Le cours est déplacé à 11H par Nomad très réactif car j'ai perdu du temps, et les autres je m'excuse pour la gêne occasionné auprès de l'organisateur bien entendu. Le cours permet de comprendre mes erreurs, pas assez de frein sur l'avant, je mets 3 crans plus un autre plus tard sur les conseil de mon sympathique coach. Mes rétrogadages peuvent parfois occasionné du blocage aussi, les mains sur le volant. Je précise qu'une fois la demi heure terminée, les conseils continuent au cours de la journée de la part de mon coach et les autres vraiment pas avares et regardant sur l'heure, Romain aura en fi n d'après-midi un 1/4 de plus. Le matin, j'étais figé sous la pluie avec le résultat qu'on sait ensuite un peu tendu car la sortie m'a bien refroidi. Mais l'après-midi, c'était bien mieux j'ai pu commencer à appliquer les conseils, et j'ai senti un réel progrès. Le moteur est méconnaissable, la courbe très belle est vraiment ressenti sur le circuit, le boss de BP Motorsport est venu avec sa petite famille pour voir notre Gatmobile, et je l'emmène faire un tour, il a été épaté par l'auto. On a passé un bon moment. Romain était aux anges car il a eu un cours de grande qualité et on a senti les progrès, la nombre limité d'auto, le professionnalisme de Nomad sont un plus. C'était moins stressant pour lui que Magny-Cours (trop de voitures et beaucoup de compétiteurs venus s'entrainer qui doublaient très vite) Il a passé une super journée. C'est l'essentiel. On a pu amélioré l'auto (pas en esthétique 😄 ) Dans la ligne droite d'Issoire l'évolution de la cartographie est flagrante. J'ai un souci de réservoir tampon trop petit il fait à peine 1 litre et on voit bien que réservoir avec moins d'essence, il y a des coupures, pourtant la pompe de gavage est une 450 litre, mais on vide le tampon. Je vais donc monter un 2 litres Des photos viendront. Signaler
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