Posté(e) le 13 maile 13 mai comment_1209611 pourquoi tu ne vas pas plutot au "superbrico" du coin acheter une clé de 19 à œil , et tu la meule ... comme ça tu n'affaibli pas ta traverse ...
Posté(e) le 13 maile 13 mai Auteur comment_1209626 Oui jy’ai pensé mais l’endroit ou je vais usiner n’influe pas sur la rigidité c’est infime en plus
Posté(e) le 16 maile 16 mai Auteur comment_1210065 Fuite d'huile sous la cloche d'embrayage, le premier réflexe est de penser à un spi de vilebrequin, mais seul le coté droit est humide, le coté gauche est sec. En regardant par dessus, de l'huile suinte sous la valve d'huile (je ne sais pas à quoi cela sert) mais je crois que c'est un point récurent de fuite S50/S54.
Posté(e) le 16 maile 16 mai comment_1210067 clapet de maintien de pression du haut moteur , s'ouvre au dessus de 3 Bars , se ferme direct à la coupure du moteur permettant ainsi que le haut moteur reste en huile , présent uniquement sur les 6 cylindres M
Posté(e) le 16 maile 16 mai comment_1210075 c'est le joint torique qui merde , pas le clapet , ça ce fait bien avec un petit cliquet un porte embout et un GROS embout plat ... perso , je me le suis fait moi même en meulant un gros embout alen ...
Posté(e) le 16 maile 16 mai comment_1210114 Tu peux changer la vanne complète (environ 50€ chez BMW), sinon j’avais vu que burkhart vends le joint torique seul. (Sûrement facilement trouvable ailleurs et éviter les frais de port assez élevé de mémoire !)
Posté(e) le 20 maile 20 mai Auteur comment_1210465 Remontage de l'essieu arrière en cours, il manque le bras droit car les vis du flasque sont cassées dedans je n'avais pas vu donc perçage, cassage de foret, quelques jurons taraudage 8 ème de tour par 8 ème de tour, bien se faire suer quoi, montage plus tard j'en ai marre. On voit le réglage, j'ai fait des repères gradués pour approcher les valeurs de chaque coté. ce n'est pas de la précision métrologique, mais cela dégrossira bien le réglage. On voit aussi la coupe sur le silentbloc pour un accès de la clé à œil aisé.
Posté(e) le 20 maile 20 mai comment_1210481 je ne suis toujours pas d'accord , j'aurais cherché une vis plus courte et largement moins entaillé le silentbloc ... c'est mon avis , je le dis ... edit : ou mis l’écrou de l'autre coté ...
Posté(e) le 26 maile 26 mai Auteur comment_1211106 Ben trouve moi une vis plus courte excentrique avec les bons diamètres et tout. Les mouvements de la traverse vont d’avant en arrière peu d’influence en faisant une entaille longitudinale et comme toujours sur les kits piwerflex ou autres marques ils sont mal foutus d’origine l’entretoise centrale est trop longue ne permettant pas de precontraindre le Silentbloc comme il faut. Sinon tout allait bien pour remonter les freins à main tout est neuf câbles garnitures flasques ressorts réglages etc les références des flasques et système de réglages sont communs à tous les z3…. Au début cela fait bizarre de voir le ressort contraindre la molette de réglage des garnitures mais c’est comme ça et cela doit permettre un verrouillage du réglage et des crans que l’on sent bien quand on règle a l’aveugle via le trou d’un vis de roue avec le tournevis, justement je profite du demontage pour régler de visu et je présente le disque et son tambour inclus dans le bol pour peaufiner. C’est bizarre arrivé au bout du réglage et levier tiré à fond ça tourne toujours ! En raison est vite trouvée et fera rire Acs qui doit connaître par cœur : le cretin qui a commandé les pièces, donc moi ! N’a pas trouvé bon de vérifier que les garnitures étaient spécifiques aux z3m et E36 m3 d’ailleurs diamètre 180 mm, j’ai l’air fin avec mes 160 mm, quand j’ai vu les flasques et réglages communs je me suis dit tout est pareil je commande pour un z3 2,8. C’est beau tout neuf mais inutile !
Posté(e) le 26 maile 26 mai Auteur comment_1211108 Les vis spéciales le prix comprend aussi la traverse hein
Posté(e) le 14 juinle 14 juin Auteur comment_1212656 Retrouvez-nous demain samedi 14 juin au plan d'eau de Bromont Lamothe exposition Car Event avec notre partenaire BP Motorsport ! Juste retour car sans BP Motorsport, l'auto n'aurait jamais pu se terminer dans d'excellentes conditions avec 4 sorties circuits validées.
Posté(e) lundi à 06:012 j Auteur comment_1214932 Pas de nouvelles à part poids aux roues fait et géométrie par notre fidèle et efficace partenaire BP Motorsport.Pas de sortie prévue cause budget consacré à la réparation de nos deux autos de route.Mais je vais participer à un événement sur le circuit de Mirecourt (88 Vosges) pas loin de Nancy, les 30 et 31 octobre, le but est d'emmener des personnes en situation de handicap, et de roules deux jours sur ce circuit. C'est un collègue de boulot qui fait partie de l'organisation.Il cherche d'ailleurs des participants sérieux avec leur autos. Il y aura aussi des sessions pour emmener des proches ou autres, si des personnes sont dans le coin ce serait l'occasion de monter dans Gatmobile 2 !https://www.circuitdemirecourt.fr/
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